大湾区城际铁路深圳地区票务计费及清分方案研究项目

Paulo

标段内容概述：
本项目需面向深圳城际与地铁“一张网”，对有障碍/无障碍换乘下的票务计费方案进行研究，提出票务计费规则、城际与地铁换乘模式及建议；研究城际与地铁、城际各条线之间票务清分方案，指导后续票务清分模型及算法设计；针对穗莞深城际，研究过轨运营下的票务清分、成本分摊机制及方案；为提升穗莞深城际客流效益，研究并提出票价优惠方案及后续建议。
计划发标时间：2024年11月

https://cg.shenzhenmc.com/cgfuwu/78402.jhtml

六光子

很好，这是好事情

tom

同向的，是如何判断坐了那条线呢？
举个例子:  
大运到五和，可能坐全程深大城际，也可以是14转5。那么如何收费？
感觉只有拍卡一个办法。

LeSeeEric

tom 发表于 2024-10-10 12:55
同向的，是如何判断坐了那条线呢？
举个例子:  
大运到五和，可能坐全程深大城际，也可以是14转5。那么如何 ...

城际-地铁要么无感的人脸检测，要么有感的闸机

珊瑚角

整个模型，建议按照最小收费原则来。

dleileid

拍卡就好了，城际和地铁线路间换乘不设闸机，拍卡按照实际线路计费，不拍按照最贵线路计费

左岸469

研究几种方案 开通前半年领导在决定

258866856

dleileid 发表于 2024-10-10 15:13
拍卡就好了，城际和地铁线路间换乘不设闸机，拍卡按照实际线路计费，不拍按照最贵线路计费 ...

什么叫拍卡？

258866856

上海机场联络线收费电子计票18.2元。。69公里。 合0.264元每公里。  深圳看着办呗。深圳的地铁票价已经很贵了，建议直接按地铁票价来。广州18号线不也是时速160的么。。如果非要设置单独收费，那就和地铁重复的线路按最低的算。不重复的线路按城际收费。都是站内换乘，乘客自己选择。坐远距离的选城际，近距离的坐地铁

yangsound

深大城际也是69.2公里，这个论坛里兄弟一开口就是0.6每公里，有说0.35每公里;

深圳既然有11号线为先例，
1)大胆想象会有商务车厢;
2)票价不能超过地铁的69公里里程票价的2倍.以免影响日常客流. 现在地铁从机场东至坑梓大约是13元，13*2，小于26
3)商务车厢会尽量控制在小于快速公交范围内;

yangsound

这样普通车厢在13至26元之间，商务车厢会在快速公交大巴40元之间.

车型也与上海机场联络线一致。 说0.6公里12306购票的大兄弟这次真的会失望.

258866856

yangsound 发表于 2024-10-11 06:29
深大城际也是69.2公里，这个论坛里兄弟一开口就是0.6每公里，有说0.35每公里;

深圳既然有11号线为先例，

还搞商务？11号线弄得都非常浪费社会资源。。如果车间隔10分钟的话，再弄个商务，更不够坐了

左岸469

258866856 发表于 2024-10-11 04:17
上海机场联络线收费电子计票18.2元。。69公里。 合0.264元每公里。  深圳看着办呗。深圳的地铁票价已经很贵 ...

机场联络线起步价是四块

岗厦北站

会不会开始时相当于地铁收费。。反正也是市内的。。以后跨市了再说

didawobo

岗厦北站 发表于 2024-10-11 09:10
会不会开始时相当于地铁收费。。反正也是市内的。。以后跨市了再说

想多了吧，不容易的

Berr

岗厦北站 发表于 2024-10-11 09:10
会不会开始时相当于地铁收费。。反正也是市内的。。以后跨市了再说

先期会接管既有穗深城际，不会按照地铁标准。

258866856

岗厦北站 发表于 2024-10-11 09:10
会不会开始时相当于地铁收费。。反正也是市内的。。以后跨市了再说

以后：地铁涨价了

x86

258866856 发表于 2024-10-11 04:10
什么叫拍卡？

刷卡，，，，

triomphe

258866856 发表于 2024-10-11 07:23
还搞商务？11号线弄得都非常浪费社会资源。。如果车间隔10分钟的话，再弄个商务，更不够坐了 ...

也没有很浪费吧，早晚高峰都挺满的

Freak110

tom 发表于 2024-10-10 12:55
同向的，是如何判断坐了那条线呢？
举个例子:  
大运到五和，可能坐全程深大城际，也可以是14转5。那么如何 ...

如果是正常出行的话，结合时间OD和列车时刻表，有模型可以推算