贵阳市轨道3号线接驳专项规划

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《贵阳市轨道3号线接驳专项规划》基本情况——规划简介

一、规划背景

按照《交通强国建设纲要》关于推进城市公共交通设施建设，强化城市轨道交通与其他交通方式衔接的有关工作要求，为强化常规公交与轨道的衔接，构建轨道站周边完善的交通设施和运营系统，促进轨道交通、环城快铁、常规公交、低运量轨道交通四网融合，充分发挥轨道交通的集疏运能力，提升公共交通运行效率和竞争力，我委开展了贵阳市轨道3号线接驳专项规划方案编制工作。

二、规划原则

1．打造一体化接驳设施

围绕提升轨道3号线的客流集散能力，打造与客流规模相匹配的接驳公交场站、P＋R停车场、非机动车停车位、出租车停靠泊位、人行过街等配套接驳设施，在空间规划上实现统筹，确保设施之间交通组织流畅，进一步提高换乘效率。

2．构建一体化接驳网络

推进轨道、常规公交、慢行等交通流线融合，按照“一站一方案”思路完善多方式出行接驳网络，打造便捷换乘网络，加强轨道站周边3公里核心接驳区、轨道服务空白区和轨道的直达联系，促进轨道交通骨干作用的发挥。

三、规划目标

按照贵阳市巩固提升“公交都市”示范工程建设的要求，围绕“公交优先”发展战略，加强轨道交通与常规公交协作配合，为轨道交通培育客流，构建“轨道交通为骨干，常规公交为基础”的一体化公共交通体系。提升常规公交、慢行交通等设施与轨道交通的换乘便捷性，改善出行环境，提升居民乘坐公共交通的舒适度、满意度、便捷度，提升公共交通出行分担率，引导居民公共出行、绿色出行。

四、规划主要内容

贵阳市轨道3号线一期（桐木岭（省委党校）站－洛湾站）线路总里程约43公里，共设置轨道站29座，规划从公交接驳设施、公交接驳线网、其他接驳设施等三个层面制定多项接驳规划方案。

（一）公交接驳设施

1．规划公交场站

轨道3号线一期接驳公交场站共规划23处，其中保留现状4处，规划新增师范学院枢纽站、洛湾首末站、花溪南首末站等19处，弥补现状公交线路覆盖薄弱区域场站布局不足短板，为后期公交服务的延伸创造条件，为公交线网优化调整和公交换乘提供支撑。

2．优化公交停靠站

在轨道3号线一期29座轨道站周边300米范围内共规划233个公交站点，其中保留现状148个，改造20个，迁移29个，规划新增公交桐木岭站、省二医站、购物中心站、花果园K区站、人民大道站、化工路口站、阳光花园站等36个，为群众通勤、就医、购物、上学等日常生活出行提供便利。

（二）公交接驳线网

围绕轨道3号线一期29座轨道站配套接驳线路211条，其中保留既有线路168条，新辟X301、X302等公交线路22条，满足乌当下坝、情人谷、花溪金竹、王宽、天河潭、大学城、孟关汽贸城、青岩等区域市民接驳换乘轨道的需求，优化调整21条，根据公交线路与轨道交通重叠线路长度，适时取消24条。同时规划9条应急公交线路，应对突发事件下轨道站客流紧急疏散。

（三）其他接驳设施

1．与低运量轨道交通接驳

依据《贵阳市中心城区快速公交系统专项规划》《贵阳贵安低运量轨道交通线网规划（2022－2035年）》，轨道3号线一期与低运量轨道交通线路换乘接驳，规划接驳线路5条，换乘站点5个，实现轨道交通向青岩、大学城、经开区、双龙、贵阳东站等方向的延伸服务。

2．对外交通枢纽接驳

贵阳北站、贵阳站、贵阳东站、龙洞堡国际机场、龙洞堡客运站、金阳客车站等6个对外交通枢纽与轨道3号线一期主要存在2种换乘接驳方式。贵阳北站、贵阳站、龙洞堡国际机场、龙洞堡客运站可通过换乘地铁1号线与2号线接驳，金阳客运站、贵阳东站可通过公交换乘接驳。

3．P＋R停车场接驳

轨道3号线一期沿线洛湾站、桐木岭（省委党校）站2个轨道站周边规划接驳P＋R（机动车停车换乘衔接设施）停车场2处，总用地面积为4万平方米，共计停车位1600个。通过优惠收费或免费为私人小汽车提供停放空间，引导乘客换乘公共交通进入中心城区，缓解中心城区交通压力。

4．共享电单车接驳

根据《贵阳市城市道路非机动车停放区专项规划》，贵阳贵安共享电单车停车位主要集中在花溪、观山湖、贵安新区。轨道3号线沿线各站共规划设置1812个共享电单车停车位，方便市民“最后1公里”出行。

5．立体过街接驳

轨道3号线一期有10个轨道站兼顾人行过街功能，保留16处现状道路立体过街设施，规划新增3处人行天桥（孟溪路花溪南站、东风（贵黔医院）站、高新路站）。

6．出租车接驳

结合商业、绿化、道路拓宽等设置出租车上下客停靠点，同时设置交通标识，指引司机与乘客在停靠点接驳。

7．新增周边接驳路网

规划新增道路共计5条，新增道路总长4.1公里，进一步完善周边路网体系。规划道路分别是马东路延伸段（马东路－东三路）、东三路（马东路延伸段－洛湾站）、太金线（花溪大道－公园中路）、花果园大街南段（太金线－花果园大街）、思田路（清溪路－顺风驾校）。