广花城际项目六工区方应明挖段主体结构顺利封顶

ruanmatt

近日，随着最后一方混凝土从长达56米的天泵管道中运送完毕，广花城际项目六工区（十八局管段）方应区间明挖段主体结构顺利封顶，标志着六工区主体结构施工全部顺利完成，项目全面进入盾构施工阶段。

方应区间明挖段位于白云区凤和清沙路南侧，呈东西方向敷设。全长275.5m，标准段宽33.3m，基坑深22.7～24.5m，为地下一层框架结构。由于房屋拆迁、村道改移、坟墓迁移、管线改迁等前期协调工作涉及白云、花都、空港三个行政区，协调难度大。且施工区域位于岩溶强发育区，溶土洞见洞率高达65.75%，平均洞高 2.39m，地层复杂，粉质黏土、淤泥质土、粉细砂、石灰岩等不良地质分布广泛，施工难度大，技术要求高。

                               
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调整施工工序  节约施工时间

由于前期征拆协调难度大，征拆进度缓慢，广花城际总承包部和工区积极组建征拆小组，安排专人对接，顺利完成明挖段9栋民房和5座坟墓征迁工作，为后续施工争取了充足的时间和空间准备。并在广州地铁指导下，合理调整施工工序，将主体结构施工划分为两期，合理安排结构施工工序，克服施工场地狭小、多工序交叉施工等困难，为首台盾构始发提供条件。

全面优化布局  保障施工安全

施工过程中，项目团队多次组织召开专家咨询会、论证会，通过“一槽两钻”、预注浆填充、槽壁加固等方式顺利解决不良地层地连墙成槽困难问题，并将地连墙接头型式由工字钢接头部分变更为套铣接头，有效地减少了地连墙接缝渗漏水风险，高质量完成122幅地连墙施工，为基坑开挖奠定坚实基础。在基坑开挖过程中，项目团队科学筹划，对基坑内外溶洞和富水砂层提前处理，消除开挖过程中涌水涌砂、塌陷等风险，并采用地下连续墙+内支撑的方式，保证了基坑开挖全过程安全可控。

面对工期紧、任务重的施工现况，项目团队合理安排施工工序，采取以空间换时间方式，边开挖边支撑，大大缩减了施工时间。同时，项目部加大投入，高峰期现场400多名劳务工人、3台混凝土泵车、8台吊车、两座龙门吊进行施工。同时做好现场多工序、多工作面交叉施工的安全管控工作，形成科学顺畅的流水施工节奏，为主体结构的完工赢得了宝贵的时间准备。

多项数字技术应用  打造智慧城际铁路

此外，项目团队积极践行“分层设计、分级管理”的理念，通过数字化建造技术及BIM模型集成应用，将大数据、云计算等信息技术与施工现场周边环境和施工过程相融合，通过可视化展示，实现数据交互与共享，为实时监测预警、动态监管提供可靠依据，提高了项目团队应急指挥能力。

方应区间明挖段主体结构顺利封顶，为后续空港车辆出入段线盾构施工和方石站至方应明挖段盾构区间顺利贯通赢得了充足的时间和空间准备，加速了广花城际全线施工进程，为全线土建工程的早日完工奠定坚实基础。

海南的包子

希望早日开通！！！！！