南虎塘城际变赣深高铁南沙支线了？

Deutsch

pallas 发表于 2024-6-25 14:41
实际上是广汕东莞没有主动去争取，因为深茂按以前的规划在深圳北直连厦深的，这算从无到有一半。但赣深就 ...

广汕东莞没有主动去争取还是不给你争取，都无关大局了，因为结果都一样
深江的话深圳主张跨江直通中山，这就没有东莞什么事了，后来因为过南沙又擦角东莞，网络一片沸腾“东莞又躺赢了”

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2024-6-25 14:13
虎门-西平（西）-广州南，这样比较绕，虎门-东莞西联络线-广州就比较顺直，需解决互联互通技术问题。 ...

你这还不如直接从虎门做广深港到广州南，这样更快

新征程勇当尖兵

Deutsch 发表于 2024-6-25 14:58
广汕东莞没有主动去争取还是不给你争取，都无关大局了，因为结果都一样
深江的话深圳主张跨江直通中山，这 ...

东莞就是典型的通道城市，无论是国铁还是城际都只把你莞当做过路站来看，没真正考虑过莞民的需求，所以所有大站都在边边角角（城际现在交到广东自己搞，沿线市话语权增加）。尊重还是要依靠自身实力才能换来，虎门站就是个例子，想当初一个设计的小小过路站硬是熬成了枢纽大站。只要东莞实力够强，声音才有人听

Deutsch

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-25 15:44
东莞就是典型的通道城市，无论是国铁还是城际都只把你莞当做过路站来看，没真正考虑过莞民的需求，所以所 ...

虎门站也就是广深港高铁的一个过路站，2台6线就是县级站规模，谈不上铁路枢纽站（地铁、城际算是这个高铁站的配套工程），当然进站客流还是不错的，和东莞庞大的进出人流有关，现在远超设计符合，说明东莞急需新建高铁站

lisongbin

Deutsch 发表于 2024-6-25 15:53
虎门站也就是广深港高铁的一个过路站，2台6线就是县级站规模，谈不上铁路枢纽站（地铁、城际算是这个高铁 ...

所以东莞要建设第二高铁中心站是正确的，对千万人口有说，1-2个高铁站怎么说也不违过，以目前东莞双万实力，也有一下与广深谈判的筹码，不会完全处于被动 。

Deutsch

lisongbin 发表于 2024-6-25 16:34
所以东莞要建设第二高铁中心站是正确的，对千万人口有说，1-2个高铁站怎么说也不违过，以目前东莞双万实 ...

“自1月26日起，虎门高铁站迎来发送客流高峰，1月28日，单日发送旅客4.53万人次，达到峰值。”已经超过国内某些10+台20+线高铁站日发送客流量峰值。
PS:虎门站设计日发送客流量3000

江岸行

Deutsch 发表于 2024-6-25 11:07
广深二高只是前期规划，具体方案并没有定，东莞花那么大代价推动肯定会寻求利益最大化，没到可研批复就不 ...

确实武断，广深二高可以接入黄埔高铁站，进而通过广深五六线接入广州东，北上京广就打通了

Deutsch

江岸行 发表于 2024-6-25 18:23
确实武断，广深二高可以接入黄埔高铁站，进而通过广深五六线接入广州东，北上京广就打通了 ...

我也记得二高是接入黄埔站的，但之后怎样配线就没关注了，毕竟二高太遥远了

tom

Deutsch 发表于 2024-6-25 14:33
对，赣深也好、深江也好，都是广州基于利好南沙才顺带过东莞的，当然也就决定了东莞境内的站都是边边角角 ...

东莞不争赣深的话，估计就拿到了广汕。
有时候挺羡慕长三角的，那边城市之间是平等关系，可以规划最合理的高铁线路。

tom

回到前面的主题，二高对东莞很重要，远比赣深南沙支重要。
京广珠澳高铁，必定会解决联络线接入武广线。
甚至，还能接入贵广高铁，有个啥广宁联络线。

snihty

tom 发表于 2024-6-25 19:16
东莞不争赣深的话，估计就拿到了广汕。
有时候挺羡慕长三角的，那边城市之间是平等关系，可以规划最合理 ...

东莞必定是争赣深的放广汕的，往潮汕福建方向有广深港转厦深，又有赣深转广汕联络线。往广州、西部省份方向有广深城际和广深港，广汕在东莞境内就算有也和广深铁路重复一大半，没意义。

lisongbin

snihty 发表于 2024-6-25 19:56
东莞必定是争赣深的放广汕的，往潮汕福建方向有广深港转厦深，又有赣深转广汕联络线。往广州、西部省份方 ...

是的，赣深是直通华东、华北的快速速通道，目前还没有发挥它的威力，以后远比广汕重要，等1号支通车后，东莞的高铁站就相当完善了。

pallas

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-25 15:34
你这还不如直接从虎门做广深港到广州南，这样更快

我经常去买虎门往来湛江的水鱼号，直达的班次极少，时间又不合适。分段买虎门-广州南和广州南-湛江，虎门-广州南班次虽多，但配合起广州南-湛江有限班次，就比较少，如果穗莞深能直达广州南，就多一个强有力的选择。现时要在东莞西转或去西平西坐，都不如虎门-广州南。

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2024-6-26 08:55
我经常去买虎门往来湛江的水鱼号，直达的班次极少，时间又不合适。分段买虎门-广州南和广州南-湛江，虎门 ...

要看地方，市区的话去西平西坐到广州南就方便很多，以前市区要先坐2号线到虎门再到广州南，主要是便利了这方面的市区客流。如果是虎门周边的话当然还是虎门站坐到广州南方便，穗莞深不到广州南，现阶段只能到新塘

pallas

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-26 09:11
要看地方，市区的话去西平西坐到广州南就方便很多，以前市区要先坐2号线到虎门再到广州南，主要是便利了这 ...

我在长安，目前只要去虎门高铁站接送，如果以后由深圳地铁接管的穗莞深能直达广州南，还是一个很有力的补充。

新征程勇当尖兵

pallas 发表于 2024-6-26 09:24
我在长安，目前只要去虎门高铁站接送，如果以后由深圳地铁接管的穗莞深能直达广州南，还是一个很有力的补 ...

问题是穗莞深不到广州南啊。。。是到广州东

Paulo

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-26 09:57
问题是穗莞深不到广州南啊。。。是到广州东

等移交之后通过东莞西的联络线上广惠是可以到的，现在穗莞深也不到广州东了

pallas

新征程勇当尖兵 发表于 2024-6-26 09:57
问题是穗莞深不到广州南啊。。。是到广州东

东莞西有联络线去广州南和琶洲的。无必要去新塘。

新征程勇当尖兵

Paulo 发表于 2024-6-26 10:06
等移交之后通过东莞西的联络线上广惠是可以到的，现在穗莞深也不到广州东了 ...

现在只到新塘

新征程勇当尖兵

Paulo 发表于 2024-6-24 11:11
广28这种大投资，加上佛山坚持加站，一直卡壳状态，不如动动其他成本低点的 ...

佛山那边的问题早就解决了