武汉市城市轨道交通第五期建设有进展啦

章鱼的尾巴 · 发表于 9-26 09:14:38

ppgg77 发表于 2024-9-26 09:11
红色的线，应该就是10号线、13号线、19-2到机场三条

那不是19-2，是20
不过好像20也不稳了现在，就很好奇天河枢纽会是哪条线

ppgg77 · 发表于 9-26 09:18:55

章鱼的尾巴发表于 2024-9-26 09:14
那不是19-2，是20
不过好像20也不稳了现在，就很好奇天河枢纽会是哪条线

看样子，我们大家都盼星星盼月亮的9号线，彻底没戏了。地铁公司连申报都不报，那还能有什么。。。。。

潜艇军团 · 发表于 9-26 09:22:43

ppgg77 发表于 2024-9-26 09:11
红色的线，应该就是10号线、13号线、19-2到机场三条

红的比较粗的就13和10，你说的19-2到机场是20号线，图上比较细，大概跟9号是一个量级的，19-2南延线是灰色的，大概是归到市域一期了，我是觉得第五轮就13跟10两根最粗的红线是稳了，其他的不是不稳就是被丢到市域一期等政策去了

qzuser2222 · 发表于 9-26 11:31:19

即便是申报了被砍的概率也很大 , 武汉市规划的是200km左右,跟成都199.8差不多,能批复150都是乐观估计了,新线路不超过3条,东新这边大概率推13, 江夏作为郊区有可能推市域S3,现在没钱很难搞了,尤其是郊区得自己掏钱

武汉土著 · 发表于 9-26 11:39:52

第四轮力保12
第五轮力保13

comeback · 发表于 10-1 10:52:00

潜艇军团发表于 2024-9-25 22:54
感觉就是这张图里面红的比较突出的几条了

这图里黑线市域，红线地铁，淡红是在建和建成的，红粗线就是目前的武汉新城鱼骨规划线路了。
按红线粗细颜色深浅判断优先级的话，13号线优先级最高，10-2第二，20号线第三，剩下线路9、14等基本都是同一级别

comeback · 发表于 10-1 11:25:21

章鱼的尾巴发表于 2024-9-26 09:14
那不是19-2，是20
不过好像20也不稳了现在，就很好奇天河枢纽会是哪条线

20号线的主要功能是大站快车连接光谷中心城-武汉站-天河机场（武汉天河站），线路上马优先级和重要性参考应该以天河机场和武汉站这类交通设施本身规划为主，结合省里的光谷新城战略，看光谷是否有需求在短期内从外围直通天河机场。相较而言，光谷-市中心-天河机场的13号线建设难度会更大，但两者可以是并存关系，虽然起终点基本相同，但契合省市战略，符合省级市级的规划发展方向，只要批复里程足够，应该一同上马。

comeback · 发表于 10-1 11:37:22

本帖最后由 comeback 于 2024-10-1 11:39 编辑

章鱼的尾巴发表于 2024-9-26 09:14
那不是19-2，是20
不过好像20也不稳了现在，就很好奇天河枢纽会是哪条线

20途径的杨春湖红钢城的规划其实参考性不大，线路只是经过并没有密集设站，可见重要性不高。商改住全市都在改，13号线也不会因为沿线局部土地规划变更而不建。如果快线两端确有快连的需求，中间段甚至可以改线或取消站点，但未改部分依然按期建设，从而实现最主要的战略目标。这个理论也适用于所有类似的线路

地铁快开通 · 发表于 10-8 11:32:23

见山居士发表于 2024-9-24 19:26
9号线、13号线、14号线、17号线、20号线、23号线、邾城线
5号线支线、7号线支线、8号线汉口北延长线、10 ...

我觉得最终结果，估计就是7支，10-2，13，14跟23了

ps50000 · 发表于 10-8 12:07:55

13不走光谷中心城换乘11号线意义不大

qzuser2222 · 发表于 10-8 15:07:44

9号线加油发表于 2024-10-8 12:19
9和13一定要上吧

武汉拟的是200km,7条线,参考成都第五轮,乐观估计批下来150,新线路不超过三条,东新大概率推13, 长江新区也会有一条线 , 还剩一条线你觉得会是9吗 ? 第五轮的基调是大站快线,以往规划的站点和线路都会有不同程度的调整,9不一定走江夏的.

rualyu · 发表于 10-8 16:11:13

13.14，机场和新汉阳。其他的在补充吧

章鱼的尾巴 · 发表于 10-8 20:00:03

comeback 发表于 2024-10-1 11:37
20途径的杨春湖红钢城的规划其实参考性不大，线路只是经过并没有密集设站，可见重要性不高。商改住全市都 ...

20号线的杨春湖北站到底还在不在？
这一片地铁覆盖的盲区

qfwfq · 发表于 10-9 09:59:57

19-2拐去新城有13了是意义不大，不过只延两站到高新四路是可以的吧。足够服务南边而且也就两公里，两站还都在地下空间里。

武汉土著 · 发表于 10-9 10:21:24

yy71014 发表于 2024-9-25 14:29
保住10-2 13 16-2就OK，什么14 20就看造化了

感觉14比16-2可能性高

ps50000 · 发表于 10-9 10:30:35

之前经开不是还规划了个16号线的复线吗

章鱼的尾巴 · 发表于 10-9 16:06:54

9号线加油发表于 2024-10-9 15:48
只看里程，又不看新线数量，13短一点，塞个9进去，问题不大吧

看投资额，大站快线的话同等投资额里程自然更长

qzuser2222 · 发表于 10-9 16:19:18

9号线加油发表于 2024-10-9 15:48
只看里程，又不看新线数量，13短一点，塞个9进去，问题不大吧

控制里程的情况下,注定会是以延长线为主的 ,参考深圳和成都, 即便是13缩短,也凑不出一个9,更不会为了修9而故意去缩短13 ! 9的优先级并不大 , 这么多年东新和江夏从来没积极推动过 ,你不如期待咸纳入新城快线,这个可能性更大

Luckyang · 发表于 10-9 17:02:00

qzuser2222 发表于 2024-10-9 16:19
控制里程的情况下,注定会是以延长线为主的 ,参考深圳和成都, 即便是13缩短,也凑不出一个9,更不会为了修9而 ...

有道理！所以我认为5期两条火车站支线可能性很大，一个是新汉阳站的4支、一个是天河高铁站的7支，距离都不长，还能跟高铁站同步施工，却能解决大问题！

章鱼的尾巴 · 发表于 10-9 17:49:54

Luckyang 发表于 2024-10-9 17:02
有道理！所以我认为5期两条火车站支线可能性很大，一个是新汉阳站的4支、一个是天河高铁站的7支，距离都 ...

你说的新汉阳站的4支，是不是已批未建的11-3新汉阳火车站段

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