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本帖最后由 remx 于 2024-7-10 18:24 编辑
来源
7月10日，深圳地铁13号线南段完成热滑试验，为下一阶段联调联试，确保年内开通运营奠定基础。
本次热滑试验的区段为13号线南段深大站至高新中站，涉及2座车站及相应区间，也是南段（深圳湾口岸站至高新中站，以下简称南段）热滑的最后区段。
截至7月10日，13号线南段已完成长轨通，其中深圳湾口岸站至深大站已于2月2日先行完成热滑并已进入系统联调阶段，随着深大站至高新中站的热滑成功，13号线南段全部可进入系统联调和车辆正线跑车调试。
以下为个人评论内容：
从热滑新闻图片中可发现热滑区间为深圳湾口岸-粤海门，与坛友@骑着蜗牛看风景 发布的路边社新闻《港铁中铁电化运营站务部进驻车站》相互印证。从热滑的时间节点来看，开通时间逐渐移向1128了。下一个项目节点：试运行。
另附12号线二期的时间安排作为参照： 6.15电通”“7.15热滑”“8.30调试”“12.28试运营”。
冷滑新闻来源
7月7日上午，深圳市城市轨道交通13号线南段接触网冷滑试验顺利完成，为接下来的接触网送电及热滑试验奠定了坚实的基础。
9时30分，冷滑检测车从深大站缓缓驶出，沿着左线经高新中站运行至高新北站，随后返回高新中站岔区转至右线，分别以低速、高速往返完成冷滑试验。在此过程中，经过专业技术人员对冷滑段接触网拉出值、导高、硬点、分段绝缘器以及锚段关节过渡情况全过程监控，接触网各项参数均符合预期标准，至下午13时，所有冷滑试验任务顺利完成。
新闻资讯
深圳市城市轨道交通13号线系统设备安装工程时间紧、任务重，为确保工期节点按期实现，项目部采取超前谋划的方式，提前与土建单位紧密合作，通过现场精细化测量和计算，项目部准确掌握实际施工条件，包括轨排井、预留口未封顶等特殊情况对接触网施工的具体影响，有效避免了因施工误差导致的返工和资源浪费，确保了吊柱等关键部件的精准到货与安装，确保在有限的时间和空间内高效利用资源。在轨道“长轨通”后，项目部接过施工接力棒，仅用25天完成接触网冷滑前工程任务量。
冷滑试验作为接触网工程送电前各项参数测试最后一道工序，试验的顺利通过标志着南段已满足接触网设计和验收标准，为接下来的电客车热滑提供了可靠保障。
个人补充：高新中站已于4月29日电通，热滑试验应该可以在近期开始。
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雷达卡
发表于 7-8 15:12:31
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