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[新闻] 预控瑶台、三元里、机务段站 广州火车站改造规划获批

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发表于 8-26 21:48:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      近日,记者从广州市规划和自然资源局获悉,《广州站站城产居一体化地区控规优化、越秀区瑶台村城市更新单元详细规划、白云区三元里村城市更新单元详细规划》(以下简称《规划》)由广州市规划委员会审议通过后经广州市人民政府批准正式生效。
      《规划》范围位于越秀区、白云区、荔湾区相交处,总用地面积562公顷,规划总量1133万平方米。《规划》提出,对该项目的实施进行动态过程管控,适时进行动态评估及规划检讨,精准精细确定开发量,共分为三个开发阶段。
广州站地区将实现“站、城、产、居”一体化建设
        从总体上看,本次《规划》范围南至东方宾馆南侧—流花路,北至云城南一路—环城高速,东至大金钟路—解放北路,西至同德围高架。总用地面积562公顷,规划总量1133万平方米。规划范围包括广州站站城产居一体化地区、瑶台村城市更新单元和三元里村城市更新单元三部分。
      其中,广州站站城产居一体化地区总用地面积238公顷,规划总建设量按518万-530万平方米进行预控,产居比67:33。本次落实15个地块详细指标,包括独立占地、公服用地7个,安置/出让用地8个,并按照不少于居住建筑面积的11%配置公共服务设施400余处,总建设量18万-19万平方米。
      在道路交通方面,统筹布局站城交通系统,优化片区骨架路网体系,规划后路网密度由现行控规10.62公里/平方公里提升至11.25公里/平方公里。
      《规划》同时提出,结合规划范围与行政边界,将广州站站城产居一体化地区现行控规11个规划单元调整为8个。其中,对AY0147、AB3815、AY0103、AY0104四个单元进行弹性管控,管控规划单元的规划总建设量、居住量、路网布局、公共服务设施总量四项指标,在满足生活圈设施服务半径要求基础上,地块的建筑面积、公共服务配套设施等规划指标可在规划单元内进行综合平衡,在不突破本单元四项指标的前提下,地块指标由规划和自然资源管理部门审定。
经本次规划调整,该地区将实现“站、城、产、居”一体化建设,成为老城市新活力的示范区、样板地。
瑶台村:预控2个地铁站点
      《规划》提出,越秀区瑶台村城市更新单元面积171公顷,其中改造范围97公顷,总建设量275万平方米,产居比约4:6(如不计算与站城产居一体化地区重复部分,则单元面积134公顷,改造范围88公顷,改造范围建设量242万平方米),公共服务设施按照不少于居住建筑面积的11%配置,共277处,总建设量17.5万-18万平方米。
      在道路交通方面,调整衔接站城交通系统,优化片区路网,增加跨铁通道,规划预控地铁14号线瑶台站、佛山5号线机务段站站点,规划路网密度由现行控规的11.00公里/平方公里提升至11.29公里/平方公里。此外,《规划》对景泰涌(同德围高架—三元里大道段)线位进行微调,河涌宽度为24-61米。
三元里村:配置公共服务设施214处
      《规划》提出,白云区三元里村城市更新单元面积190公顷,其中改造范围71公顷,规划总建设量192万平方米,产居比29:71。改造范围外119公顷,规划总建设量128万平方米。
此外,改造范围内按照居住建筑面积的13%配置公共服务设施214处,总建设量16.4万平方米。优化片区路网,增加对外联系通道,规划预控地铁8号线北延线支线三元里站站点,更新单元范围内规划路网密度由现行控规的8.10公里/平方公里提升至8.63公里/平方公里。同时对景泰涌(白云大道南以东段)线位进行微调,河涌宽度14米保持不变。
分三阶段进行动态管控
      《规划》提出,对该项目的实施进行动态过程管控,对下阶段的建设实施,需结合交通和基础设施承载力、地区经济价值、道路实施时序等要素,适时进行动态评估及规划检讨,精准精细确定开发量,分三种情形:
      情形一,现状和在建的交通设施基础上,启动北环辅道、梓元岗路西段、瑶台西街、站北大道、抗英大道隧道(云城东路-三元里大道段)建设,完善内部次支路网或同等效果措施的条件下,片区总建设量991万平方米(实施范围内总建设量571万平方米,其中站城产居173万平方米、瑶台221万平方米,三元里177万平方米)。
      情形二,在情形一基础上,启动瑶台西街-梓元岗路隧道、站北大道隧道、梓元岗路东段、兴云路左转广园中路隧道等部分段建设,落实8号线支线三元里站,片区总建设量1033万平方米(实施范围内总建设量621万平方米,其中站城产居18万平方米、瑶台254万平方米、三元里179万平方米)。
      情形三,在情形二的基础上,启动岗头大道、站西路、瑶华中路、瑶台大道高架以及站南路、抗英大道隧道(三元里大道段-环市路路段)、梓元岗路穿解放北路通道、抗英大道隧道预控段建设,落实14号线瑶台站、佛山5号线机务段站等,片区总建设量1133万平方米(实施范围内总建设量698万平方米,其中站城产居231万平方米、瑶台275万平方米,三元里192万平方米)。

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发表于 8-27 20:10:44 | 显示全部楼层
efdwe 发表于 2024-8-26 23:55
7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》,里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站,弥补机务段 ...

还以为14可以换24呢,真恶心啊,加两个站就是为了广火是吧
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发表于 8-27 09:04:43 | 显示全部楼层
efdwe 发表于 2024-8-26 23:55
7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》,里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站,弥补机务段 ...

这样很好,没必要为连而连,这里将来是站北广场,客流没必要都挤在一起,应该通过不同站点来疏散客流。
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 楼主| 发表于 8-26 21:49:02 | 显示全部楼层
预控瑶台、三元里、机务段站  广州火车站改造规划获批

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发表于 8-26 23:30:35 | 显示全部楼层
瑶台站和三元里站不会是两个站吧

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 楼主| 发表于 8-26 23:55:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 efdwe 于 2024-8-27 00:00 编辑
小手冰凉 发表于 2024-8-26 23:30
瑶台站和三元里站不会是两个站吧

7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》,里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站,弥补机务段、瑶台片区的地铁覆盖率空白”。
这样看来,比较大概率不是同一个站。因为如果是同一个站,不会说“弥补地铁覆盖率空白”。我已经想到羊角专家的说辞:乐嘉路、三元里转两次,14-24可以间接换乘。

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发表于 8-27 08:56:57 | 显示全部楼层
efdwe 发表于 2024-8-26 23:55
7月通过了《越秀区瑶台村城市更新单元详细规划》,里面写到“落实14号线瑶台站、佛5机务段站,弥补机务段 ...

两个站吧

瑶台站指是加在 14号线吧
三元里站是加在8支(24)

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发表于 8-27 08:57:37 | 显示全部楼层

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发表于 8-27 09:03:24 | 显示全部楼层
zxiang2012 发表于 2024-8-27 08:56
两个站吧

瑶台站指是加在 14号线吧

是两个站,这两个站都是火车站站北广场的配套车站,通过不同方向疏散客流。

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 楼主| 发表于 8-27 09:47:50 | 显示全部楼层
万胜围的日与夜 发表于 2024-8-27 09:04
这样很好,没必要为连而连,这里将来是站北广场,客流没必要都挤在一起,应该通过不同站点来疏散客流。 ...

你说得有道理。未来线路增多,为提高覆盖率,交而不换是正常的。

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发表于 8-27 21:42:47 来自手机 | 显示全部楼层
佛5机务段?悦汇城的地铁补上了?

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发表于 8-27 22:14:07 来自手机 | 显示全部楼层
小手冰凉 发表于 2024-8-27 20:10
还以为14可以换24呢,真恶心啊,加两个站就是为了广火是吧

这两个站都是站北广场的配套车站

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发表于 8-27 22:15:36 来自手机 | 显示全部楼层
翼骑 发表于 2024-8-27 21:42
佛5机务段?悦汇城的地铁补上了?

机务段站就是王圣堂吧?

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发表于 8-27 22:47:29 来自手机 | 显示全部楼层
万胜围的日与夜 发表于 2024-8-27 22:15
机务段站就是王圣堂吧?

从鹅掌坦过来线路取直一点的话就不会经过王圣堂了

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发表于 8-27 23:36:47 | 显示全部楼层
标记为S9的都疑似是地铁站出入口


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发表于 8-30 01:30:51 | 显示全部楼层
三元里的皮具批发将成为历史了吗,都迁去狮岭了?

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发表于 8-30 11:58:41 来自手机 | 显示全部楼层
三元里旧改方案的站点
预控瑶台、三元里、机务段站  广州火车站改造规划获批

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发表于 8-31 12:24:41 | 显示全部楼层
Levkan 发表于 2024-8-30 11:58
三元里旧改方案的站点

这个图第一次见
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