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楼主: lzz7631

[规划中] 大家觉得深圳北站交通设计的如何?

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轻轨列车

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发表于 9-14 13:07:42 | 显示全部楼层
能不能做好TOD是一回事,但有没有是另外一回事, 并且有没有似乎更重要

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跨座单轨

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发表于 9-16 01:02:43 来自手机 | 显示全部楼层
坚韧内省 发表于 2024-9-13 19:21
在我看来,TOD设在高铁站是极其糟糕的设计,乘高铁和乘飞机不一样
高铁通常不怎么晚点,绝大多数乘客都是 ...

国铁的高铁站不论设计还是选址 都是反人类的 仅仅是为了利益最大化

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snihty -2 甭开地图炮

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有轨电车

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发表于 9-16 08:17:03 来自手机 | 显示全部楼层
victor90 发表于 2024-9-14 08:26
这些年过去了,北站这些商业现在剩下啥?
或者说国内的高铁TOD有哪个做成了的 ...

重慶 沙坪壩站,就是非常成功的 TOD,和 日本東京 沒有區別了

杭州東站 萬象匯 也不錯

廣州東站 東方寶泰

上海虹橋樞紐,集合了兩大 debuff,機場 和 高鐵站,但虹橋地下商業很發達

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城际铁路

发表于 9-16 09:14:58 来自手机 | 显示全部楼层
Sarce 发表于 2024-9-16 01:02
国铁的高铁站不论设计还是选址 都是反人类的 仅仅是为了利益最大化

深圳北选址反人类?

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跨座单轨

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发表于 9-16 20:19:50 | 显示全部楼层
titatetu 发表于 2024-9-12 12:23
西广场接人的时候怎样确切的知道出站的人是B1还是B2出口出来?

需要深圳北站配合,在站台上的各个位置,乘客出了火车就能看到指示牌,标明哪个电梯旁的出口是通向B1,哪个电梯旁的出口通向B2。等乘客随便找个出口上了电梯就已经来不及换出口了。

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有轨电车

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发表于 9-17 13:35:35 | 显示全部楼层
北站的车辆交通也是设计败笔,去地下车库接送那个口子常年塞车,现在为了管理又加了很多铁栏杆,把车辆强迫绕行到一圈排队进入地下车库,几条车道并一条,次次都堵10几分钟才能到车库,一旦走错一个路口,又要绕一圈半小时浪费了。
发表于 9-17 20:38:19 | 显示全部楼层
errant 发表于 2024-9-17 13:35
北站的车辆交通也是设计败笔,去地下车库接送那个口子常年塞车,现在为了管理又加了很多铁栏杆,把车辆强迫 ...

所以不敢开车去接人,坐地铁方便

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市郊铁路

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发表于 9-18 09:56:10 | 显示全部楼层
titatetu 发表于 2024-9-12 12:23
西广场接人的时候怎样确切的知道出站的人是B1还是B2出口出来?

坐高铁抵达的人 稍微聪明点就知道了 根据所在车厢判断即可

南下的车次 靠近车头车厢就是就近B2出 车尾就近B1出
北上的车次 就是反过来了

况且B1-B2之间步行也就3分钟 很好找了

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发表于 9-18 14:49:23 | 显示全部楼层
野马哥้ོ 发表于 2024-9-18 09:56
坐高铁抵达的人 稍微聪明点就知道了 根据所在车厢判断即可

南下的车次 靠近车头车厢就是就近B2出 车尾 ...

你这一个根据所在车厢判断的条件对90%的人来说根本做不到~~~~

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跨座单轨

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发表于 9-18 14:52:32 | 显示全部楼层
eldy 发表于 2024-9-16 20:19
需要深圳北站配合,在站台上的各个位置,乘客出了火车就能看到指示牌,标明哪个电梯旁的出口是通向B1,哪 ...

所以就是设计的问题,其他车站,一次性解决问题,告诉你出站口等,顶多分个东西/南北出站口,哪像深圳北那么大的沟通成本
而且你这种导向的方法,其实是有安全隐患的,下高铁大量人群在站台这个狭小空间交错,而不是最快最近的地方疏导出去

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发表于 9-18 16:24:48 | 显示全部楼层
岗厦北站 发表于 2024-9-17 20:38
所以不敢开车去接人,坐地铁方便

我接人过几十次,好像只有塞车过一次,可能主要接父母,是逆高峰期。

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跨座单轨

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发表于 9-18 16:26:01 | 显示全部楼层
野马哥้ོ 发表于 2024-9-18 09:56
坐高铁抵达的人 稍微聪明点就知道了 根据所在车厢判断即可

南下的车次 靠近车头车厢就是就近B2出 车尾 ...

但是接站的人在门口翘首期盼的等人的时候,被接的人却在另一个出口自己出来了,如果被接的人是老人和小孩,这种心情和体验更加不友好。

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发表于 9-18 16:26:44 | 显示全部楼层
野马哥้ོ 发表于 2024-9-18 09:56
坐高铁抵达的人 稍微聪明点就知道了 根据所在车厢判断即可

南下的车次 靠近车头车厢就是就近B2出 车尾 ...

你说的这种方法我记下来,下次应该用得着。
但是显然高铁站如果有官方的指引会更好。

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磁浮列车

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发表于 9-18 19:09:54 来自手机 | 显示全部楼层
errant 发表于 昨天 13:35 北站的车辆交通也是设计败笔,去地下车库接送那个口子常年塞车,现在为了管理又加了很多铁栏杆,把车辆强迫绕行到一圈排队进入地下车库,几条车道并一条,次次都堵10几分钟才能到车库,一旦走错一个路口,又要绕一...

开车去一般走西广场那条路,下车上去就是进站口,东广场就算了吧,在候车厅下面绕来绕去完全分不清在哪儿了,1/闹太套

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市郊铁路

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发表于 9-19 08:39:37 | 显示全部楼层
titatetu 发表于 2024-9-18 16:26
你说的这种方法我记下来,下次应该用得着。
但是显然高铁站如果有官方的指引会更好。 ...

接站的人 如果知道被接人的 车次和座位信息 一般也都能知道在哪个出口等靠谱

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市郊铁路

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发表于 9-19 08:40:10 | 显示全部楼层
金岗鼎 发表于 2024-9-18 19:09
开车去一般走西广场那条路,下车上去就是进站口,东广场就算了吧,在候车厅下面绕来绕去完全分不清在哪儿 ...

27开工了  致远中路更堵了

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市郊铁路

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发表于 9-19 08:41:17 | 显示全部楼层
victor90 发表于 2024-9-18 14:49
你这一个根据所在车厢判断的条件对90%的人来说根本做不到~~~~

哈哈哈 为啥做不到

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轻轨列车

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发表于 9-19 11:54:44 | 显示全部楼层
说到塞车,深圳北还好点,广州南更塞车

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跨座单轨

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发表于 9-19 14:06:55 来自手机 | 显示全部楼层
周一早上过去上班,堵到怀疑人生。

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跨座单轨

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发表于 9-19 15:50:50 | 显示全部楼层

一小半人不知道自己做的车是南下还是北上
再一小半人不知道自己的车厢是靠车头还是靠车尾
真的,不要太高估
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