头脑风暴、集思广益，说说你对深圳互联互通的想法

qzuser226 · 发表于 8-13 11:28:04

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轨道线网密度增高，从线变成了网，单线规划及运营已经逐渐过时，需要从网的角度出发，然建设成本、高质量要求，不仅是对线网调整的高要求，互联互通这个难题也要发挥功效。
也是比较感兴趣，想了几个，各位大佬看看，也提一些想法？

1、26号线下十围站-20号线航城站。
考虑的是粤港澳大湾区发展的大背景下，南山区发展的很迅速，除了宝安，福田不适合居住来通勤、龙华和光明需要跨关不是很方便，所以宝安目前貌似就是南山的附属居住区。而广深公路个人认为也是一条经济大动脉。原本26号线断在机场东确实不太合理，往南延伸到南山又太长（原本是普线）、建设成本也高，所以大胆一点，在机场东上一站直接改路由或者保留区机场的支线，主线就下边的20号线航城站（本期五期，还有协调的余地），原本的26也改成快线（毕竟还在规划）。在钟屋附近还能增设几个站。
2、30号线腾丰路站-25号线青年路站
其实从深圳轨网架构体系看，（西乡-石岩-龙华-布吉-罗湖）确实是存在一个联通架构的，但是实际的线网线路中却没有能够连接的。再者，咋眼一看30和25这里感觉确实也是被山给硬生生隔开了，不妨联通打破空间壁垒，在运营组织上下点功夫。石岩这块也能在大湾区迅速发展的时候坐坐车。
3、25号线油福站-22号线民治北站
其实25号线是前往罗湖的，在龙华这里和4、27、22、10换乘（其中27是前往南山的），预测换乘前往福田的量还是挺多的。再燃说换乘站也多，但是互联互通本身不就是灵活组织运营、提供更多便利嘛。考虑到25、22都是本5期线路也没开始搞，是不是能出一条小联络线，实现互联互通呢？
4、22号线-21号线（深圳北附近）
南山发展的很快，个人觉得22贯入21前往南山是挺有必要的
5、29号线-9西（西丽枢纽东北）
在线网中，29是普线，13是快线，同样都是光明-石岩-南山的路由，如果是我肯定愿意13号线快速通达，所以29号线和13号线都往南山腹地，29是很没有竞争力的。虽然说29前往深超，但我也愿意13到西丽枢纽或者咋地再换一下。所以将29在进入西丽枢纽前出一个支线，与9西延贯通，提供差异化服务，要不然29没救。

Freak110 · 发表于 8-13 11:35:19

22和21在横岭换乘很方便

2832xcz · 发表于 8-13 12:10:48

25/27，即使在27断头段接上后还是可以继续互联互通，方便25换5

金岗鼎 · 发表于 8-13 13:33:12

本帖最后由金岗鼎于 2024-8-13 14:37 编辑

挺卤竹第1项，必须爆改26~

26在107以北做成快线，到兴围站/黄田站连续换乘，再顺带多设几个站，终止于20号线航城站（枢纽站），或再慢线继续在107上加密20快线的空缺，直到南头检查站作为终点也可以，这样快慢结合就很不错了呀，别拉去机场东了添乱了，兴围站转线一站就好了~

107“南头---福永南”路段，后续可能会发展为渔村的次中心路段

Bonjour · 发表于 8-13 14:30:38

金岗鼎发表于 2024-8-13 13:33
挺卤竹第1项，必须爆改26~

26在107以北做成快线，到兴围站/黄田站连续换乘，再顺带多设几个站 ...

不是说要改造107变成深西大道

金岗鼎 · 发表于 8-13 14:34:43

Bonjour 发表于 2024-8-13 14:30
不是说要改造107变成深西大道

除了先开段（机场道--机场南路间）已改造完，其他路段还不知道还在等什么？

higashi39 · 发表于 8-13 14:35:28

26应该南延，效仿深南大道，与20快慢结合，可以覆盖20号线航城-西乡公园间大片的地铁真空（不知道怎么规划的），也能拐入翻身路和5号线换乘弥补20号线无法联通5号线的问题。

Bonjour · 发表于 8-13 14:38:17

higashi39 发表于 2024-8-13 14:35
26应该南延，效仿深南大道，与20快慢结合，可以覆盖20号线航城-西乡公园间大片的地铁真空（不知道怎么规划 ...

说得有道理

swoderheart · 发表于 8-13 16:03:33

5号线和12号线

hayden · 发表于 8-13 16:37:56

29号线2期就不应该经过石岩去光明，应该绕宝安九围那边去光明

pengmengtao · 发表于 8-13 17:37:11

穗莞深城轨超总基地 x 红树湾南
是否可以互相换乘

深圳东部不再东 · 发表于 8-13 17:43:23

1、16二期南延接入8号线；
2、19西延接入坂田民治片区；
3、14西延南山深超级总部深圳湾

qzuser226 · 发表于 8-13 17:50:20

Freak110 发表于 2024-8-13 11:35
22和21在横岭换乘很方便

但是毕竟还是要换乘，互联互通不就是网络化运营吗

Bonjour · 发表于 8-13 18:04:34

深圳东部不再东发表于 2024-8-13 17:43
1、16二期南延接入8号线；
2、19西延接入坂田民治片区；
3、14西延南山深超级总部深圳湾 ...

19西延龙坂也太长了吧

Freak110 · 发表于 8-13 18:11:53

qzuser226 发表于 2024-8-13 17:50
但是毕竟还是要换乘，互联互通不就是网络化运营吗

换乘方便+开行对数多互联互通的必要性很低
为了互联互通，联络线+通信+信号的投资也很大
而且22是100公里的时速，21是120，两个兼容性也很差

higashi39 · 发表于 8-13 18:21:13

pengmengtao 发表于 2024-8-13 17:37
穗莞深城轨超总基地 x 红树湾南
是否可以互相换乘

估计不行，付费区没有联通，隔着公共区域

higashi39 · 发表于 8-13 18:22:40

pengmengtao 发表于 2024-8-13 17:37
穗莞深城轨超总基地 x 红树湾南
是否可以互相换乘

但是希望能优化城虚拟换乘吧

qzuser226 · 发表于 8-13 18:46:37

swoderheart 发表于 2024-8-13 16:03
5号线和12号线

怎么说铁汁，不是很懂。
主要是实现什么功能呢？

qzuser226 · 发表于 8-13 19:01:36

hayden 发表于 2024-8-13 16:37
29号线2期就不应该经过石岩去光明，应该绕宝安九围那边去光明

绕那么远没啥必要吧，不过你提醒我了
30-28-25是不是都可以延到这里搞一个三角形三线互通

qzuser226 · 发表于 8-13 19:15:55

深圳东部不再东发表于 2024-8-13 17:43
1、16二期南延接入8号线；
2、19西延接入坂田民治片区；
3、14西延南山深超级总部深圳湾 ...

第一个和第三个很不错，16南延一丢丢，打通到盐田
14确实需要到前海，不如贯入11号线好了！！！！
19西延感觉不是很重要，弹性段都不一定呢哈哈哈

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