五修大概什么时候开始制定？

dt123 · 发表于 8-2 20:02:09

Xiaofejx 发表于 2024-8-2 19:56
深圳经济好，钱多，屁大点地方还搞得发展不均衡，核心本质就是交通规划落后。 ...

是的，根本原因是交通阻碍落后区的发展

dt123 · 发表于 8-2 20:08:22

snihty 发表于 2024-8-2 19:43
要快速到达就要少设站，等下各街道就争的狗脑子都打出来。
另外这种所谓半小时各区互联的概念很可能和高 ...

快速线市里出钱，市里规划，各区街道意见不是那么重要，高速线，强调快，每个区最多一个站，各区再以此组成地铁网分流，多修几条高速线问题就解决了，各区再修慢线，像坪山如果半小时能到南山，那南山会有大半人过来住和租户，坪山现在民房单间300，小区也才2000多，还是想不想发展的问题，高铁是跨市的交通和跨省交通，安检，买票，不是一个体系，没法做到，现在坪山的出行，绝大部分人首选是地铁，虽然地铁14号线，去南山要1个多小时，也比高速方便太多

江岸行 · 发表于 8-2 20:14:53

Xiaofejx 发表于 2024-8-2 19:56
深圳经济好，钱多，屁大点地方还搞得发展不均衡，核心本质就是交通规划落后。 ...

就南山、福田内部，也是不均衡的，不均衡是客观规律，均衡只是美好愿望。

江岸行 · 发表于 8-2 20:16:04

本帖最后由江岸行于 2024-8-2 20:18 编辑

dt123 发表于 2024-8-2 20:08
快速线市里出钱，市里规划，各区街道意见不是那么重要，高速线，强调快，每个区最多一个站，各区再以此组 ...

拆迁征地要辖区配合的，各区各街道依然有发言权；坪山成功成为南山的睡城，发展就均衡了吗？好像跟你们前面说的不是一回事

snihty · 发表于 8-2 20:22:44

dt123 发表于 2024-8-2 20:08
快速线市里出钱，市里规划，各区街道意见不是那么重要，高速线，强调快，每个区最多一个站，各区再以此组 ...

南山人要睡觉为什么跑去坪山，凤岗龙华光明不香吗？
还有，你见过什么地方靠睡觉发展起来的

Bonjour · 发表于 8-2 20:23:39

江岸行发表于 2024-8-2 20:16
拆迁征地要辖区配合的，各区各街道依然有发言权；坪山成功成为南山的睡城，发展就均衡了吗？好像跟你们前 ...

那龙中不也是？深惠做南山睡城，14坐福田睡城，3做罗湖睡城，10东做龙华坂田睡城，我觉得和地铁没关系，打铁还需自身硬

snihty · 发表于 8-2 20:23:46

本帖最后由 snihty 于 2024-8-2 20:25 编辑

千万富翁还免不了有个傻孩子呢，交通只是一部分，大家都吃饭都还有高矮胖瘦呢，想问题不要一根筋。

dt123 · 发表于 8-2 20:26:54

江岸行发表于 2024-8-2 20:16
拆迁征地要辖区配合的，各区各街道依然有发言权；坪山成功成为南山的睡城，发展就均衡了吗？好像跟你们前 ...

街道也就是有个发言权，又没决定权，人员流动了才能带动经济发展，没有人口那有经济呢，像宝中和龙华，坂田，布吉不就是享受了交通便利的发展红利，交通找通了，各区人口流动都会活跃，企业和各区有更多的竞争机会，各区可以按自己长处发展，交通不方便连机会都没有。发展均衡不是追求极致均衡，各区内肯定会有差别，但现在关外各区与关内差距不是一点点，形象点，一个是非州一个是欧洲的区别。

Bonjour · 发表于 8-2 20:30:07

dt123 发表于 2024-8-2 20:26
街道也就是有个发言权，又没决定权，人员流动了才能带动经济发展，没有人口那有经济呢，像宝中和龙华，坂 ...

关内和关外差距大，靠近关口的那几个镇和挨着惠州东莞的那几个镇差距也很大，你举的这四个地方本质就是因为他们靠近关口，先收到关内的外溢罢了

dt123 · 发表于 8-2 20:30:47

个人看法，关内各区应该停止所有线路申报，集中力量把关外各区地铁给修个大概了，交通好了，人口自然就有了，客流也就有了，要想富先修路

Bonjour · 发表于 8-2 20:31:49

dt123 发表于 2024-8-2 20:26
街道也就是有个发言权，又没决定权，人员流动了才能带动经济发展，没有人口那有经济呢，像宝中和龙华，坂 ...

新西石龙坂布本身也是区里的经济前茅

江岸行 · 发表于 8-2 20:47:14

本帖最后由江岸行于 2024-8-2 20:53 编辑

dt123 发表于 2024-8-2 20:26
街道也就是有个发言权，又没决定权，人员流动了才能带动经济发展，没有人口那有经济呢，像宝中和龙华，坂 ...

我个人倒是觉得原关内跟关外的差距在缩小，无论是城市面貌还是基础设施，原关外花园小区和中高档商场越来越多，新建或改造的道路普遍也建得漂亮，各街道文体设施也在逐步配齐，写字楼也冒出不少。搁在十多年前，关内和关外的公交站台都不是一个款式。

jbobby · 发表于 8-3 10:01:15

dt123 发表于 2024-8-2 19:40
深圳应该大力发展城际，坪山，龙岗中心，大鹏，光明，龙华，南山，福田，罗湖，宝安各区实际半小时到达，那 ...

本质还是城市规划布局不合理吧。深圳这种狭长带状地形，按理说要么把城市中心布局在地理中心，要么均衡发展多个中心，现在感觉偏的有点严重

jbobby · 发表于 8-3 10:19:49

江岸行发表于 2024-8-2 20:47
我个人倒是觉得原关内跟关外的差距在缩小，无论是城市面貌还是基础设施，原关外花园小区和中高档商场越来 ...

城市面貌差距应该会越来越小，毕竟原关内大部分都是建成区，原关外改造空间更大。

鹏城地铁 · 发表于 8-3 10:39:44

jbobby 发表于 2024-8-3 10:01
本质还是城市规划布局不合理吧。深圳这种狭长带状地形，按理说要么把城市中心布局在地理中心，要么均衡 ...

现在是一路向西，未来几年西部还是建设重点。特别是深中通道开通，与西岸更加紧密，向西边聚集大势所趋，因为东边实在是缺乏想象力，一个“不应该也没能力”和一个飞地，不好弄。

jbobby · 发表于 8-3 11:15:22

鹏城地铁发表于 2024-8-3 10:39
现在是一路向西，未来几年西部还是建设重点。特别是深中通道开通，与西岸更加紧密，向西边聚集大势所趋， ...

不是现在一路向西，是一直向西，未来几十年应该都是一路向西的

Xiaofejx · 发表于 8-3 11:16:52

鹏城地铁发表于半小时前引用:jbobby 发表于 2024-8-3 10:01
本质还是城市规划布局不合理吧。深圳这种狭长带状地形，按理说要么把城市中心布局在地理中心，要么均衡 ...
现在是一路向西，未来几年西部还...

不应该应该没戏了。深惠城际不应该段到现在还没动工。这积极性和中山没得比。

Bonjour · 发表于 8-3 13:05:38

jbobby 发表于 2024-8-3 11:15
不是现在一路向西，是一直向西，未来几十年应该都是一路向西的

一路向西的情况下，东部这几个镇有睡城可以当都是最大的福报了

俺错按最帅 · 发表于 8-6 18:00:32

光明应该主推18号线的，从光明城到白花那一片观光路两侧目前基本都拆光了，就等着我18号线来了起来好开始建了。龙华后面也会主推18号线，九龙山片区现在正在建，做为市重点片区，虽然有华为，迈瑞，目前还没有地铁是它最大的发展不利的因素，特别是深圳是新建的第37高级中学和第二外国语学校紧挨着的两所高中，对公共交通的需求很旺盛的，所以后面龙华应该主推18号线和6支南南的

Freak110 · 发表于 8-6 18:28:06

哪有什么绝对的均衡和公平，北上都800多公里了照样很多盲区

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[25号线] 五修大概什么时候开始制定？

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