全国地铁里程排名

qxp79

武汉地铁里程已经滞后几个二线城市了

hhukuan

看看北京和上海差距是在哪儿，再看看武汉，主要是没有市域线刷里程。
另外武汉现在市区线难产，导致五期延期。放心，差距会越拉越大的，包括客流也是。

wkf891222

我还是那句话，现在多数城市在建的市域线，未来都是无效低效投资，沉重的财政负担

wkf891222

没有市域线路刷里程不见得是坏事。现在其他同级城市在建的市域线路未来基本都是运椅子，大量的无效投资。武汉这块慢了，钱没花出去形成无效投资，反而不见得是坏事。在当下的环境下，后发大概率是“优势”不是劣势。

chihao93

财政大跃进的苦果，最终会由市民承担。所以我觉得在没有土地财政的情况下，宁愿不要激进的市域线，新城快线蛮好的。但是13还是要修的

danny1988

wkf891222 发表于 2024-7-7 23:40
没有市域线路刷里程不见得是坏事。现在其他同级城市在建的市域线路未来基本都是运椅子，大量的无效投资。武 ...

武汉负债率更高，老城区投资过大

hhukuan

驱逐出境 发表于 2024-7-7 16:20
客流即将被西安反超是板上钉钉了，甚至南京也可能超

25年和26年这两年会很难受，26+等市区三条大线10，11，12，开通了会好很多

danny1988

武汉市区外围要么人少，要么经济不发达，市域线搞不起来

yy71014

从经济实力上讲，武汉就这水平，赶不上东部沿海，也不如西部城市人多总量大，政策好，所以等2年第五轮批个100多公里，总里程到800公里就算合格了。第五轮加密下市区就行了，9,10,13,14,16号线。远城区跨市域的谁特么有钱谁修去，连个鄂州都不给合并，武汉城市圈就像个笑话，现在又变成武鄂黄黄了。

Line6

江湖骗子 发表于 2024-7-7 22:50
还想什么市域线？连光谷这种GDP财政产业工作岗位第一的地区想修地铁都被各种打压，还天天被“正宗”“中心 ...

怎么没修地铁，去年光谷东有19号线，以后可能再修几条，至于三环内的民族大道和关山大道，东湖高新没兴趣，如果光谷东多修几条地铁，网上说法马上变成运椅子，浪费钱。

Line6

驱逐出境 发表于 2024-7-7 16:20
客流即将被西安反超是板上钉钉了，甚至南京也可能超

南京客流超过武汉的可能性很小。武汉客流被西安、重庆、杭州超过后还有机会反超。

hinhin

市域线算的话是否可以也计算上例如广东城际等城际大地铁，反正都是地铁公司控股。

澜沧汉江

市域线落后太多了，仙桃咸宁这种太远的算了，汉川孝感鄂州黄冈都可以刷里程的以前不重视市域线现在又没钱修，里程比不过太正常

驱逐出境

客流即将被西安反超是板上钉钉了，甚至南京也可能超

江湖骗子

hhukuan 发表于 2024-7-7 16:25
25年和26年这两年会很难受，26+等市区三条大线10，11，12，开通了会好很多 ...

说实话，10，11，12这几条线客流很难预测，不敢乐观。

江湖骗子

还想什么市域线？连光谷这种GDP财政产业工作岗位第一的地区想修地铁都被各种打压，还天天被“正宗”“中心城区”“武汉市民”歧视嘲笑说乡下外码鄂州西不应该修地铁。

其它发展得好的城市是见不到这种奇特现象的。

这种“正宗”“中心城区”“武汉市民”越来越多，武汉发展只会越来越差。

江湖骗子

在江滩和汉口地铁集团的英明领导下，武汉地铁规划建设的水平和速度在全国的排名只会越来越低，没有下限。

czr715173019

这个里程排名符合武汉的城市综合排名

afsul

要么运椅子、要么拆不动，再就是没钱，真是难

ps50000

武汉主要在建的太少了

chanwah2000

前几年不知道有个啥机构用什么算法算出 武汉城市负债6000e，排全国第一

虽然是别有目的的，但也反映了一点现实吧

江湖骗子

Line6 发表于 2024-7-8 01:04
怎么没修地铁，去年光谷东有19号线，以后可能再修几条，至于三环内的民族大道和关山大道，东湖高新没兴趣 ...

1   除了修了8年马上通车的11-2，光谷现在在建线路是零。GDP财政产业工作岗位第一的区在建地铁是零，这放在别的一二线城市是匪夷所思的，但是武汉就能干这种事。

2  哪个城市新区和郊区的地铁线路刚开通时都会客流不足运能浪费，需要时间培养客流，这是很正常的事情。
“正宗”“中心城区”“武汉市民”喜欢攻击武汉某些线路“运椅子，浪费钱”是因为它们愚蠢见识短。

江湖骗子

wkf891222 发表于 2024-7-7 23:40
没有市域线路刷里程不见得是坏事。现在其他同级城市在建的市域线路未来基本都是运椅子，大量的无效投资。武 ...

武汉穷就是穷，规划没远见，行动力差，这都是实事，用不着颠倒黑白洗地。

市域线比客流总量天然比不过常规线路，但不能因此说市域线是运椅子，是无效投资。市域线的主要功能是快速连接郊区和城区，连接各个重要的功能组团，连接邻近的城市群，这些都是普通线路完全无法替代的。

北上广深以及成渝宁杭都有大量已通车和在建或规划的市域线路，而武汉是零，掩耳盗铃地说武汉才是正确的，武汉比它们聪明，任何智商正常的武汉人都不会这么说。