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[其他] 六期线路猜测

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地铁列车

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发表于 2024-12-16 15:34:47 2024 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 乡老坎儿 于 2024-12-18 11:31 编辑

新线:11、15、26、28、29
延线:2-2、4-3、9-3、12-2、16-2、17-3

感觉图中画了饼饼的地方以后都会通地铁。
六期线路猜测
六期线路猜测

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磁浮列车

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发表于 2024-12-16 19:43:39 2024 | 显示全部楼层
五轮都没有招标就开始六轮了
1.官方会不会用新的线网来研究六轮
2.优化21版有价值的线路
3.会不会结合35总规研究新的线路
4.拿哪些线路对接未来德眉轨道交通
5.核心区会不会考虑入地版的低运量(有些片区地铁盲区,不大规模拆迁无法满足地铁设站修建要求)
这几点官方没有透露出一点有用信息,就拿21版的线网推测29年以后的线位。
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地铁列车

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发表于 2024-12-17 17:13:22 2024 | 显示全部楼层
按照21版的地铁规划,城市地铁线路(不含市域线)仍然处于规划阶段的线路已经不多了,只剩下11、14、15、21、26、28、29、32、33号线。我的看法是这样的:论优先级从高到低,新线应该是29、11、15、14、26、21、28、33、32号线延长线优先级比较高的是23-2、16-2、12-2、2西。9号线成环说实话在2035年前比较悲观,因为9号线北环和东环所经过的区域首位度不高。另外需要注意的是,一条地铁线路大概率不会完整地报上去,换句话说分段上报是大概率事件

依据就是新的国土空间总规,按照总中心>区域中心>片区中心的原则、南门整体优于北门原则。当然后面大概率会有新的地铁线网规划,估计会优化线路走向、增加一些线路、砍掉部分区段。

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地铁列车

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发表于 2024-12-16 16:06:19 2024 | 显示全部楼层
现在讨论这个感觉有点早了

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跨座单轨

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发表于 2024-12-16 16:48:50 2024 | 显示全部楼层
五期都还是未知数.......

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轻轨列车

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发表于 2024-12-16 17:09:36 2024 来自手机 | 显示全部楼层
5期应该非常拉跨

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轻轨列车

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发表于 2024-12-16 20:42:28 2024 来自手机 | 显示全部楼层
too早 to看
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轻轨列车

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发表于 2024-12-16 23:43:25 2024 | 显示全部楼层
五期都还没出来呢,现在说六期是不是太早了。

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轻轨列车

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发表于 2024-12-17 09:03:56 2024 来自手机 | 显示全部楼层
除了高新区,绕城外应该很难获批了

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发表于 2024-12-17 09:51:46 2024 | 显示全部楼层
得对郊区中心加快布局低运量和中运量系统,当然实施方式要独立路权。郊区和城区市郊铁路也得建设起来(成都地铁来运营),最好是市郊铁路能和城市地铁快线能部分贯通运营。

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轻轨列车

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发表于 2024-12-17 11:30:31 2024 | 显示全部楼层
六期还早。结合新的35城市规划(建设用地缩减,红线加大)及人口/经济压力,25应该会出新的轨道总归图,总归图出了之后,再讨论6期。估计也是26年下半年的事了。以后轨道建设规模/速度会越来越慢。

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跨座单轨

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发表于 2024-12-17 15:24:42 2024 | 显示全部楼层
有五期调整的可能性 以2、5、9、12、23等延伸线为主

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地铁列车

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发表于 2024-12-17 16:52:01 2024 | 显示全部楼层
江南 发表于 2024-12-17 11:30
六期还早。结合新的35城市规划(建设用地缩减,红线加大)及人口/经济压力,25应该会出新的轨道总归图,总 ...

我倒是觉得按照新规划,反而利好城市加密线,因为不再摊大饼了,核心区(老城核心、中央活力区、天府新区核心)的聚合度更高了。而市域线前途比较悲观(尤其是西边三圈层那几个片区)

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跨座单轨

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发表于 2024-12-17 17:12:59 2024 | 显示全部楼层
Ginkgo-metro 发表于 2024-12-17 16:52
我倒是觉得按照新规划,反而利好城市加密线,因为不再摊大饼了,核心区(老城核心、中央活力区、天府新区 ...

加密线能方便乘车人,但不利于客流总量的增加,估计规模也会大幅度缩减,六期低于100公里也是可能的。

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发表于 2024-12-17 17:32:45 2024 | 显示全部楼层
wenjiemy 发表于 2024-12-17 17:12
加密线能方便乘车人,但不利于客流总量的增加,估计规模也会大幅度缩减,六期低于100公里也是可能的。 ...

还是有利于吸引客流的,别忘了还有客流转移这件事(例如公交车客流转移到地铁上)

另外对六期的里程也没必要太悲观,成都地铁客流量稳居第五,客流强度还是不错的(平均1左右),很多城市经济、客流强度不如成都,地铁申报里程都在100km以上,成都不会低于它们

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城际铁路

发表于 2024-12-17 20:11:54 2024 | 显示全部楼层
成飞是彻底将27-3封死了。

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发表于 2024-12-17 21:26:01 2024 来自手机 | 显示全部楼层
识时务者 发表于 2024-12-17 20:11
成飞是彻底将27-3封死了。

成飞为什么那么屌
人家很多城市机场的跑道都直接下穿

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城际铁路

发表于 2024-12-18 09:52:38 2024 | 显示全部楼层
Miam 发表于 2024-12-17 21:26
成飞为什么那么屌
人家很多城市机场的跑道都直接下穿

成飞阻止地铁27号线到永宁,成飞中学设学霸就餐区。就是屌。上梁不正下梁歪。。。

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轻轨列车

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发表于 2024-12-18 12:32:55 2024 | 显示全部楼层
Ginkgo-metro 发表于 2024-12-17 17:13
按照21版的地铁规划,城市地铁线路(不含市域线)仍然处于规划阶段的线路已经不多了,只剩下11、14、15、21 ...

在新的经济模式下,主城区生活区已经相对比较密了。六期的规划总体思路可能是围绕新提出的“立园满园”的经济政策,打通各区“产业园区--生活区”的线路,利好产业园区的规划,产业的招引,才能助力经济的发展。

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轻轨列车

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发表于 2024-12-18 12:35:21 2024 | 显示全部楼层
Miam 发表于 2024-12-17 21:26
成飞为什么那么屌
人家很多城市机场的跑道都直接下穿

成飞毕竟是国防重器的研发-设计-生产企业,安全价值比地铁高得太多。考虑尊重国家高级研发人才,也不可能让成飞搬到深山老林或者郊区去,27-3规划就当没有吧。
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