2024年11月9日起，岗厦北11-14号线将采用同站台换乘

岗厦北站

lzl133344 发表于 2024-11-13 01:32
14和11、20都同台同向交汇可快速疏散东西向客流，20通了14西向压力可较均衡分散到11和20上布局科学合理， ...

如果可以实现，那就挺好的。14西延与20东延，要同期进入五修就好了

梧桐

14西，上位规划都还没有，不好说进不进五修。

tom

Bonjour 发表于 2024-11-12 16:28
22龙华坂田透过20东去科技园应该是最快的了，深大石岩转13票价贵

也可以5转13哦，选择很多。

Bonjour

tom 发表于 2024-11-13 12:58
也可以5转13哦，选择很多。

5转13太灾难片了，石岩到时候都把13塞满了，下面的留仙洞都塞不上去

Jkyjky

QQ_C79562 发表于 昨天 09:30 引用:Bonjour 发表于 2024-11-12 09:10
20东和14西基本是五修必上的了
应该是目前看没有谁反对14和20握手的

不稳，好像是线路重复问题，记得大佬说过。

QQ_C79562

Jkyjky 发表于 2024-11-13 16:53
不稳，好像是线路重复问题，记得大佬说过。

啊？跟哪条重复了

sl4ever

QQ_C79562 发表于 2024-11-13 16:57
啊？跟哪条重复了

有好几条东西向的城际，会影响客流分布。在城际通车前，估计不会再修东西向的快线。

岗厦北站

因为罗湖福田南山宝安是东西方向排开的了，所以20东和14西 还是有机会进五修

Vektorim

岗厦北站 发表于 2024-11-14 08:44
因为罗湖福田南山宝安是东西方向排开的了，所以20东和14西 还是有机会进五修 ...

有可能，但不稳，因为20东被砍过

QQ_C79562

sl4ever 发表于 2024-11-13 17:13
有好几条东西向的城际，会影响客流分布。在城际通车前，估计不会再修东西向的快线。 ...

不新修  14跟20握手应该也还行吧  两条城际都是靠北边的

sl4ever

QQ_C79562 发表于 2024-11-14 11:57
不新修  14跟20握手应该也还行吧  两条城际都是靠北边的

20东已经砍了，不提供新材料怎么重试？而且现在核心区扩大了，没必要大家都到福田来绕路。

兮帥才吇

sl4ever 发表于 2024-11-11 15:48
目前11大约是4分钟间隔6车厢，14是3分钟8车厢。运力对比是8x4:3*6，接近一倍的差距。如果超过1半人（只运 ...

你是不是忘了岗厦北还有2号线和10号线

Hennie

tom 发表于 2024-11-11 14:38
华强南是单线折返，能力大大强于以前的拉风箱，但弱于站后双线折返。
这是为什么还有福田交路的原因。
红岭 ...

这么说小交路福田近期还是会保留，因为站前折返对间隔进一步压缩仍有限制，但是福星-华强南区间不设置存车线/回库线折返功能，所以小交路无法到福星结束

Jkyjky

QQ_C79562 发表于 前天 16:57 引用:Jkyjky 发表于 2024-11-13 16:53
不稳，好像是线路重复问题，记得大佬说过。
啊？跟哪条重复了

一号线呗

cyrus2

guobinzi 发表于 2024-11-11 09:08
今天早上7:35分在碧海湾上车，基本上是空车，原来都是挤满人。下一趟车间隔时间也从原来5分钟变成2分钟了。 ...

很爽，现在是区间首站了