深圳地铁亏损持续扩大

江岸行 · 发表于 7-10 16:54:14

errant 发表于 2024-7-10 15:53
每次看到安检口3、4个年轻小伙，还有地铁上面流动的安检员就感慨，这些孩子干啥不好，在这耗掉大好青春。 ...

总比那些在家啃老的或游手好闲的强

Berr · 发表于 7-10 19:57:11

snihty 发表于 2024-7-10 16:03
你信不信这些没学历没技术没头脑的人要是犯起事来比每个月给他的工资还要多 ...

不至于，这是人品问题。

岗厦北站 · 发表于 7-11 08:43:22

安检小伙子也就是过渡型的工作，吃吃青春饭。尽早掌握点技能，就转型做别的行业去了总比那些在家啃老的或游手好闲的强，这点还是对的。

鹏城地铁 · 发表于 7-11 09:19:28

老家的地铁，有的口常年不开（不是预留的，原本是正常启用的）或是时开时关，因为没钱设置安检……
深圳人多地铁需求大，单靠地铁本身的收入，只能说亏得没那么多而已，附加的房地产收入并不是稳定长期的收入，现在的情况下越亏越多很正常。除非那啥又复燃了。

新征程勇当尖兵 · 发表于 7-11 11:48:52

是要想想开发些新业务了，传统的依靠TOD开发搞房地产的路子越来越难走了。。。。

lee_111 · 发表于 7-12 08:40:12

GFX 发表于 2024-7-10 14:07
不知道每年花在安检上的钱有多少
虽然说这玩意争议很大，但是想增加运营收入也要考虑成本 ...

形式主义，这安检基本就是个摆设，基本没啥作用。纯浪费钱。

lee_111 · 发表于 7-12 08:40:43

江岸行发表于 2024-7-10 16:51
这块成本不是深圳地铁买单的

总要有人为此买单。

lee_111 · 发表于 7-12 08:43:35

snihty 发表于 2024-7-10 16:03
你信不信这些没学历没技术没头脑的人要是犯起事来比每个月给他的工资还要多 ...

啥都不会的人，早晚要淘汰。不是今天，就是明天。技术进步早晚得事情。难道人类因为这个不进步了吗？地铁的安检形同虚设，除了增加不必要的成本，你觉得起了多大的作用。2个安保人员就能解决的事情，上了一堆人和设备，结果基本都是摆设。

snihty · 发表于 7-12 09:14:18

lee_111 发表于 2024-7-12 08:43
啥都不会的人，早晚要淘汰。不是今天，就是明天。技术进步早晚得事情。难道人类因为这个不进步了吗？地 ...

说的对，是会淘汰，但是不会是现在，你总不能把他们集体拉去枪毙吧

errant · 发表于 7-12 14:00:32

snihty 发表于 2024-7-12 09:14
说的对，是会淘汰，但是不会是现在，你总不能把他们集体拉去枪毙吧

可以进工厂，至少创造了价值。

snihty · 发表于 7-12 14:07:14

errant 发表于 2024-7-12 14:00
可以进工厂，至少创造了价值。

很好，你去劝他们，成功了回来给你加分

snihty · 发表于 7-12 14:12:47

本帖最后由 snihty 于 2024-7-12 14:45 编辑

跟大家说一个情况，我是在坪山龙岗这边长大的，认识不少本地同学。
他们家的分红，一个人头从我小时候一年一万，已经涨到了一个季度3~4w，也就是一年十四五六万。村里还帮按照规定缴纳社保医保。
如结婚生子还按此继续增加分红。这还是坪地石井这些边角村落。
我这些同学他们其中一半中专/高中读完就出了社会。读书时就爱拉帮结派抽烟打架的，进了村里的治安联防队。
稍微有个大专的就进村委（也就是居委会）工作，或者当辅警去了。
本科以上的没好工作也基本到辖区内经济合作社当干事，或者工厂挂职厂长/经理去了。
你笑他们不创造社会价值，搞不好他们反过来笑你创造一整年还没他一年分红多。

更遑论人家还能收租啊亲
你可以认为这些事是蛀虫（包括我也曾这么认为过），但是如果蛀虫愿意当保安/安检，你还要继续谴责这些人不创造价值？我看算了吧，已经是比较好的一个结果了。

金岗鼎 · 发表于 7-12 14:26:55

截止到2024年3月，深圳地铁集团负债合计达到4111亿元，营业收入仅35.28亿元，亏损18.57亿元。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
亏着这么少，才18个小目标？！毛毛雨咯！......渔村又不靠地铁挣钱

深海 · 发表于 7-12 16:03:30

不要影响到地铁建设就好

坚韧内省 · 发表于 7-13 00:37:14

江岸行发表于 2024-7-10 07:26
不要耸人听闻，万科一季度亏损三个多亿，深圳地铁对万科的投资是按权益法核算的，百分之二十多的持股比例 ...

万科股价暴跌，市值从4千亿跌至780亿，深圳地铁作为大股东损失惨重，663亿入股如今只剩205亿，损失高达458亿。此外，深铁作为冤大头22亿又接盘了万科的超总地块，此外今年年初还拿了100亿救万科，这些资金加在一起，深铁在万科身上，至少亏损了500亿。

坚韧内省 · 发表于 7-13 00:39:27

江岸行发表于 2024-7-10 09:05
按持股比例分摊下来，对深圳地铁的影响是亏损二三十亿，没有他说的亏几百亿那么夸张 ...

股票的损失呢，深铁买万科的时候，16块每股，现在6块钱每股，市值就蒸发了近400亿。

坚韧内省 · 发表于 7-13 00:41:11

岗厦北站发表于 2024-7-10 09:56
亏了几百亿。。。真的是张口就来。有网名真好，实名的话，都不敢这么说话了 ...

深铁收购万科的时候，16元每股，现在6块钱，光市值这一块就蒸发了400亿。
这个损失不是损失嘛？？？

坚韧内省 · 发表于 7-13 00:42:22

GFX 发表于 2024-7-10 14:07
不知道每年花在安检上的钱有多少
虽然说这玩意争议很大，但是想增加运营收入也要考虑成本 ...

安检这一块应该成本不算高
因为我看了北京地铁2023年的安检费用是13亿
深圳地铁的规模体量比北京地铁小
估计也就是10亿左右的费用

坚韧内省 · 发表于 7-13 00:46:00

新征程勇当尖兵发表于 2024-7-11 11:48
是要想想开发些新业务了，传统的依靠TOD开发搞房地产的路子越来越难走了。。。。 ...

房地产大势都这样，短时间很难改变了，地铁依托地产的模式今后很难持续下去了。

坚韧内省 · 发表于 7-13 00:51:57

地铁的运营成本大概1100万每公里每年，一些老的线路大概1500万每公里每年；
深圳地铁有老的线路，大部分是新的线路
我们就按1200万每公里每年的运营成本
那么555公里的地铁，每年的运营成本大概就是67亿
深圳地铁2023年票款收入是55亿
这意味着运营这块就要亏损12亿左右
这还不算修这555公里地铁的修建成本，如果算上修建成本，每年的运营收入都不够还利息。

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