未来西部交通综合枢纽机场东T1航站楼如何与T3航站楼接驳

江岸行 · 发表于 8-17 09:36:08

didawobo 发表于 2024-8-17 09:01
那就在四跑道旁再增加一个新航楼呢

航站楼加停机坪，至少八九百米宽，填海获批难度倍增

didawobo · 发表于 8-17 09:47:11

江岸行发表于 2024-8-17 09:36
航站楼加停机坪，至少八九百米宽，填海获批难度倍增

填海方面真应该学学广州，看看机场对面的广州南沙，如果不是珠江口新建的两座跨海大桥，南沙填海绝对能填到蛇口对面。

snihty · 发表于 8-17 09:53:51

didawobo 发表于 2024-8-17 09:47
填海方面真应该学学广州，看看机场对面的广州南沙，如果不是珠江口新建的两座跨海大桥，南沙填海绝对能 ...

讲那么多，不先想想广深高速下沉？

Dragon · 发表于 8-17 10:08:10

didawobo 发表于 19 分钟前引用:江岸行发表于 2024-8-17 09:36
航站楼加停机坪，至少八九百米宽，填海获批难度倍增
填海方面真应该学学广州，看看机场对面的广州南沙，如果不是珠江口新建的两座跨海大桥，南沙填海...

你都傻傻的，广州在深中通道保行船航道都跳得起飞，还填海填到蛇口？

didawobo · 发表于 8-17 10:17:55

snihty 发表于 2024-8-17 09:53
讲那么多，不先想想广深高速下沉？

能否可以在填完海之后将四跑道左侧边缘划一条地块做高速路，这样是不是就可以不用下沉了呢
未来西部交通综合枢纽机场东T1航站楼如何与T3航站楼接驳

didawobo · 发表于 8-17 10:20:21

本帖最后由 didawobo 于 2024-8-17 10:42 编辑

Dragon 发表于 2024-8-17 10:08
你都傻傻的，广州在深中通道保行船航道都跳得起飞，还填海填到蛇口？

我说的是如果不是大桥的阻碍，广州真可能将南沙填海延伸到蛇口对面
未来西部交通综合枢纽机场东T1航站楼如何与T3航站楼接驳

snihty · 发表于 8-17 10:21:56

didawobo 发表于 2024-8-17 10:17
能否可以在填完海之后将四跑道左侧边缘划一条地块做高速路，这样是不是就可以不用下沉了呢

...

曲率太高，强行搞成这样，进出这段限速60~80都有可能。

Dragon · 发表于 8-17 10:32:53

didawobo 发表于 11 分钟前引用:Dragon 发表于 2024-8-17 10:08
你都傻傻的，广州在深中通道保行船航道都跳得起飞，还填海填到蛇口？
我说的是如果不是大桥的阻碍，广州真可能将南沙填海延伸到蛇口对面

没有桥也一样，填到蛇口黄埔港东莞港还活不活了？

didawobo · 发表于 8-17 10:42:07

snihty 发表于 2024-8-17 10:21
曲率太高，强行搞成这样，进出这段限速60~80都有可能。

那倒是，可能北段的曲率的确高了点

wellkin_ball · 发表于 8-18 06:51:47

didawobo 发表于 2024-8-17 10:17
能否可以在填完海之后将四跑道左侧边缘划一条地块做高速路，这样是不是就可以不用下沉了呢

...

这么建四跑航班容量基本和不建区别不大的，窄距跑道因为不能独立运行运能是严重受限的
四跑要独立运行至少需要和三跑保持1525米以上的垂直间距（民航局最低要求1035+，但实际批复中基本要1500+才能被允许独立平行仪表进近）
yy方案可以考虑一下像羽田机场D跑道一样建栈桥，对江流基本没有阻断，不过仍然会影响水路航道；沿江高速可以在二跑和三跑中间的区域明挖做地下化/半地下化。