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今天头班车起，广州地铁三号线东延段（番禺广场-海傍）正式开通，与四号线实现换乘。记者直击第一个早高峰，列车在起点站海傍已经坐满，亚运城去体育西可节省近15分钟。不仅沿线居民出行提速，四号线南段乘客也因此受惠，进市区多了一个更快的出行选择。
番禺广场站早高峰启动限流 东延段的开通，让本已常态化限流的三号线背负更重的客流压力。广州地铁宣布，从东延段通车首日起，客流管控措施同步升级：番禺广场站在周一至周五7:30-9:30期间，视具体情况实施客流控制。
上午8:00，在番禺广场地铁站，两位在此等候的女乘客，看着座无虚席的列车进站，不约而同叫出声来：“哇这么多人！”记者留意到，三号线仍然保留部分列车在番禺广场站“掉头”并始发，乘客还是有一定概率等到空车。 随着时间推移，早高峰客流渐长，车站开始在闸机前采取限流措施，分批放行，乘客需要多等两分钟左右。“我在番禺广场站搭了十几年地铁，除了疫情期间，这是第一次遇到早高峰限流。”乘客龚女士说，“限流之后，站台排队的人比以前少了，平时队伍要长一倍以上。” 由于起点站上车比较容易有座位，一些进城的乘客习惯反方向搭三号线到番禺广场上车。今天起，三号线在海傍站就已经坐满。在此搭“回头车”的朱小姐说：“我从市桥搭一站过来，主要就是因为番禺广场有位置坐。如果以后大概率没位置，那我应该不会再‘倒车’了。” 三号线上线列车由67列增至73列
广州地铁介绍，此前三号线上线列车67列，东延段开通后，预计增加投放6列车上线运行，载客列车数将达73列。
东延段开通后，三号线将保持现有的“Y型交路”模式，运营时间内开行机场北～海傍、天河客运站～海傍的往返列车，同时全天保留“天河客运站/机场北～番禺广场”的短线车。 其中，机场北～海傍单程约87分钟，天河客运站～海傍则约57分钟，届时，东延段高峰期行车间隔约6分钟。此外，在早高峰期间，为缓解客流压力，三号线将继续开行“同和～体育西路”和“天河客运站/机场北～大石”的短线车。
广州地铁表示，后续将持续关注三号线工作日高峰期客流出行规律变化，视客流情况和市民出行需要，科学调配列车上线载客运营，更好地服务市民出行。
期待：十八号线多分流，二十六号线早报批 随着新增与四号线的换乘，三号线一共可以和12条地铁线路（不含城际和APM线）换乘，堪称广州地铁的“换乘王”。三号线已连续多年蝉联广州地铁线网客运量第一，除了自身进一步挖潜运力，通过限流缓和高峰客流，庞大的客运压力有哪些分流之策？ 地铁十八号线或许是目前最有机会的“潜力股”。十八号线在番禺广场到广州东站段和三号线大致平行，不过由于与之换乘的十三号线、十一号线未开通，令线路换乘一次能够通达的地方较为有限，且广州东站未建成，导致整体客流吸引力不足。
今年底，十一号线将通车。明年十三号线有望分段开通，如果可以在冼村站与十八号线换乘，将形成珠江新城片区新的轨道交通十字枢纽，让市民多一个出行选择，分担三号线、五号线的压力。
不仅有已开通的十八号线，还有规划中的二十六号线。广州市地铁四期建设规划正在进行环评公示，沿广州大道行进的二十六号线有望入选，进一步分流三号线。
文/广州日报新花城记者：李天研
图/广州日报新花城记者：骆昌威、李天研
视频/广州日报新花城记者：骆昌威
海报/郭俊航、吴若楠
广州日报新花城编辑：李凤荷 （文为节选段）
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雷达卡
发表于 11-1 11:32:56
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楼主