假如当初三号线南段可以以支线方式保留容桂段

monkeyislzh

众所周知，3号线在最初的规划中是以容桂站为起点的，但中间经过各种变动，最终变成现在的样子，属实恶搞了容桂一把。

在我找到的一张超糊的早期规划图里，可以知道当初规划的走向：


然后我就突发奇想，如果当时3号线改规划时，把这段以支线的方式保留下来，那是不是更能发挥其价值？

monkeyislzh

我的设想是，从东乐路站引出支线，沿东乐路至桂峰路右转，在大融城旁设顺峰山公园站；
自顺峰山公园站，擦边顺峰山公园，至宝林寺正门，设宝林寺站；

自宝林寺站，穿越顺峰山，在现旧寨、大吉村内部（新城区这么中心的地方有这几个村子，在城市面貌角度看就很离谱），设旧寨站；
自旧寨站，沿顺德区政府、德胜广场，在大信商场旁设德胜站；

自德胜站，沿金凤凰公园，穿过容桂水道，在容桂大道昌明西路口设眉蕉站；
自眉蕉站，沿昌明西路、建丰路，容英路、新有路，在东湖公园与东湖学府之间设东湖公园站；
自东湖公园站，沿新有路，到达容桂站。


按这走向，假设的3号线支线全长13公里左右，会有比较大的压力（没钱），但这段真建成了，个人认为良桂间的交通会好上不少，容桂或许也会有所发展，不像现在一潭死水的样子

monkeyislzh

其实这段改过后，跟目前规划的13号线南段走向差不多，但当年哪有13号线这玩意，而且按现在的形势，13号线都不知道猴年马月才能开搞倒不如趁当初环境好点时，把这段给秽土转生出来

monkeyislzh

这段的难点，在于怎么穿过顺峰山，还有旧寨大吉漕渔这几条村的规划（如果真有这条线，把这几条村统筹起来扩容成德胜新城的一部分，那新城区或许不至于像现在这样子不上不下。不过看顺德城市规划的眼光嘛……真会这么想，就不会在欢乐海岸这种城市门户，留着范沙村逢沙村这么抽象的地方了）

景天I号

不能独立运行的支线就算了，到时候分叉段的平峰间隔会非常感人

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monkeyislzh 发表于 2024-9-14 00:20
其实这段改过后，跟目前规划的13号线南段走向差不多，但当年哪有13号线这玩意，而且按现在的形势，13号线都 ...

13号线真想搞的话可以走二调以11号线支线的名义报批，就看顺德和佛山那边想不想搞而已

chentip

三号线去广州还是太绕了，还是等等11号线吧