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本帖最后由 Chunguangzhaxie 于 2024-12-4 20:48 编辑
以下为节选段: 高铁、城际线路、地铁建设不影响老站房
专家建议保留站房及一段站台上的雨篷
广州站及周边地区的改造会有哪些因素影响广州站站房的保留,一定要拆除具有重要保护价值的广州站站房?
保留老站房会面临哪些难题与代价?
改善交通、发展经济与建筑遗产保护是否非此即彼,水火不容?无法兼得?
只保留11个大字,恢复南立面,延续记忆,是不是就是真保护?
改造后高铁台线、候车室在老站房北侧
城际线路不经老站房,地铁线已完工
从今年7月市规委会提供的广州站南北向剖面示意图看,改造后,现广州站站房位置是南交通大厅,其北面的站体有4层,其中地面有3层,地面第3层是屋顶花园;地面第2层是候车厅和北面的进站大厅;地面1层是站台层,地面轨道层;地下1层是到达出站层;在地下一层下面,还有广清城际候车层、广清城际月台层,14号地铁线站厅层、月台层。
目前广州站共有4台7线,从上述示意图看,改造后增加到9台17线(即9个站台,17条到发线),站台与到发线都是在改造后的站房北侧地面上平铺。
目前广州站共有4台7线
一位交通规划研究专家也证实了上述信息,他说,改造后高铁站的台线在现有广州站站房北侧平铺,新的候车室也在老站房北侧,不会影响广州站站房。广清城际是东西向,不穿过广州站站房。14号线进不进广州站?还没有定,因为现在这里已经有3条地铁线,整个空间太局促了,难度太大了。
再看示意图中改造后的广州站站房下方,没有显示是什么功能,但可见有地下线路穿过,而站房前的南广场地下,则是现已开通的2、5号地铁线站厅层、5号站台层,及即将开通的11号线站台层。
已建成的2、5号地铁线不会对广州站站房有影响,那么还未开通的11号线是否会下穿老站房,其施工会否影响保留广州站?
据一位地铁研究专家说:
11号线是地铁区间(即两个地铁站之间的线路段)下穿广州站站房,是用矿山法开挖,现已完工,并未影响地面的广州站。
火车站站房范围内也没有规划新的地铁线了。
这位专家还说:
全部这3条地铁线的站厅都在南广场地下,不在广州站站房下面。目前在广州站站房下方地铁区间穿过的只有2号线和11号线(5号线是在南广场外围下面东西向穿过)。
而即将进来的芳白城际线不在老站房下面,它是东西向,是在未来的高铁线(即站房北侧)下穿过,地铁站在邮政大楼西侧,也不会影响广州站站房。
这意味着,整个广州站及周边的交通改造:无论是高铁还是新的城际线路的建设都不占用广州站站房位置,也不位于其地下,即便是地铁线路下穿站房,也已建成,都不会影响广州站站房的保留,不需要拆广州站站房。
采写:新快报记者 何姗 文僖
摄影:郭思杰 https://www.xkb.com.cn/articleDetail/362787
(文为轨道节选段) |