F3：本次列车终点站为联和

xm666

有可能到时候执行
顺德学院站-中山公园
顺德学院站-联和
联和-佛山大学仙溪校区
3种交路

下一站如意坊

xm666 发表于 2024-7-7 11:13
那单线运行有没有可能呢

中山公园-敦厚区间的单渡线是从狮山方向隧道切换到顺德方向隧道的，所以狮山方向的隧道不可以进行贯通的单线双向运行的，顺德方向的列车要到桂城到镇安区间，才可以切换回顺德方向，这么搞行车间隔怕是要半小时以上，不可行。
所以先把顺德方向隧道进行施工，完工后顺德方向隧道实现单线双向运行条件，再施工狮山方向的隧道，理论上是可行的，但实际这个方案能提前多少实现通车，增加的建设成本能否在提前通车的时间段收回来，就是运营单位要考虑的事情了，无论如何，这一段都是要停运的了，只是开通就停和以后再停的区别

景天I号

下一站如意坊 发表于 2024-7-7 11:28
中山公园-敦厚区间的单渡线是从狮山方向隧道切换到顺德方向隧道的，所以狮山方向的隧道不可以进行贯通的 ...

而且高铁站施工招标里也提到了地铁站工程对高铁站工程有影响，加上高铁站工期非常紧张，还牵涉到广湛高铁能否如期通车的政治任务实现，所以大概率并不会为了地铁3号线不脱网而强行拉长工期，反而只会为了确保高铁尽快开通而牺牲3号线短期内的通达性

下一站如意坊

拆盾构管片加站是不可能不停运的，当年清塘站可以飞站是因为开通时中板已经做好了

xm666

下一站如意坊 发表于 2024-7-6 15:44
拆盾构管片加站是不可能不停运的，当年清塘站可以飞站是因为开通时中板已经做好了 ...

但有可能可以单线拉风箱
https://res.ditiee.com/forum/202407/01/160432x5ofvojzhvw518j5.jpg

soudayo

这么看的话，难道是先挖出一边的简易站台，维持另一边的单线通行，然后换边，最后扩大施工？

xm666

soudayo 发表于 2024-7-6 17:14
这么看的话，难道是先挖出一边的简易站台，维持另一边的单线通行，然后换边，最后扩大施工？ ...

有这种可能，看我之前的帖子有工作人员参加了预评估，是到联和换车才能去佛大，说明中山公园-联和是单线拉风箱的，而且敦厚站已经有工作人员上班了，分段开通不开敦厚不太可能

lpxk

下一站如意坊 发表于 2 小时前 拆盾构管片加站是不可能不停运的，当年清塘站可以飞站是因为开通时中板已经做好了

清塘不同，f3的情况参考沙河比较准确一点，

lpxk

soudayo 发表于 半小时前 这么看的话，难道是先挖出一边的简易站台，维持另一边的单线通行，然后换边，最后扩大施工？

就施工条件来说佛山高铁站应该建的是侧式站台，所以存在先施工一边再施工另一边的可能性，将一侧修成沙河站台状态即恢复通行

xm666

lpxk 发表于 2024-7-6 18:16
就施工条件来说佛山高铁站应该建的是侧式站台，所以存在先施工一边再施工另一边的可能性，将一侧修成沙河 ...

哪里有写是侧式站台？不是岛式吗？

lpxk

xm666 发表于 半小时前 引用:lpxk 发表于 2024-7-6 18:16
就施工条件来说佛山高铁站应该建的是侧式站台，所以存在先施工一边再施工另一边的可能性，将一侧修成沙河 ...
哪里有写是侧式站台？不是岛式吗？

你想一下，在已经成型的隧道新建，中间的距离你觉得够距离建岛式嘛除非已经提前为了高铁站隧道中间预留了一定的位置

xm666

lpxk 发表于 2024-7-6 19:45
你想一下，在已经成型的隧道新建，中间的距离你觉得够距离建岛式嘛除非已经提前为了高 ...

可以看看这个
https://m.mp.oeeee.com/a/BAAFRD000020220816713164.html
里面写的是地下三层岛式站台

lpxk

xm666 发表于 1 小时前 引用:lpxk 发表于 2024-7-6 19:45
你想一下，在已经成型的隧道新建，中间的距离你觉得够距离建岛式嘛除非已经提前为了高 ...
可以看看这个
https://m.mp.oeeee....

哈，这样的吗，按这样说，岂不是可以推断在设计的时候就已经做好了岛式站台的预留，到时候建好之后就把隧道破开打通就行了？甚至有可能都不用分段开通了

下一站如意坊

lpxk 发表于 2024-7-6 22:13
哈，这样的吗，按这样说，岂不是可以推断在设计的时候就已经做好了岛式站台的预留，到时候建好之后就把隧 ...

两条盾构隧道之间的线距一般都在13米以上，高架或者大直径单洞双线盾构才会做5米的线距

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lpxk 发表于 2024-7-6 18:15
清塘不同，f3的情况参考沙河比较准确一点，

不一样，沙河是暗挖站台，只用了一个竖井的地面空间，把站台挖了出来，2013年开通时，沙河站的站台层和通往地面的安全出口均已经完工，只是站厅层受地面拆迁影响，无法开通客运服务，清塘和佛山高铁站都是在成型的盾构隧道中进行加站，那必然就要等站厅层的地板完成浇筑并验收后，才能不停站通过

xm666

下一站如意坊 发表于 2024-7-7 11:10
不一样，沙河是暗挖站台，只用了一个竖井的地面空间，把站台挖了出来，2013年开通时，沙河站的站台层和通 ...

那单线运行有没有可能呢

lpxk

下一站如意坊 发表于 1 小时前 引用:lpxk 发表于 2024-7-6 18:15
清塘不同，f3的情况参考沙河比较准确一点，
不一样，沙河是暗挖站台，只用了一个竖井的地面空间，把站台挖了出来，2013年开通时，沙河站的站台层和...

懂了，昨天看过清塘站相关的报道，看来分段的可能性很大，但也不排除佛铁为了客流单洞运行

lpxk

下一站如意坊 发表于 1 小时前 引用:xm666 发表于 2024-7-7 11:13
那单线运行有没有可能呢
中山公园-敦厚区间的单渡线是从狮山方向隧道切换到顺德方向隧道的，所以狮山方向的隧道不可以进行贯通的单线双向运行的，顺德...

另外敦厚-中山公园间距比较短，拉风箱其实也是可行的吧，大概也就1km左右

xm666

下一站如意坊 发表于 2024-7-7 11:28
中山公园-敦厚区间的单渡线是从狮山方向隧道切换到顺德方向隧道的，所以狮山方向的隧道不可以进行贯通的 ...

F3的配线图哪里可以找到？主要是现在很多内部人员都说是全线开

机车上进

xm666 发表于 22 分钟前 引用:下一站如意坊 发表于 2024-7-7 11:28
中山公园-敦厚区间的单渡线是从狮山方向隧道切换到顺德方向隧道的，所以狮山方向的隧道不可以进行贯通的 ...
F3的配线图哪里可以找到？主要是...

隔壁广州版有

下一站如意坊

lpxk 发表于 2024-7-7 12:51
另外敦厚-中山公园间距比较短，拉风箱其实也是可行的吧，大概也就1km左右 ...

这么开间隔估计要9-10分钟，而小交路只能镇安折返，镇安到桂城可是客流断面最高区段