南虎塘城际变赣深高铁南沙支线了？

Deutsch

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-24 11:11
二高没用，现阶段还不如搞佛穗莞加中轴，二高线站位留着以后争取磁悬浮更好 ...

二高是东莞市全力以赴争取的融入全国高铁网、解决东莞中心区无高铁的重磅项目，到你这里变成了“没用”？

Deutsch

Paulo 发表于 2024-6-24 11:11
广28这种大投资，加上佛山坚持加站，一直卡壳状态，不如动动其他成本低点的 ...

动工bug太多了

pallas

Deutsch 发表于 2024-6-24 11:24
动工bug太多了

证明佛山不重视这个广28，卡就卡，换着中山珠海早跪接了。

Paulo

pallas 发表于 2024-6-24 14:07
证明佛山不重视这个广28，卡就卡，换着中山珠海早跪接了。

佛山想当市内地铁来用

新征程勇当尖兵

这个其实是一回事，中南虎设计是城际兼顾高铁，可以跑不同类的车

pallas

抢铁现在城际玩不转了，就剩下高铁可玩了。

lisongbin

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-24 16:17
这个其实是一回事，中南虎设计是城际兼顾高铁，可以跑不同类的车

东莞就不惯着它。反正东莞已有广深港、广深、广惠、穗深直达广州，以后1号线也会通广州，广28已推到远期项目，不急建。不能因佛山加站影响整条线路的效率。

Deutsch

lisongbin 发表于 2024-6-24 17:27
东莞就不惯着它。反正东莞已有广深港、广深、广惠、穗深直达广州，以后1号线也会通广州，广28已推到远期 ...

如果明年二修批下来，东莞预算更是捉襟见肘，就让E去作吧，反正东莞也是顾不上广28了

lisongbin

Deutsch 发表于 2024-6-24 17:48
如果明年二修批下来，东莞预算更是捉襟见肘，就让E去作吧，反正东莞也是顾不上广28了 ...

如果能在2030-31年左右完成二修建设和3号线建设，再加广深二高东莞中心站，东莞的市内联系的对外交通通畅性已上一个大台阶，城市格局将大大提升。以后的设计，以后再打算就是了。

Sophie427

广深二高，实际上对东莞作用并不大，很多人可能不了解的是，广深二高和永清广高铁是贯通的，但永清广高铁在广州北站是没办法接入武广高铁的，高铁是用来跨省的，只有接入武广高铁才能体现意义，也就是对东莞来说，广深二高加上永清广高铁是一条高铁，能绕过广州南站、广州东站和广州站这些始发终到的枢纽，直接经广州北部在没那么重要的广州北站接入武广高铁北上全国各地，才能体现出高铁的真正意义。去永州怀化这些地方，对东莞来说，意义并不大，坐高铁去白云机场和宝安机场意义也不大，因为就东莞市中心到这两个机场的距离，高铁不是个好选项，如果说东莞市中心去香港，得先绕深圳机场东再绕去深圳北站，性价比也不高。东莞没争取广汕高铁经过东莞站，绝对是重大失误，这是花小钱办点事，搞广深二高其实是花大钱办小事，这两者对东莞的区别，跟莲花山通道和狮子洋通道对东莞的区别，是类似的。
同样的道理，广中珠澳高铁，对珠海中山来说意义也不大，因为高铁是用来跨省才有意义，最后的结果必然是，低标准的广珠城际用来实现长途功能，高标准的广中珠澳高铁用来实现城际功能。
本质上来说，永清广高铁、广河高铁、广深二高、广中珠澳高铁还有接入的广湛高铁广汕高铁，是给白云机场搞的配套项目，就像珠三角城际实际上是给广州南站搞的配套项目，投入了巨大的资源，浪费了黄金发展时期，搞出了一个性价比很低的东西，就像在一个人在00年代，不买房子买了车子，而且这个车子要十年后才能交货，真到了十年后，房价飞涨升值，车子满大街不值钱。但为什么会这样决策? 因为某些人的面子比整个家族的里子更为重要。
对东莞来说，有钱还不如把地铁3号线建好。

pallas

Sophie427 发表于 2024-6-24 21:44
广深二高，实际上对东莞作用并不大，很多人可能不了解的是，广深二高和永清广高铁是贯通的，但永清广高铁在 ...

支持层主最后一句。
会不会是广州画东莞好happy的饼，但广州并不高度重视二高？

新征程勇当尖兵

Sophie427 发表于 2024-6-24 21:44
广深二高，实际上对东莞作用并不大，很多人可能不了解的是，广深二高和永清广高铁是贯通的，但永清广高铁在 ...

终于遇到一个明白人了，现实就是东莞的政治经济地位摆在那里，不要想着超广赶深，拥有和广深一样的配套设施，而是要立足实际，在自己范围内做到最好。当市内城际地铁发展成熟便捷，去广州深圳高铁站就和去市区高铁站一样方便的时候，人家的高铁站换个角度看就是自己的了。广惠城际西平站为何客流第一，就是因为东莞潜在的客流激发去广州南站，市民就是图方便，不管高铁站是哪个城市的，以前去2号线转虎门高铁站再坐到广州南，现在广惠城际西平站到广州南。如果穗深、广惠未来能够公交化，那么东莞市民绝对是最大的获益者。无论去广州南站还是宝安机场，都很方便甚至比广深有的地方去广深自己的高铁站飞机场还更加方便的话，那么东莞自己本地是否一定要有高铁站或飞机场也就见仁见智了

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2024-6-25 09:20
支持层主最后一句。
会不会是广州画东莞好happy的饼，但广州并不高度重视二高？ ...

不仅广州不重视，深圳也不重视，人家都有成熟的高铁站枢纽和线网，犯不着为了东莞再加一条，而且对于这两个城市，这条线路无不可替代性，没有这条线路广深往来一样方便

pallas

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-25 09:35
不仅广州不重视，深圳也不重视，人家都有成熟的高铁站枢纽和线网，犯不着为了东莞再加一条，而且对于这两 ...

这就有解了，东莞想花亿亿点钱建中心高铁站，但现在只省下来干别的了。希望深圳地铁9月就接管穗莞深，跟广东城轨来个对开，直达番禺站，可以大大缓解虎门至广州南的压力。

snihty

pallas 发表于 2024-6-25 09:39
这就有解了，东莞想花亿亿点钱建中心高铁站，但现在只省下来干别的了。希望深圳地铁9月就接管穗莞深，跟 ...

虎门现在去广州南可以地铁转城际，基本没什么压力问题了吧。

Deutsch

Sophie427 发表于 2024-6-24 21:44
广深二高，实际上对东莞作用并不大，很多人可能不了解的是，广深二高和永清广高铁是贯通的，但永清广高铁在 ...

广深二高只是前期规划，具体方案并没有定，东莞花那么大代价推动肯定会寻求利益最大化，没到可研批复就不能武断地说不能接入某条线路
现阶段东莞基建要补课的地方不少，市区高铁出行不便是个bug，没错可以去广州南，但家门口就近上车不香吗？广州南够大了，广州还在大力推动高铁进城，广州南至广州联络线都要动工了。而且作为东莞大力推进的强心战略，二高+东莞中心站是重中之重。诚然，目前只有东莞积极，深圳乐见其成（毕竟可以做大机场东、西丽枢纽），广州当然不感冒，二高在广州的优先级甚至不如广河，的确二高的推进很困难，但这并不等于否定二高对东莞的重要性，东莞也只能“尽人事 听天命”。至于广汕高铁，东莞不是没有争取过，但怎么可能撬动广州的蛋糕呢？过了东莞就得舍弃增城，要知道广州的边边角角一直就指望基建拉动！
对于地铁3号线，个人觉得有必要在二高之前动工，有了它，东莞地铁初步成网而且还能对接深圳快线11号线。
东莞现今的窘境说白了还是ZZ地位所致，财政总收入70%上缴，境内项目建设都是自己出资，而且给你的项目还特别抠，东莞的固定资产投资早就被惠州拉下一大截，经常备被肇庆超，已经被中山迫近，无法想象这是个双万城市的规模，外来人各种吐槽东莞城建差、配套差就不难理解了。
赞同你的大湾区基建都是为广州做嫁衣的观点，典型的“顺A者昌 逆A者亡”，莲花山通道本来更早启动，广州一句“桥改隧”马上按停，省里和东莞支持隧道方案又如何？深中通道要通车了，广州为了保持南沙优势光速启动狮子洋通道建设，投资比例广州和东莞特别悬殊，典型的广州吃肉东莞喝汤。说白了大湾区建设其他城市都只能蹭广州WiFi，佛山这一点就很到位，打着“广州西站”的旗帜建好了佛山西站，“广州新机场”也落子高明。
零零碎碎码了一堆字，不乏错漏，将就着看，求同存异就好，毕竟大家出发点都是为了东莞好。

pallas

snihty 发表于 2024-6-25 10:47
虎门现在去广州南可以地铁转城际，基本没什么压力问题了吧。

虎门-西平（西）-广州南，这样比较绕，虎门-东莞西联络线-广州就比较顺直，需解决互联互通技术问题。

pallas

Deutsch 发表于 2024-6-25 11:07
广深二高只是前期规划，具体方案并没有定，东莞花那么大代价推动肯定会寻求利益最大化，没到可研批复就不 ...

广州不是净捣蛋的，当年的深圳主导赣深高铁的西线还是广州出面挣回来的。扯皮10年才建设的深茂铁路过江段还是脱不了南沙，自然顺带东莞，东莞2号线三期也是等滨海湾高铁站落实了才开工的。广州一直希望与东莞主城区连上地铁，只不过现在不宜搞这么大的投资。至于二高，的确是东莞自己很热情，但两个大哥不感冒。

Deutsch

pallas 发表于 2024-6-25 14:24
广州不是净捣蛋的，当年的深圳主导的赣深高铁西线还是广州出面挣回来的。扯皮10年才建设的深茂铁路过江段 ...

对，赣深也好、深江也好，都是广州基于利好南沙才顺带过东莞的，当然也就决定了东莞境内的站都是边边角角、支离破碎。
小道消息:赣深过了东莞，上头发话东莞别指望广汕了

pallas

Deutsch 发表于 2024-6-25 14:33
对，赣深也好、深江也好，都是广州基于利好南沙才顺带过东莞的，当然也就决定了东莞境内的站都是边边角角 ...

实际上是广汕东莞没有主动去争取，因为深茂按以前的规划在深圳北直连厦深的，这算从无到有一半。但赣深就不一样，就算拐不进京九第一镇常平，也要找个地方接着，不能从有到无。