21号线无缘五修与大家判断一致

ioallen

yss 发表于 2024-10-11 22:45
如果城际价格实惠点是不在乎，就怕高太多通勤真的花费不少。11号线人多我也不一般不去坐商务车厢，一个月 ...

21没建，会不会从民生出发城际价格低一些，或者搞些月票啥的，等21建好再搞差异化。

会缺席永不迟到

渣渣辉 发表于 2024-10-12 08:17
如果谈不拢，为啥不稍微改下线路？平南铁路也不宽，难道这么大工程就卡死在这？ ...

改线路，环评、可研等等一整套流程重新走，时间更长，不确定性更大

岗厦北站

ioallen 发表于 2024-10-12 08:29
21没建，会不会从民生出发城际价格低一些，或者搞些月票啥的，等21建好再搞差异化。 ...

比如说，十次票，二十次票这种

岗厦北站

渣渣辉 发表于 2024-10-12 08:17
如果谈不拢，为啥不稍微改下线路？平南铁路也不宽，难道这么大工程就卡死在这？ ...

任何路线修改，都要重走流程，不容易啊

ioallen

岗厦北站 发表于 2024-10-12 08:58
比如说，十次票，二十次票这种

是的是的，之前广州就有这种，每月乘坐多少次以上，说明这种是通勤性质的，就打个折，北京也有，深圳好象没有印象有出台过这种政策。

jq_zou2003

yss 发表于 2024-10-11 22:45
如果城际价格实惠点是不在乎，就怕高太多通勤真的花费不少。11号线人多我也不一般不去坐商务车厢，一个月 ...

以大运到西丽地铁站为例，目前地铁是8元。 贵50%， 12块钱左右还是大部分会选择坐吧。能节省差不多一半时间

LeSeeEric

渣渣辉 发表于 2024-10-12 08:17
如果谈不拢，为啥不稍微改下线路？平南铁路也不宽，难道这么大工程就卡死在这？ ...

因为现状穿越北站最好的方案就是利用平南铁路的双线预留的龙华隧道，同时赣深、第二动车所的动走线也都要都平南铁路在新屋那边的隧道/高架线位