本帖最后由 代号502 于 2024-7-12 17:50 编辑
双剑合璧,助力湾区轨交建设丨东莞地铁2号线三期工程盾构机顺利验收
7月12日,中铁山河为东莞城市轨道交通2号线三期工程制造的“中铁山河27、32号”双螺旋土压平衡盾构机顺利通过验收。业主、施工等单位组成的验收小组按照验收大纲要求对盾构机进行了全面检测,各方面功能动作全部满足设计要求,现场测试正常运行。
据悉,两台设备开挖直径为6.98米,主驱动功率约1400kW,总长约95米,掘进里程分别为1820和2287米。掘进区间隧洞沿线以中风化、强风化混合片麻岩为主,岩石强度最大40MP,最大埋深24米,且穿越填海区,地基松弱,存在大量淤泥及砂层,复杂的地质情况和临近的地铁线路对设备性能和沉降控制提出了严格的要求。针对本项目地质特点,中铁山河为此量身打造的“中铁山河27、32号”双螺旋土压平衡盾构机,搭载系列先进系统,为项目顺利掘进保驾护航。
东莞轨道交通2号线三期工程作为国内第一条地铁快线,最高运行速度为120km/h,总投资146.93亿元,线路全长约17.12千米,于2022年8月20日正式开工建设。自虎门火车站引出,沿莞太路-连升路-规划绿带-滨海大道敷设,共设车站9座,平均站间距1.9千米,全部为地下站,其中5座车站位于滨海湾新区,预计2027年建成通车。
项目建成通车后,将实现东莞市区与虎门镇中心区、滨海湾新区的轨道连接,未来将与东莞3号线、规划东莞9号线、深圳20号线、广州22号线、深茂铁路、规划中南虎城际实现换乘接驳,大幅增强市区与滨海湾新区之间的联系,有力推动滨海湾新区与沿海片区深度融入粤港澳大湾区,形成综合交通枢纽,拉近沙角半岛与东莞乃至珠三角的距离,构建珠三角一小时生活圈。以“硬联通”推动“软联通”,促进滨海湾与大湾区其他重要平台的协同发展。
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