东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）规划公布

Paulo

大华 发表于 2024-6-26 10:18
上报即批复，这效率有点像提前就规划好似的走流程模式啊！按道理批复应该也到明年上半年最快吧 ...

猜测去年开会跟广深商讨后跟上面通过气，上面默许然后弄出来的

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2024-6-21 08:40
等是一方面，但3号线已经绕开镇中心，也动不了那些宝贵的空地。

搞不明白3号线到底干嘛了，怎么一直拖着，合理怀疑是不是财政没钱了

xybwzxy

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-27 16:55
搞不明白3号线到底干嘛了，怎么一直拖着，合理怀疑是不是财政没钱了

应该是没钱了。本来宏图路升级改造工程图纸包括了从环城路到红绿路那段第一法院、第一市检门口这一侧人行道升级，结果最后那里一点都没动。

2650433976

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-27 16:55
搞不明白3号线到底干嘛了，怎么一直拖着，合理怀疑是不是财政没钱了

肯定是没钱，有钱肯定建设，为什么杭州成都深圳地铁修得这么快，不就是因为有钱吗

新征程勇当尖兵

2650433976 发表于 2024-6-27 17:25
肯定是没钱，有钱肯定建设，为什么杭州成都深圳地铁修得这么快，不就是因为有钱吗 ...

是真的好久，滨海湾可以和松山湖连接，都是东莞的开发区，两者一连经济效应就上去了，不明白为啥就是不搞，更何况还建了大湾区大学，两个校区以后的科研人员、学生来往这个客流肯定不会少啊。另外也有些企业在两边都有厂啊，企业员工也有需要

Deutsch

2650433976 发表于 2024-6-27 17:25
肯定是没钱，有钱肯定建设，为什么杭州成都深圳地铁修得这么快，不就是因为有钱吗 ...

个人猜测还有一种可能:莞3一期+深11北延深圳段+深11北延东莞段一起动工，深圳5期就跨市项目没有开工了。如果东莞资金不够，可以先修3号线松山湖北至滨海湾段。
这次破例给东莞二修应该是冲着深圳都市圈轨交互联互通的大背景，如果东莞还是批而不建那就彻底无语了

大华

Deutsch 发表于 2024-6-27 17:43
个人猜测还有一种可能:莞3一期+深11北延深圳段+深11北延东莞段一起动工，深圳5期就跨市项目没有开工了。 ...

这个猜测比较中肯吧，根据路线来说产生的好处应该不至于不开工，哪怕是财政透支应该也有所动作!我也比较倾向于是因为跨市都市圈的影响，暂时搁置，批复后联合动工的可能性比较大！

Deutsch

大华 发表于 2024-6-27 17:51
这个猜测比较中肯吧，根据路线来说产生的好处应该不至于不开工，哪怕是财政透支应该也有所动作!我也比较 ...

“据深圳市轨道交通建设指挥部办公室介绍，深圳和东莞已就线路东莞段报批工作达成一致意见，后续待东莞段完成轨道建设规划方案报批工作后，两市将协同推进线路建设工作。”
https://mp.weixin.qq.com/s/t1t5PA448b7yjvHICCEUKw

仓鼠笑笑

不如说非省会非计单地级市，哪个城市能够支撑三条线路及以上同时开工？   
建了3号线其余跨市线必然往后挪，看急着10号线贯通的深圳不给你点意见

Deutsch

大华 发表于 2024-6-27 17:51
这个猜测比较中肯吧，根据路线来说产生的好处应该不至于不开工，哪怕是财政透支应该也有所动作!我也比较 ...

明年东莞1号线通车，资金压力缓解不少，续上3号线一期+二修项目正合适
有钱没钱也要看心态，比如环莞快速路北延项目，7公里多，之前没有进任何规划和计划，去年突然就开工了

仓鼠笑笑

给不太了解十多年前历史的网友提点旧事，2013年东莞获批新一轮规划后，计划三年内开工所有线路，1号线工期八年

pters

有的人是真的重量级，什么砍3号线、透支财政来修跨市线路。

Deutsch

pters 发表于 2024-6-27 18:20
有的人是真的重量级，什么砍3号线、透支财政来修跨市线路。

跨市地铁建设是有顶层战略背书的，毕竟“交通强国”战略得有结果支撑。上个月大湾区城际四线贯通，央媒各种重磅报道，同上新闻的还有长三角的环线高铁
如果这次东莞地铁二修完成，那就达成了佛山-广州-东莞-深圳四市地铁联通，绝对是个宣传亮点（或许我孤陋寡闻，目前我只知道就大湾区有可能率先突破）。而东莞一直对省里部署很支持:比如散裂中子源项目是广东省安排到东莞的，而不是传说中东莞主动积极争取的（陈和生原话）个人认为:这次以跨市地铁为主的东莞地铁2期2修应该就是“从天而降，东莞只是/只能顺势而为

2650433976

仓鼠笑笑 发表于 2024-6-27 18:03
不如说非省会非计单地级市，哪个城市能够支撑三条线路及以上同时开工？   
建了3号线其余跨市线必然往后挪 ...

普通地级市的苏州最高5线同时建，无锡最高3线建设这你不知道？

仓鼠笑笑

2650433976 发表于 2024-6-27 19:06
普通地级市的苏州最高5线同时建，无锡最高3线建设这你不知道？

苏州和无锡什么级别你不知道？和东莞比？能不能拉到同一个起跑线上再说话？
还是那句话，深圳急自己的跨市线可以打钱，别看东莞自己建慢吞吞的又说闲话

zhanxueshi

2013年12月，经国务院同意，国家发展改革委批准了东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）。

一、线网规划

依据城市总体规划和综合交通规划，东莞市城市轨道交通线网由4条线路组成，总长约218公里，设换乘站4座，其中中心城区线路长37.2公里、线网密度0.23公里/平方公里。预计2020年，东莞市区公共交通占机动化出行量比例为45%左右，轨道交通占公共交通出行量比例为25%左右。

二、近期建设规划

（一）基本原则

以城市轨道交通线网规划为基础，加快骨干线路建设，加强近期重点发展区域的覆盖。坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成轨道交通基本网络。

（二）近期建设方案

建设1号线一期工程、2号线三期工程和3号线一期工程，全长126.9公里。到2019年，形成3条运营线路、总长164.6公里的轨道交通网络。

1号线一期工程自望洪至黄江中心站，线路长58.3公里，设站21座，投资346.4亿元，规划建设期为2013～2017年。

2号线三期工程自虎门火车站至长安新区站，线路长16.5公里，设站7座，投资98.25亿元，规划建设期为2014～2018年。

3号线一期工程自东莞东站至长安新区南站，线路长52.1公里，设站19座，投资302.91亿元，规划建设期为2015～2019年。

zhanxueshi

东莞当年也想大干一场

2650433976

zhanxueshi 发表于 2024-6-27 20:01
2013年12月，经国务院同意，国家发展改革委批准了东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）。

一、 ...

这么说东莞3号线批了快11年了还没开工，全国最慢了
没有之一

仓鼠笑笑

2650433976 发表于 2024-6-27 20:08
这么说东莞3号线批了快11年了还没开工，全国最慢了
没有之一

能够打出这几个字的都是没了解过情况的，本版的这种发言已经不止一次，我还是诚挚地建议您了解全况后再谨慎地使用“最”这个词

仓鼠笑笑

和各位网友科普一下，2013年获批的3号线和现在的3号线不是一条线，就和1950年最初的北京3号线和今天的北京3号线完全不是一个东西
那个不符合现在规划的轻轨3号线已经无了，也没有必要再建了，如果您是忒休斯之船爱好者，那当我没说，祝您生活愉快