深圳地铁8号线三期工程左线贯通

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深圳讯 11月 19日，在深圳地铁8号线三期工程左线盾构小梅沙站明挖段接收井内，直径6.58米的“井冈山号”TMB+土压双模盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，标志着左线盾构顺利贯通。

深圳地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7千米，主要包括地下轨道区间、1座地下车站、溪涌车辆段等建设内容，由中铁四局五公司承建的深圳地铁8号线三期一工区施工内容为小梅沙站至溪涌站地下轨道区间，左线全长2.99公里，右线全长3.196公里。

2023年1月12日，项目左线区间盾构机下井组装，自溪涌站始发，需穿越中风化、微风化花岗岩、砂质粘性土等多种地层，并下穿溪涌河、盐村民房、人大附中学校、盐坝高速公路等重要建筑物。为克服上软下硬地层、长距离高强度微风化花岗岩地层及大埋深富水断裂带地层的施工困难，项目团队选定TBM+土压双模盾构机，遇到不同地质就转换模式施工，遇“软”用土压模式，遇“硬”用TBM模式,不断优化技术方案和施工组织，严控盾构掘进参数，及时纠偏，实现了盾构区间左线在施工安全和质量优良的前提下顺利贯通。

盾构施工过程中，项目团队更高度重视贯通误差，以‘零误差’为目标精准施策，先后组织开展了12次地面控制网复核，9次地上地下联系测量，加测3次陀螺定向，24次人工盾构机姿态测量和无数次的现场复核，本次小梅沙站至溪涌站区间左线贯通误差仅1厘米，用精准的贯通数据诠释了工匠精神。

深圳地铁8号线是通往大鹏的第一条地铁线，项目建成运营后，8号线三期将与一期、二期，2号线及2号线三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。“目前项目右线盾构也在冲刺最后60环，争取我们的管段工程在今年底完工。”深圳地铁8号线三期一工区项目经理叶正联对此自信满满。(杨庆 汪样)

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如果年内右线能贯通，那明年就能开到溪涌了

江岸行

速度很快，四修线路进度13南垫底