深惠城际坪地站折返线工程施工总承包定标结果公示

左岸469

深圳也是催过惠州几次 无果自己才修的折返线 多花几个亿 惠州也错失新圩段高频公交化的机会 深惠城际虽然深圳牵头但是你没钱修深圳再怎么牵头也没用 惠州段不急 你觉得深圳会急吗  

fanxuibin181

先把深圳境内的修起来就好，把整个深圳市的快速骨干轨道交通网络建立起来，基本上就满足整个深圳市民的需求了，剩下的对接惠州市，他们不急，我们也不急，慢慢来，什么时候他们着急了在修吧。

岗厦北站

最后重新做了一个折中方案，新圩搞一个预留Y型设计，初期还是接轨沥林北，满足惠州市区直达深圳的诉求，然后预留了未来从新圩直接经惠州南站去机场的条件，再之后就没听到什么消息了。

如果是这个Y型设计，应该是深莞惠三方都满意了吧？

QQ_777732

Deutsch 发表于 2024-11-18 21:22
中山很会算计，比如深江铁路中山扯皮了几年硬是加了横栏站而且还增加了中山北站到中山站的联络线，省里如 ...

有一说一，中山当初是反对深江铁路中山站的联络线的，理由是会造成城市割裂，但是被上面按着要弄。横栏加站很正常的操作，就像赣深仲恺加站一样，这种合理诉求只要地方会出钱都满足。

QQ_777732

snihty 发表于 2024-11-19 00:24
惠州本轮交通规划明年底基本成型，除了肇惠高速、稔平半岛高速、惠坪高速，基本没有大的道路投资了，后年 ...

就是财政实力不足，惠坪本来所有手续都搞好了，又被打回了，打回的理由是由政府独资改为PPP。

QQ_777732

fanxuibin181 发表于 2024-11-19 08:13
先把深圳境内的修起来就好，把整个深圳市的快速骨干轨道交通网络建立起来，基本上就满足整个深圳市民的需求 ...

目前看深圳其实也是过于着急上马（虽然对我们老百姓是利好），原因是很多地方还没谈拢，比如平南铁路，如果今年还不能谈下来，我觉得一定会延期开通。

QQ_777732

岗厦北站 发表于 2024-11-19 08:42
最后重新做了一个折中方案，新圩搞一个预留Y型设计，初期还是接轨沥林北，满足惠州市区直达深圳的诉求，然 ...

其实也是大家根据一份流出的文件推测的，是不是最终方案没有实锤，或许只是其中一个比选方案。总之可能受限于经济环境影响，惠州下半年以来好像就没怎么推进这个项目了，听说广惠北延都延期，我个人推测当前惠州的财政压力估计很大。

指向性中

QQ_777732 发表于 2024-11-19 09:39
其实也是大家根据一份流出的文件推测的，是不是最终方案没有实锤，或许只是其中一个比选方案。总之可能受 ...

莞惠北延延期其实不是资金问题，而是涉铁，惠州北站台上个星期才能进场施工

Deutsch

QQ_777732 发表于 2024-11-19 09:25
有一说一，中山当初是反对深江铁路中山站的联络线的，理由是会造成城市割裂，但是被上面按着要弄。横栏加 ...

中山要求深江铁路进中山站衔接广珠把中山站做成枢纽，铁总坚决反对，因为走中山北线型流畅投资省，中山沿线本来就是中间站功能，中山各种扯皮铁总不得已同意增建了中山北至中山站联络线这样深江铁路可以进中山站。至于加站，中山开始要求加东凤、横栏两站，直接弄成中山境内市域铁路，铁总很无语，毕竟深江是沿海大动脉不可能站站乐而且横栏、东凤客流微乎其微票价连水电人工都兜不住，但中山软磨硬泡了几年甚至在初次可研上直接发难，最终铁总不得已同意增加横栏站。

岗厦北站

哈哈哈哈，关于中山这部分，出现2种截然相反的说法了。。。

snihty

QQ_777732 发表于 2024-11-19 09:27
就是财政实力不足，惠坪本来所有手续都搞好了，又被打回了，打回的理由是由政府独资改为PPP。 ...

嗯？这恐怕没有那么简单吧，财政收入每年都一样，编预算的人又不是傻子。在没有经济衰退风险的情况下，由独资改ppp，很奇怪。更何况未来几年暂时没有更大的交通投资了啊

QQ_777732

指向性中 发表于 2024-11-19 09:50
莞惠北延延期其实不是资金问题，而是涉铁，惠州北站台上个星期才能进场施工 ...

这样，我也不熟悉哈哈，就是道听途说，说延期了。这个倒是很合理的解释，因为广惠现在完全是地方性质的假地铁了，跟国铁共享车站手续估计比较费劲。

QQ_777732

Deutsch 发表于 2024-11-19 09:52
中山要求深江铁路进中山站衔接广珠把中山站做成枢纽，铁总坚决反对，因为走中山北线型流畅投资省，中山沿 ...

这样吗，我也没有仔细查证，我依稀靠记忆记得之前中山市不想接中山站，国铁想接，因为可以解决珠海珠江东边现在要换向的问题。但是你说东凤我就不太明白了，东凤地理位置跟顺德交界了，跟深江的走向应该不挨边吧？横栏我是知道，确实是后面申请加站成功的。

QQ_777732

snihty 发表于 2024-11-19 12:49
嗯？这恐怕没有那么简单吧，财政收入每年都一样，编预算的人又不是傻子。在没有经济衰退风险的情况下，由 ...

只是推测，贸然改模式只能用这个来解释了，就是前段时间的新闻。原本都应该动工了，因为修改模式都要延期至少半年，说是明年一月份动工。

Deutsch

QQ_777732 发表于 2024-11-19 14:36
这样吗，我也没有仔细查证，我依稀靠记忆记得之前中山市不想接中山站，国铁想接，因为可以解决珠海珠江东 ...

之前有问政回复的，大概就是这么个意思
深江铁路预可研评审2011年就通过了，但直到2020年先行工程（虎门至南沙海底隧道）才开工，期间主要是两个坎:1、深江铁路跨江段本来计划采用公铁两用桥梁（铁路走深江+南虎龙城际共4线）、公路就是深中通道，深圳坚决反对，直到深圳直通中山的公路通道开工后深江铁路可研才推动；2、中山在深江铁路上要价太高:深江铁路进广珠城际中山站形成枢纽，中山段设置民众、中山、横栏3站，中山给出的理由就是“深江铁路兼顾城际功能”，铁总和广东省都不同意，中山也寸步不让，扯皮了近两年。

QQ_777732

Deutsch 发表于 2024-11-19 15:55
之前有问政回复的，大概就是这么个意思
深江铁路预可研评审2011年就通过了，但直到2020年先行工程（虎门 ...

嗐，深江的恩恩怨怨不宜多扯，不然又有的吵。各种阴谋论都有。现在都开工了，不扯他了，哈哈哈。只是希望进展顺利早日通车。就有一个疑问，这样搞似乎广珠轻轨估计很难再脱离国铁了，不知道中山北和中山站能不能和广珠城际互联互通。可以的话广珠后续的命运反而就等于是慢一点的高铁了，沿线很多车站估计都要慢慢废弃。还是说只是简单的挨着设站本身不互通？类似光明城站那样？

Deutsch

QQ_777732 发表于 2024-11-19 16:45
嗐，深江的恩恩怨怨不宜多扯，不然又有的吵。各种阴谋论都有。现在都开工了，不扯他了，哈哈哈。只是希望 ...

深江铁路中山北站有联络线接广珠城际中山站，而且中山站有存车场，中山如愿以偿地拿到了首发车上深江铁路的大蛋糕

QQ_777732

Deutsch 发表于 2024-11-19 16:59
深江铁路中山北站有联络线接广珠城际中山站，而且中山站有存车场，中山如愿以偿地拿到了首发车上深江铁路 ...

我得意思是，珠海去深圳能不能直接从广珠城际上跨轨到深江铁路上直接切换过去？中山站我记得就普通的无砟轨道，两台四线，应该没办法弄联络线吧？

蚂蚁牙黑

QQ_777732 发表于 2024-11-19 18:59
我得意思是，珠海去深圳能不能直接从广珠城际上跨轨到深江铁路上直接切换过去？中山站我记得就普通的无砟 ...

可以吧，我记得中山站新增站台和联络线了

tom

中山站到深圳方向可以始发。