广深港高铁股份已由国铁集团全额持有

snihty · 发表于 7-14 09:22:45

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本帖最后由 snihty 于 2024-7-14 09:34 编辑

前情提要：国铁集团曾要求将广深港高铁股份与其持有的珠三角城际股份置换，使得广东省内企业全额控股珠三角城际，自主运营珠三角城际铁路网。当前，仅剩穗深城际未进行移交置换。

江岸行 · 发表于 7-14 09:51:46

本帖最后由江岸行于 2024-7-14 10:01 编辑

那意味着深圳地铁29.42%的股份也置换出去了，对价是穗莞深城际？

snihty · 发表于 7-14 09:54:07

江岸行发表于 2024-7-14 09:51
那意味着深圳地铁的股份也置换出去了，对价是穗莞深城际？

差不多就是这个意思。只是一直有两种说法，一种是省方代深圳持有的广深港股份，另一种是深圳不持有广深港股份，是省里自己的。
我看后面的说法不大可信。

江岸行 · 发表于 7-14 09:55:47

本帖最后由江岸行于 2024-7-14 10:01 编辑

snihty 发表于 2024-7-14 09:54
差不多就是这个意思。只是一直有两种说法，一种是省方代深圳持有的广深港股份，另一种是深圳不持有广深港 ...

深圳地铁在自己公开披露的年报、债券募集说明书里以及自己官网都明确说了自己持有广深港高铁29.42%的股份。

江岸行 · 发表于 7-14 10:02:33

深铁投承担铁路建设政府出资人角色，代表市政府持有、管理、经营铁路股权。目前，负责厦深铁路、广深港客运专线、赣深铁路、深茂铁路、广汕铁路、珠三角城际等6家铁路公司的参股股权管理。

厦深铁路：厦深铁路东起厦门，西接广深港客专深圳北站，全长502公里。其中，广东段线路经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳六市，全长357公里（深圳段约47公里），共设11个车站。该线于2008年1月开工，2013年12月28日正式开通运营。我司代表市政府累计出资22.85亿元，占厦深铁路广东有限公司股权比例10.36%。

广深港客运专线：广深港客运专线北起广州南站，经东莞、深圳至香港九龙西站，全长约140公里。其中，内地段长约116公里（深圳境内长48公里），共设5座车站。该线已于2011年12月26日开通至深圳北站、2015年12月30日开通至福田站，于2018年9月23日开通至香港。我司代表市政府累计出资43.53亿元，占广深港客运专线有限责任公司股权比例29.42%，目前委托广东省铁路建设投资集团有限公司持股。

snihty · 发表于 7-14 10:06:36

江岸行发表于 2024-7-14 09:55
深圳地铁在自己公开披露的年报里都明确说了自己通过省方持有广深港高铁27.43%的股份。 ...

那就是了，就是有点可惜每年能爆几个金币出来的广深港了

坚韧内省 · 发表于 7-14 11:08:34

深铁怎么总是当冤大头？
前段时间刚当冤大头收了万科的超总地块，现在又当冤大头；
哎，一声叹息。

Sophie427 · 发表于 7-14 11:34:26

本帖最后由 Sophie427 于 2024-7-14 11:35 编辑

江岸行发表于 2024-7-14 09:51
那意味着深圳地铁29.42%的股份也置换出去了，对价是穗莞深城际？

穗莞深城际也是运营严重亏损的资产，深圳市区段成了莞港过境通道，客流不乐观，即使深港西部铁路建成，也难以挽回局势，到时深圳11号线和20号线延伸到东莞，穗莞深城际优势也不大。不知道塘朗山动车所改到深圳北，有没有当做谈判筹码加进去，如果有搭进去了，算是挽回一点。

snihty · 发表于 7-14 11:46:31

本帖最后由 snihty 于 2024-7-14 11:51 编辑

Sophie427 发表于 2024-7-14 11:34
穗莞深城际也是运营严重亏损的资产，深圳市区段成了莞港过境通道，客流不乐观，即使深港西部铁路建成，也 ...

前皇段和琶洲支线会先建成，广深两市区直达怎么成了过境通道了？速度上也比11号线快啊。
隔壁广惠接管一个月日均客流就实现翻倍增长了。周末客流是接管前的三倍。

江岸行 · 发表于 7-14 13:42:12

snihty 发表于 2024-7-14 11:46
前皇段和琶洲支线会先建成，广深两市区直达怎么成了过境通道了？速度上也比11号线快啊。
隔壁广惠接管一 ...

客流比较口径是不是一致，毕竟通达范围不一样了

江岸行 · 发表于 7-14 13:44:16

坚韧内省发表于 2024-7-14 11:08
深铁怎么总是当冤大头？
前段时间刚当冤大头收了万科的超总地块，现在又当冤大头；
哎，一声叹息。 ...

有什么冤不冤的，深铁是市属国企，首要任务是执行市里面的决定，出现困难最终还不是市财政兜底

snihty · 发表于 7-14 14:36:45

本帖最后由 snihty 于 2024-7-14 14:42 编辑

江岸行发表于 2024-7-14 13:42
客流比较口径是不是一致，毕竟通达范围不一样了

穗深和广惠情况是类似的，两者都是断头路，之前穗深要走广深铁路进广州市区要过路费，压制了一部分需求。琶洲支线开通就会释放这部分了。
新白广再开，清远也能通过穗深来深圳了，还有肇庆、佛山、广州南直达的车，虎门也不用挤广深港去广州南了。这部分增量不少。

岗厦北站 · 发表于 7-14 15:12:03

仅剩穗深城际未进行移交置换... 何时移交啊

坚韧内省 · 发表于 7-14 21:35:11

snihty 发表于 2024-7-14 14:36
穗深和广惠情况是类似的，两者都是断头路，之前穗深要走广深铁路进广州市区要过路费，压制了一部分需求。 ...

穗深不知道在东莞西有没有联络线可以接入佛莞城际直达广州南
如果从宝安、南山能一个小时直达广州南，客流量应该能提升不少

左岸469 · 发表于 7-14 21:53:55

深圳肯定不愿意但是之前省里定调了深圳只能执行
拿数一数牛的高利润广深港置换现状半死不活的穗深

didawobo · 发表于 7-14 22:30:06

深圳不是计划单列市吗，怎么能任人摆布呢

左岸469 · 发表于 7-14 22:47:47

didawobo 发表于 2024-7-14 22:30
深圳不是计划单列市吗，怎么能任人摆布呢

说的好像省里开会深圳不去一样深圳1是省老三省里集体决策深圳也要执行

snihty · 发表于 7-14 22:56:24

坚韧内省发表于 2024-7-14 21:35
穗深不知道在东莞西有没有联络线可以接入佛莞城际直达广州南
如果从宝安、南山能一个小时直达广州南，客 ...

早八百年都建好了，就等移交和验收了

Sarce · 发表于 7-15 02:17:55

本帖最后由 Sarce 于 2024-7-30 10:35 编辑

didawobo 发表于 2024-7-14 22:30
深圳不是计划单列市吗，怎么能任人摆布呢

之前部分人还用穗深分界点和运营权说深铁不想出钱说的好像广深港股权不是钱一样

didawobo · 发表于 7-15 09:42:10

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