梅林关规划方案出台，22号线民乐站或微调

豫章都尉 · 发表于 6-4 10:58:41

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这个规划副市长督办，22号线民乐站估计要微调了

金岗鼎 · 发表于 6-4 11:07:29

好好设计设计，1站直跨2地块，垂直分布设计很重要

岗厦北站 · 发表于 6-4 11:55:25

期待便民的调整

tom · 发表于 6-4 12:15:12

550的换乘通道，要来何用。

江岸行 · 发表于 6-4 12:24:44

这个地方交通负担已经很重了，还要高密度开发，真的合适么？

tom · 发表于 6-4 12:29:02

江岸行发表于 2024-6-4 12:24
这个地方交通负担已经很重了，还要高密度开发，真的合适么？

四线枢纽，很适合高密度开发，地铁上盖。

江岸行 · 发表于 6-4 13:18:24

tom 发表于 2024-6-4 12:29
四线枢纽，很适合高密度开发，地铁上盖。

地铁到这个站时，已经很挤了；开车的就更麻烦了

higashi39 · 发表于 6-4 13:26:47

tom 发表于 2024-6-4 12:15
550的换乘通道，要来何用。

有总比没有好，方便6号线换乘

梧桐 · 发表于 6-4 13:52:29

以民乐站半径1km内周边有4，6，21，22，27，中轴。

豫章都尉 · 发表于 6-4 14:33:29

梧桐发表于 2024-6-4 13:52
以民乐站半径1km内周边有4，6，21，22，27，中轴。

10号线1.3公里

豫章都尉 · 发表于 6-4 14:39:29

本帖最后由豫章都尉于 2024-6-4 14:57 编辑

江岸行发表于 2024-6-4 12:24
这个地方交通负担已经很重了，还要高密度开发，真的合适么？

你不是周边居民无法体会到。梅林关被梅观路切割得很厉害了，东西两翼人民来往不便，交通受阻，正好利用上盖物业建设，把南民治整合起来，接山连水，完善绿道，关键是利用枢纽把产业搞起来，人气聚起来，人民幸福感和鸡的p双提升。

LeSeeEric · 发表于 6-4 14:51:14

不过民乐和梅林关站能不能互换站名，感觉这俩是深圳地铁最为显著的站名地名对调了

而且现在梅林和民乐的天桥还有道路以及未来的TOD不知道怎么优化

wwfsz69 · 发表于 6-4 14:55:16

豫章都尉发表于 2024-6-4 14:33
10号线1.3公里

按你的说法，13号线石鼓站1公里内有5，13，15，27，29，深惠

岗厦北站 · 发表于 6-4 15:41:32

豫章都尉发表于 2024-6-4 14:39
你不是周边居民无法体会到。梅林关被梅观路切割得很厉害了，东西两翼人民来往不便，交通受阻，正好利用上 ...

期待凤凰涅槃

灰原哀 · 发表于 6-4 15:59:31

搞不懂为什么不是去梅林关站而是去民乐站。

공승욱龔承 · 发表于 6-4 16:05:50

梅观路又打算搞滨海大道的下沉形式嘛，不过长距离地下换乘通道可以避免忍受风吹雨淋也还能接受

luke110097 · 发表于 6-4 16:25:22

这阶段了还能改？海关用地也搞不掂吧

骨灰拌饭1 · 发表于 6-4 16:25:38

上盖好雄壮，还可以站厅观山

梧桐 · 发表于 6-4 16:44:45

wwfsz69 发表于 2024-6-4 14:55
按你的说法，13号线石鼓站1公里内有5，13，15，27，29，深惠

所以石鼓站周边开发强度比这边高

tom · 发表于 6-4 17:06:09

豫章都尉发表于 2024-6-4 14:39
你不是周边居民无法体会到。梅林关被梅观路切割得很厉害了，东西两翼人民来往不便，交通受阻，正好利用上 ...

点赞，写得很好

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[22号线] 梅林关规划方案出台，22号线民乐站或微调