官方回复 | 26号线交通详细规划研究正在组织编制

allsb

近日，有市民在人民网领导留言板提到关于宝安地铁建议（1号线北延、26号线南延）的建议：

   一、宝安北部沙井片区
在沙井片区中，位于松福大道-西环路附近的居民区距离会展片区的12、20号线以及宝安大道的11号线及规划的26号线均有1公里以上的距离，且目前规划暂无新增地铁线路，处于地铁覆盖的真空区，希望能引入1号线沿沙井西环路北延，覆盖沙井、福海的中部片区，历史上原10号线（南宝线）也有过规划线路途经该片区，简介说明了片区需求与合理性。在深圳市三期规划（2007年编制）中，规划原地铁10号线（南宝线，现12号线）途经松福大道，并有沙井西环路的必选方案，用于覆盖宝安北部沙井片区的居民，但是后面为了照顾会展中心海洋新城片区的发展，地铁12号线、20号线均引入了西部的会展新城，这也间接造成了宝安北部片区中部地铁覆盖不足的情况。因此建议1号线继续沿宝安大道-天福路-沙井西环路北延，覆盖宝安北部片区中间地带。      

二、宝安南部片区
在宝安南部片区（宝安大道-107国道）中间，从铁仔山-河西-河东-翻身，有众多城中村等人口密集区，特别是西乡河西-翻身地区，从坪洲站及翻身站工作日进站客流和电动车停放都可以看出人口密集，在2012年的深圳市轨道交通修编中，将原10号线（南宝线）调整途径了翻身路覆盖宝安中部居民，后调整回前进路方案施工，但也间接说明了宝安中部是有条件规划修建地铁线路的，因此建议26号线（规划）可以在机场东后南延至宝安翻身，途经西乡河西、河东和新安开屏、翻身、安乐片区，覆盖处于中部地铁空白区的人口密集区。并且20号线途经铁仔山科技园的天谷大楼，未来将成为人口密集就业区域，铁仔山片区也是宝安区重点发展片区，且20号线该区域前后西乡公园-航城站有4公里以上的站距，增设站点也能满足快线间距需求，建议增设站点补充覆盖。





根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，轨道1号线起自罗湖站，途经福田区、南山区，终于机场东站，长约40.9km，设站30座，已开通运营。结合宝安城市空间结构、功能布局、轨道覆盖及产业发展等，沙井片区加密轨网密度确有必要，后续将在深圳市轨道交通线网规划修编优化中，与市相关部门积极争取。轨道26号线起于宝安机场东站，终止于光明公明北站，全长约25.7km，设站19座，目前市规划和自然资源局正在组织编制《轨道交通26号线交通详细规划研究》。   26号线南延至翻身片区，延长段长约13km，与轨道1号线、11号线、12号线、20号线共走廊，新增轨道覆盖有限，投资较大，我局将会同区规资部门进一步研究26号线南延必要性。轨道20号线二期，起于机场北站，终于白石洲站，长约24.8km，设站11座，目前已全面开工。经深入研究，20号线增设铁仔山站具有一定必要性，但20号线目前已全面开工，线站位方案已稳定，增设铁仔山站难度较大。处理情况：2024年12月5日，基于我局职能，我局通过电话方式告知市民相关情况。下一步工作计划：我局将密切关注相关工作动态，积极向市级相关部门反馈我区居民诉求。

江岸行

宝安北部松福大道到宝安大道之间确实是大片的地铁空白区，南部蜘蛛网一样了

灰原哀

机场站沿宝安大道铺设到翻身站，确实13公里。26号我记得光明区打算从公明北站引出继续东延，那这条线正长啊。

金岗鼎

看来26南至机场东后，再南延到共乐翻身一带的规划意见 渐成共识了呀

massami

不管南延到哪里，只要能建设就是最好滴

allsb

massami 发表于 2024-12-17 16:51
不管南延到哪里，只要能建设就是最好滴

6期能进

Sarce

金岗鼎 发表于 2024-12-17 08:26
看来26南至机场东后，再南延到共乐翻身一带的规划意见 渐成共识了呀 ...

该走哪里 南北向的路都被修满了 只有下穿西乡走翻身路了

weixiang

宝安大道确实急需一条地铁，与穗莞深站点错位运行，提高宝安大道档次。

massami

weixiang 发表于 2024-12-18 10:39
宝安大道确实急需一条地铁，与穗莞深站点错位运行，提高宝安大道档次。

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这不是出口转内销的图吗

stephenwu2001

weixiang 发表于 2024-12-18 10:39
宝安大道确实急需一条地铁，与穗莞深站点错位运行，提高宝安大道档次。

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26号南延应该基本确定走宝安大道了吧，15号蜀风路不加站，就是为了了26号线南延增加覆盖。至于说是投资巨大，我认为投资不是很大，理由：26号线南延可以利用穗莞深银田站和宝安站（翻身站），这两个点不需要加站口，26号线南延只需要开缺口就可以，剩下的也就固戍可以加站，可以加共乐站（宝安大道和西乡大道交界处，站口可以设置西乡大道偏南），西乡河东站（新安五路和宝安大道交界处，站口可以设置新安五路偏北），还可以设个翻身南站，再延长到前海从鲤鱼门沿着21号线位加密，基本可以和21号线共线位共站位，不会增加多少投资。26号线延长到前海的好处，可以给5号线分流，现在5号线地铁基本饱和，早晚高峰期十分拥挤，26号线沿线的宝安中部共乐、河东、翻身等片区，目前还有大片的农民房，可以给前海上班族居住 ，解放5号线，解放1号线坪洲和固戍。另外铁仔山高科技园，园区接下来十年将进入整体的旧改的高峰期，会创造大量的就业人员，需要普速地铁（而不是一天7趟的穗莞深城际覆盖），根据官方消息乐群第一工业区旧改应该在近期会启动（这个旧改体量和QCC前城差不多），体量也不小，所以26号线在附近设立共乐站覆盖，合情合理。

stephenwu2001

而且做大做强机场东高铁枢纽，需要将26号线南延至前海，26号线和9号线在翻身的换乘，9号线的连接功能更齐全，而不是和15号线的重复。

LeSeeEric

stephenwu2001 发表于 2024-12-19 22:21
26号南延应该基本确定走宝安大道了吧，15号蜀风路不加站，就是为了了26号线南延增加覆盖。至于说是投资巨 ...

可没有吧，宝安给九围画饼可是26/28双覆盖，那图里26可没有往新安走

LeSeeEric

stephenwu2001 发表于 2024-12-19 22:21
26号南延应该基本确定走宝安大道了吧，15号蜀风路不加站，就是为了了26号线南延增加覆盖。至于说是投资巨 ...

以及上一个说这么大客流的南宝线还没破80w

Bonjour

LeSeeEric 发表于 2024-12-20 01:13
可没有吧，宝安给九围画饼可是26/28双覆盖，那图里26可没有往新安走

28我还看到一个饼是从九尾再去大浪

梧桐

stephenwu2001 发表于 2024-12-19 22:21
26号南延应该基本确定走宝安大道了吧，15号蜀风路不加站，就是为了了26号线南延增加覆盖。至于说是投资巨 ...

26南应该基本确定没有，26是普通慢线，怎么会投资不大呢，肯定到处加站，文章回复，应该区里都还在研究南延必要性而已。

joyhand

深圳宝安，想要的地铁线路太多，路都不够用了。

sss123

joyhand 发表于 2024-12-20 08:56
深圳宝安，想要的地铁线路太多，路都不够用了。

各区都一样，就是看谁抢的多。你看龙华多聪明，我经济不行，市里不管我，我就拼命堆高密度住宅，人口密度高到严重拥堵，甚至堵到你南山和福田，看市里给我修不修地铁！

LeSeeEric

Bonjour 发表于 2024-12-20 07:40
28我还看到一个饼是从九尾再去大浪

宝安区给九围总部的饼是这样的，26南延九围终点站，28九围黄麻布然后去和25见面

stephenwu2001

LeSeeEric 发表于 2024-12-20 12:47
宝安区给九围总部的饼是这样的，26南延九围终点站，28九围黄麻布然后去和25见面 ...

宝安区没有给九围总部画这个饼，九围总部自己画的饼，26号线如果南延（拐90度弯）九围，那28号线怎么修，再延长到九尾，不是重复覆盖，有这么多客流吗？一点常识都没有

stephenwu2001

梧桐 发表于 2024-12-20 08:29
26南应该基本确定没有，26是普通慢线，怎么会投资不大呢，肯定到处加站，文章回复，应该区里都还在研究南 ...

宝安大道上的站穗莞深已经修了2个 ，只需要再加4-5个，前海和21号线共线共站（这些站点肯定是修的），26号线只是把它串联起来，和21号线快慢结合，所以投资不是很巨大，26号线南延前海，才能创造更多的客流否则客流都在5号线上，加重5号线的负荷，10-20年后的前海，客流应该和现在的南山科技园差不多，所以26号线刚好可以承接前海将来巨大的客流，也可以做大做强机场东高铁站。