花都地铁35号线有望纳入《广州市城市轨道交通第四期建设...

ruanmatt

转自花都论坛公众号

近日，有网友在人民网领导留言板留言，询问广州地铁35号线和芳白城际（22号线北延）的进度。从花都有关部门的回复可见，花都正大力推动35号线一期工程（凤凰南路站——花东站）项目纳入《广州市城市轨道交通第四期建设规划》！

  官方具体回复：

地铁35号线是花都区南北向交通主动脉，也是广州北部增长极的核心地铁线路。我区提出在规划地铁35号线的基础上，规划研究地铁35号线一期（凤凰南路站-花东站），并大力推动该项目纳入《广州市城市轨道交通第四期建设规划》。    关于芳白城际北延的前期规划进度问题。芳白城际正线于2021年9月动工，计划2026年完工。区交通运输局已委托设计单位开展芳白城际北延段前期研究工作，目前正在进一步论证芳白城际北延段的客流基础、可行性及必要性，为下一阶段项目纳规建设提供技术支持。

   35号线可以贯通花都南北和东西，覆盖新雅街道、新华街道、花城街道以及花山、花东两镇，35号线一旦开通，对花都区的经济发展和人口流动有非常大的促进作用，特别是后期再继续向东接新和地铁站，即可将花都与白云东北部、从化、黄埔、增城等区联系起来！

发展箭头指向东部  花东镇正蓄力腾飞

   

     上年11月广州发改委在回复中透露：已启动地铁第四期规划研究工作，预计最快2024年底启动第四期报批，所以，花都的街坊再等等就知道结果！

“领导留言板”截图

  对于还在规划中的35号线，最近又有网友提出新的观点，相比35号线，花东花山两镇人民更应该关注芳白城际（22号线）机场北站继续北延，只因芳白城际是一条时速160的高速地铁，可以快速直达白云区、荔湾区、番禺区和南沙区，远期还可直达深圳，与35号线仅是花都内部线路，意义完全不一样！

   前几年，对于芳白城际（22号线）机场北站继续北延，广东省人大代表、广州市律师协会会长黄山提交建议“芳白城际止于白云机场，不利于机场与周边重大产业平台、重要功能区实现直连直通，发挥机场的集聚和辐射作用，尤其对机场北侧片区的带动支撑不足。”　

提议内容：

  黄山表示，一方面白云机场北部已建成富力金港城、万科热橙、保良安置区、李溪安置区等大型住宅区，且随着机场三期扩建工程的实施，后续还将建成大规模的机场安置区，均位于机场北侧，目前仅花山、花东两镇常住人口超30万人。另一方面，机场北部产业集聚初显，已形成空港物流园、金田工业区、龙地物流园、鸿利光电、明纬电子等成熟产业园区。

此外，京东、中远、玉湖冷链等龙头企业已在机场北部拿地建设，计划近年建成投产，集聚的临空型企业约有900余家，大量居民、产业人员出行需求巨大，都将成为芳白城际潜在客流。

当前，广州市花都区正在布局“北筑产业极点”，充分发挥白云国际机场“动力源”作用，打造广州发展北增长极，利用机场北侧大量增量用地空间和良好的交通区位优势，规划建设80平方公里广州（花都）临空数智港，区域内近期可开发利用净用地面积上万亩，土地开发潜力巨大，规划聚焦发展生命健康、新一代信息技术、临空物流、临空制造等临空先进制造业集群，可吸纳就业人口约24万人。

同时，机场北侧还有国家4A级旅游景区九龙湖的“湾区·中旅世界”项目正在如火如荼地推进建设，该项目占地面积2.5万亩，计划投资200亿元，建设以文化娱乐、生态休闲度假为特点的旅游度假目的地，可拉动产业投资1000亿元，预计每年吸引游客量500万人次，直接和间接带动就业30000个以上，芳白城际北延能为上述产业平台发展注入强劲动力。

“芳白城际由白云国际机场往北延伸至临空数智港、九龙湖‘湾区·中旅世界’，全长约17公里，不仅有足量的现状人口和扎实的产业基础支撑，更有立足长远，真正助力打造广州北部增长极的需要。”黄山表示，芳白城际主线正处于前期建设阶段，从技术方面具备提前预留往北延伸的条件。

  黄山建议，尽快启动芳白城际向北延伸研究，抢抓芳白城际主线建设窗口期，提前预留好往北延伸条件。充分考虑白云国际机场及广州北部增长极的发展需求，扩大城际铁路服务范围，促进机场北部片区发展，深入研究将芳白城际向北延伸至花都大道（空港经济起步区）、临空数智港、山前旅游大道、并预留继续往北延伸衔接广州地铁14号线新和站，加强与从化地区联系的可能性。同时，主动融入粤港澳大湾区建设，借助《粤港澳大湾区城际铁路建设规划调整方案》编制契机，将芳白城际北延线纳入调整方案，以便开展后续建设工作。

最后，最好的结果是同时能推动两条线路的进度，尽早让规划落地！

ruanmatt

马鞍山公园站3线交汇啊，厉害了。

gorebyss

可行性不大，客流不够0.7，搞有轨电车吧

cance

现阶段的纯郊区线就是画饼

ruanmatt

都有可能，，北部增长极也是一个重要平台