进度刷新！广佛东环城际全线“洞通”

Chunguangzhaxie

日前，广佛东环城际广州南站至白云机场段（简称“广佛东环城际”）单线最长盾构隧道——“大源站-太和站”区间（下称“大太区间”）上行线顺利贯通，标志着该线路全线隧道实现“洞通”。

大太区间为全线控制性工程，线路上行线长6144米，隧道外径8.8米，内径8米，环宽1.8米。“隧道埋深12～158米不等，地下水丰富且水压超高,长距离穿越片麻岩、花岗岩等硬岩段，硬岩强度高,特别是中风化片麻岩段，最大饱和抗压强度约155兆帕。”广州地铁集团珠三角公司该施工标段工程师张光介绍，“该区间存在大量硬岩突起、上软下硬地段，穿越8条断层破碎带、多处风化滞水凹槽、孤石，下（侧）穿高速公路、运营铁路等众多建（构）筑物，施工难度极大。”

因6144米的隧道中间无法另设竖井，盾构为独头掘进，设备选型极为严苛。经多次论证研究，施工单位与设计单位、盾构制造商、国内隧道行业知名专家提出并成功运用“单护盾-土压平衡双模式掘进机施工及过程模式转换”的施工工法，解决了长大隧道无中间井布设空间的难题。

隧道顺利洞通，验证了大直径EPB与TBM双模的可行性，也是国内首次成功实现“单护盾-土压平衡双模”掘进机独头掘进大直径铁路隧道6千米以上，为现有双模盾构施工技术和同类工程提供了宝贵的借鉴经验。

广佛东环城际位于广州中心城区，全线长46.7公里。线路从城际番禺站引出，经番禺区、海珠区、天河区、白云区，接入新白广城际铁路竹料站。全线设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源、太和等8座车站。

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：张光、张瑜
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：张光、张瑜
广州日报新花城编辑：张映武
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上车

大源-太和爆破段未贯通

QQ_A4DAE5

这条屁线拖拖拉拉的，搞了快10年了吧

clarined

恭喜贺喜进度刷新，配合机场T3完工和琶洲支线打通南北动脉。

e-1f683

25年中？

FANFENG

全运会之前应该能通了吧

DEEPDARKFANTASY

龙洞-智慧城这么快就通了？

xwz33

以后宇宙南站客流更夸张了，广惠、广肇和广佛东环三条城际，枢纽地位更加无敌了

万胜围的日与夜

上车 发表于 2024-8-2 13:34
大源-太和爆破段未贯通

2023年中，你另一个号quser一口咬定七号线二期不会在年底开通

仓鼠笑笑

上车 发表于 2024-8-2 13:34
大源-太和爆破段未贯通

复读机连白纸黑字都不认识了吗

小书包叭叭叭

明年第一条连接所有航站楼的线路

zzd090852

期待早日通车

hjl880806

期待早日开通

花都oldKing

有没有拍客拍一下各站的进度

zhanxueshi

QQ_A4DAE5 发表于 2024-8-27 11:37
这条屁线拖拖拉拉的，搞了快10年了吧

16年开工