广州：地铁或首次引入“虚拟换乘”，琶洲站有望先试行

Chunguangzhaxie

广州地铁11号线即将于月底开通，其中的琶洲站规划与8号线换乘。彼此之间的换乘通道涉及另一条未获批的新线，暂不具备建设条件。乘客转线要先出闸、出站再入站、入闸，将持续数年之久。重新入闸意味着行程要拆分为两段计费，乘客需多花“冤枉钱”。

为此，广州地铁或首次引入“虚拟换乘”概念：在琶洲站，乘客从一条线出闸后，于限时内进入另一条线，可按一个连续乘车行程计费。近期列车只能不停站通过的11号线广州火车站，同样无法换乘，市民建议采用“虚拟换乘”，让11号线流花站与2号线越秀公园站接驳，减轻“飞站”之痛。最终“虚拟换乘”如何实施，有待地铁官宣。

琶洲站在建地面风雨连廊，连接8号线和11号线

11日下午，记者在琶洲地铁站看到，11号线F口已基本成型，一条长约220米的风雨连廊正在建设，由F口一直连到8号线A口。这将是未来11号线与8号线的地面换乘走廊。



11号线F口已基本成型，一条长约220米的风雨连廊正在建设，由F口一直连到8号线A口。

为什么不能直接在地下换乘？记者了解到，11号线与8号线之间不仅规划有换乘通道，还有佛穗莞城际车站，二者已同步设计，需同步实施。可是，佛穗莞城际至今尚未获批，在程序上不具备开工的合规依据，连带“拖累”了换乘通道的建设。一条新线从拿到“开工纸”到建成开通，需时数年。快如广州地铁18号线首通段，这个时间是4年，而广州地铁11号线，则是9年。

工人正在加紧建设风雨连廊。

未来相当一段时间内，市民在琶洲站两条地铁之间换乘，都需要先从一条线出闸，出站走一段路，再到另一条线入站、入闸。为了改善乘客的换乘体验，广州地铁在地面修建风雨连廊，让市民不至于在日晒雨淋之下转线。

重新入闸票价可相差一倍，或引入“虚拟换乘”

琶洲站的地铁换乘需要出闸再入闸，意味着乘客车费需要分成两程计费。以员村站到新港东站为例，11号线开通后在琶洲换乘，连续计费的车资为2元，分开两段计费则是4元（员村到琶洲、琶洲到新港东各2元），相差一倍。

记者了解到，广州地铁或首次引入“虚拟换乘”的概念，让市民免花“冤枉钱”。“虚拟换乘”是指，距离相近、但付费区不连通的地铁站，乘客换乘时先从一条线出闸，在限定的时间内到另一条线入闸，可以按照一个连续乘车行程计费。这个做法已经在香港、上海、北京、重庆等城市广泛使用。



11号线F口已基本成型。

“虚拟换乘”是否存在钻空子的可能？如果乘客从彩虹桥站搭11号线到琶洲站，再换乘8号线到陈家祠站，乘车距离超长，按照“虚拟换乘”计费只需支付2元，看起来地铁“吃亏”了。但实际上，从彩虹桥搭8号线一站就能到达陈家祠，绕道琶洲“游车河”的情况在真实生活中实属罕见，更多是存在于理论上的极端场景。

广州地铁“虚拟换乘”的具体做法，包括换乘限时、扣费方式等，有待官方稍后正式公布。

广州火车站近期无法开通，建议就近“虚拟换乘”

未来数年都不能换乘的，不仅琶洲站，还有广州火车站。目前，11号线广州火车站仅具备列车“飞站”通过的条件，车站尚未建成，剩余部分的施工受到铁路枢纽改造的影响。而铁路枢纽何时实施改造，现在并不明朗，地铁站在近期开通的概率较低。

11号线广州火车站无法投入使用，一方面导致沿线乘客不能直达广州火车站，另一方面导致市民不能在此换乘2号线、5号线这两条南北、东西大动脉，对线路的客流吸引力、线网的结构都有较大影响。其中，11号线与5号线尚有中山八站换乘作为“替补”，但与2号线的换乘“残缺”则难以弥补。

对此，有网友提出，在广州火车站以南，11号线流花站与2号线越秀公园站距离相近，具备实施“虚拟换乘”的可行性。据测算，两站最近的出入口相距约270米，地面步行时间约3分半钟，换乘总用时预计约10分钟。进一步考察换乘体验，沿路大部分有树荫遮盖，人行道较为宽阔，两个出入口均设有扶梯。

流花站和越秀公园站实施“虚拟换乘”，将实现11号线与2号线在广州火车站附近接通，方便更多市民在铁路枢纽集散，同时让2号线北段与11号线的客流得以交互，更好发挥环线的外围疏导功能。

可能有市民不理解，不是同一个车站也能换乘？实际上，香港地铁早有先例，尖沙咀站和尖东站便是如此，乘客使用八达通转线可以按照一程连续计费；北京地铁1、2号线复兴门站和19号线太平桥站，7号线广安门内站和19号线牛街站，也设置为“虚拟换乘”。乘客有换乘需求，地铁运营从实际出发，为市民提供便捷，正是公共交通服务公共利益的体现。

文/广州日报新花城记者：李天研
图/广州日报新花城记者：骆昌威
广州日报新花城编辑：张映武
https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2024/12/11/SF1305840245d1b9d658bb4094b46d28.html

Hennie

当初广州南站的F2和G2、7、22没能实行虚拟联程，早知当初，就该为未来储备联程的计票经验

Vektorim

冼村和猎德可以搞一个，弥补18和5交而不换的缺陷

pakhobest

广州日报也偷别人文章啊

oi99o

pakhobest 发表于 2024-12-12 13:33
广州日报也偷别人文章啊

广州日报李记也是各种论坛常客了，不过琶洲应该是真的有内部消息，流花&越公的点子就是偷的了

aqsswe

石牌桥和体育中心，苏元和科丰路，规定时间内，建议都可以虚拟换乘

1259497681

好奇琶洲站风雨连廊为什么不搞成宜山路那种付费区内的封闭式蔬菜大棚呢，这样起码换乘不用再次安检

brady

1259497681 发表于 2024-12-12 18:29
好奇琶洲站风雨连廊为什么不搞成宜山路那种付费区内的封闭式蔬菜大棚呢，这样起码换乘不用再次安检 ...

没条件。风雨廊封闭会影响其他建筑的进出口。上海宜山路没有这个担忧，封了就封了

翼骑

安检咋办，再过一次？

下一站如意坊

Hennie 发表于 2024-12-13 09:52
当初广州南站的F2和G2、7、22没能实行虚拟联程，早知当初，就该为未来储备联程的计票经验 ...

佛2是佛山说了算的，佛山自己连雷岗都不愿意搞虚拟换乘，更别说与广州的线路了