同沙公园站出入口顶管始发

仓鼠笑笑

11月8日，随着RPB7700*5100顶管机刀盘缓慢转动，公司东莞市轨道交通1号线项目同沙公园站过街通道矩形顶管顺利始发，标志着项目顶管施工正式拉开帷幕。
此次始发掘进的过街通道顶管长为49.5米，共33节，该顶管宽度7.7米，高度5.1米，顶进坡度1.4%，埋深4.0~4.9米，全程将穿越素填土、砂质黏性土、全风化混合花岗岩等地层，主要下穿电力管线、雨水箱涵、DN1600给水管、G107国道莞长路等，施工风险大，沉降控制要求高。
为确顶管顺利施工，项目精心组织、多措并举，从方案编制论证、安全评估论证、应急演练、多次安全条件验收等全方面进行了部署安排。施工过程中，加强对顶进施工参数、顶进轴线、顶管机姿态、螺旋出土机的出土能力及地面变形情况等数据的监测，并进行综合汇总分析，确保顺利掘进。


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Paulo

过街通道已实现贯通

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       12月5日，随着顶管机刀盘破洞而出，东莞地铁1号线项目同沙公园站过街通道矩形顶管顺利抵达接收端，标志着项目顶管施工顺利结束。

       此次过街通道顶管长为49.5米，共33节，该顶管宽度7.7米，高度5.1米，顶进坡度1.4%的上坡，埋深4.0-4.9米，全程将穿越素填土、砂质黏性土、全风化混合花岗岩等地层，主要下穿电力管线、雨水箱涵、DN1600混凝土承插给水管、G107国道莞长路等，施工风险大，沉降控制要求高。

       针对下穿DN1600混凝土承插给水管、G107国道莞长路等安全管控的重难点，项目一方面采用机械化、智能化的技术和设备，化解施工难点；另一方面灵活运用地质雷达扫射路面脱空、顶管机顶力监测等现代科技手段，加强过程中的监控量测，保障顶管穿越区域的地下管线及周边道路的安全，同时保障隧道贯通正线精度达到毫米级，路面沉降控制在1厘米左右，施工过程几乎没有对莞长路产生影响。

       顶管的顺利贯通，为下一步顺利完工创造良好条件，也为项目团队积累在浅覆土、重要管线条件下的顶管工程施工经验，进一步提升项目管理能力和施工技术核心竞争力。


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