东莞市政协围绕轨道交通互联互通开展视察

Deutsch

新征程勇当尖兵 发表于 2024-11-11 11:44
广州汇集全省交通，基本上都要去它那里过路，东莞客流少一部分也没事

粤老大有这格局的话或许产业不会沦落到今天这个地步，坐了这么多年火车出省，无论是广火还是广南，很真切地体会必须拖家带口、大包小包去省城转车的无奈。现在东莞站的出省绿皮车微乎其微，去广西的一趟也没有了，本来东莞站位于东莞相对中心而且有地铁直达算是比较方便的出省选择了，结果这点微利也被剥夺了。对了，惠州至肇庆高速公路马上开工了，328公里的湾区东西大动脉，完美绕过东莞。而人口密度全国第二、汽车密度全国第二的东莞中北部竟然没有一条东西向高速公路，国家交通部已经把莲花山通道及东延线（到石碣接莞深高速公路）纳入国家高速公路网，命名“莞广高速”，编号G1536，省交通厅和东莞都很迫切，但牵头的粤老大就是不动如山，理由是还在论证架桥还是隧道过江，论证也6、7年了，就是没结果。

snihty

Deutsch 发表于 2024-11-11 12:41
粤老大有这格局的话或许产业不会沦落到今天这个地步，坐了这么多年火车出省，无论是广火还是广南，很真切 ...

确实有点奇葩，上周从惠州市区去中堂，要先北上十公里上济广高速，再从新塘下来，一百公里的路程快20公里是绕行的。

snihty

Deutsch 发表于 2024-11-11 12:41
粤老大有这格局的话或许产业不会沦落到今天这个地步，坐了这么多年火车出省，无论是广火还是广南，很真切 ...

肇惠高速先实施估计也是比较好征迁吧，这条规划的莞广高速不知道还会不会东延在东江南岸接广龙/肇惠高速。
东部快速干线那么挤也没有一条高速出来分流也是令人挠头

xybwzxy

Deutsch 发表于 2024-11-11 12:26
东莞高铁中心站是定位为具有始发功能的枢纽大站，但不一定说会有比较多的始发车，因此动车所规模小于深圳 ...

等蛤地划定铁路用地后，再划定铁路保护范围，以后才会意识到跟铁老大打交道更麻烦。到时候修座桥横跨铁路都能卡半天。

tom

中轴城际，第二高铁是重点？

加拉汉

snihty 发表于 2024-11-11 13:25
确实有点奇葩，上周从惠州市区去中堂，要先北上十公里上济广高速，再从新塘下来，一百公里的路程快20公里 ...

广州那边很多规划完全是无法理解的。早些年，广州站出站会被引导进流花车站，买了票却又要出来走去隔壁的广州市站，路上大包小包一群人，老是被地痞流氓碰瓷，MD直接引导去市站买票市站上车不行？马路对面还有个省站争抢客流，反正乱得很。另有一次去广州南的汽车站，大人都在外面扫码买票，带小孩的却非要到地下三层去人工窗口买，绕来绕去不说，地下信号差得很，好不容易搞好了，又要上来地面乘车，MD纯粹耍人的。反正每次去都要被郁闷一次！

江岸行

Deutsch 发表于 2024-11-11 12:41
粤老大有这格局的话或许产业不会沦落到今天这个地步，坐了这么多年火车出省，无论是广火还是广南，很真切 ...

一直没搞明白，广州为何要先建狮子洋通道而不是莲花山通道，狮子洋通道离虎门大桥和南沙大桥那么近

Deutsch

加拉汉 发表于 2024-11-11 18:23
广州那边很多规划完全是无法理解的。早些年，广州站出站会被引导进流花车站，买了票却又要出来走去隔壁的 ...

直到2022年，还能见到广火里所谓“熟人”带一些懵逼韭菜“先入闸候车”，一人10蚊

Deutsch

江岸行 发表于 2024-11-11 18:44
一直没搞明白，广州为何要先建狮子洋通道而不是莲花山通道，狮子洋通道离虎门大桥和南沙大桥那么近 ...

南沙自贸区震天喊那么多年产业也没什么起色，也只能砸基建来立威，这不深中通道南沙支线又滚烫出炉，南沙瞬间宣称“20分钟到深圳”。狮子洋通道东莞段里程、标准都比南沙段差一大截，纯粹就是帮别人抬轿子，而且狮子洋通道距离南沙大桥、虎门大桥太近，也是和虎门大桥同样接入常虎高速公路，对东莞来说优先级并不高，如果让位给莲花山通道同时把麻涌至石碣高速公路修起来，东莞北部交通改善太多，奈何粤老大充耳不闻

景天I号

江岸行 发表于 2024-11-11 18:44
一直没搞明白，广州为何要先建狮子洋通道而不是莲花山通道，狮子洋通道离虎门大桥和南沙大桥那么近 ...

大概是因为南沙的地位远高于番禺吧

snihty

景天I号 发表于 2024-11-11 20:57
大概是因为南沙的地位远高于番禺吧

虽然但是，狮子洋下层是免费的啊，这对拉动两岸发展还是有益处的，这俩不是非此即彼的关系，按理应至少同时启动建设

littleping

广铁老大来当东莞老大，相信建设会加速

江岸行

snihty 发表于 2024-11-11 21:37
虽然但是，狮子洋下层是免费的啊，这对拉动两岸发展还是有益处的，这俩不是非此即彼的关系，按理应至少同 ...

这不是理由，如果免费真有那么大意义，莲花山通道也可以弄成免费的

snihty

江岸行 发表于 2024-11-12 21:09
这不是理由，如果免费真有那么大意义，莲花山通道也可以弄成免费的

这就不得不说南沙政治地位的问题了……

阿理理

我感觉东莞都没有快速路。都是拼拼凑凑。公交车也没得快速的。慢慢摇。跨镇通行很麻烦。

snihty

阿理理 发表于 2024-11-12 22:12
我感觉东莞都没有快速路。都是拼拼凑凑。公交车也没得快速的。慢慢摇。跨镇通行很麻烦。 ...

东部快速干线就是快速路，只不过给货车和伪限速挤的很难受

阿理理

snihty 发表于 昨天 23:16 引用:阿理理 发表于 2024-11-12 22:12
我感觉东莞都没有快速路。都是拼拼凑凑。公交车也没得快速的。慢慢摇。跨镇通行很麻烦。 ...
东部快速干线就是快速路，只不过给货车和伪限速挤的很...

这样就很尴尬了

hzj

政协这一波神操作会不会加快东莞地铁跟广深的地铁的连通？

Deutsch

hzj 发表于 2024-11-14 15:24
政协这一波神操作会不会加快东莞地铁跟广深的地铁的连通？

政协着重是“建议”，况且只是东莞的政协

pallas

东莞政协集体建议推动两市轨道互联互通，这是要代表东莞民间普罗大众的诚意和愿望，周边大哥不好意思去拒绝，只要份子钱各自出就行。如果是个别一两个政协代表自己提出的建议，那不过是某市的个别民意。