深圳未来还有哪些有客流潜力的线路

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广深目前客流量相近，但网上总有论调说广州几条市区线路开通后客流会暴涨远超深圳。深圳目前即将开通的线路中应该就13客流量较大，那么未来几年会再次出现广州遥遥领先深圳的情况吗

kagu

潜力都很大，深圳现在关外地铁覆盖率其实也并不算高，如果按照1公里去划，很多人口密集的点依然没有地铁覆盖，而且部分线路早晚高峰也有溢出效应（太挤了会劝退人选其他交通工具或选别的地方住），不过广深人口体量接近，广州有省府和交通门户因素加成，估计最终会高一点，但也不会说大幅领先，我自己的观点：两个城市最终大概在1500万左右的客流。

yhjxiaohao

广吹开新线还没达到2019年呢，就听他们扯淡吧

Yemi

就跟12还在土建的时候就有人吹百万日客流的人一样，没必要理会

金岗鼎

渔村三大城际开通（与地铁同价同网），可能会拉一波大客流

岗厦北站

实际上12号线只是一般般了。不知道何时可以上百万

clarancepeng

我就想看看说12号线客流秒天秒地的那几个出来秀一下。哪怕道歉一下也行，别装聋作哑了，不就是脸有点火热嘛！

Freak110

下一条潜力线就22了，其他希望都不太大

firerun

我感觉17号线可能客流还会不错。经过南岭村、丹竹头、笋岗、东门、口岸等人口密集区，还可以和14号线、5号线、10号线等大线交汇，承担将平湖、南岭村、丹竹头等地乘客快速进关的功能；还有三医院、罗湖北高铁站等热点。

firerun

Freak110 发表于 2024-12-17 09:34
下一条潜力线就22了，其他希望都不太大

22号线目前关内换乘站点得等香蜜湖西的20和14西延开通之后可能会提升不少吸引力。以目前来说，对于龙华的居民，感觉22号线的站点太多，关内通达度不够，可能和现在的10差不多。

JFKANG888

地铁干线成网后，加密线只会吸收周边线路的客流，不会再产生大客流的线路。

Bonjour

firerun 发表于 2024-12-17 09:41
我感觉17号线可能客流还会不错。经过南岭村、丹竹头、笋岗、东门、口岸等人口密集区，还可以和14号线、5号 ...

南岭人口黑洞，哈哈

firerun

Bonjour 发表于 2024-12-17 09:56
南岭人口黑洞，哈哈

没人知道南岭那边到底有多少人，电动车和步行都会堵住的地方，这么多年居然都是地铁盲区。

didawobo

金岗鼎 发表于 2024-12-17 08:39
渔村三大城际开通（与地铁同价同网），可能会拉一波大客流

与地铁同价同网，还叫城际吗

didawobo

JFKANG888 发表于 2024-12-17 09:55
地铁干线成网后，加密线只会吸收周边线路的客流，不会再产生大客流的线路。 ...

这个观点应该比较正确

sss123

firerun 发表于 2024-12-17 09:57
没人知道南岭那边到底有多少人，电动车和步行都会堵住的地方，这么多年居然都是地铁盲区。 ...

你近期没去深圳其他地方看看吧，民治，西乡，固戍都一样，电动车堵的行人道路都快没了，整个深圳交通都在快速恶化，电动车抢占了道路空间！

didawobo

sss123 发表于 2024-12-17 10:07
你近期没去深圳其他地方看看吧，民治，西乡，固戍都一样，电动车堵的行人道路都快没了，整个深圳交通都在 ...

出台开放电动车上路的决策者，成了毁坏深圳交通秩序的人。 现在的电单车不仅抢人行道、并且已经开始抢机动车道了，机动车道路上经常都能看见拉客仔的电动车载人狂奔

hhz95

看好西丽高铁站完全体建成后，叠加南山通勤客流，对总地铁客流的贡献，比如13全段 27全段 29全段 深惠

firerun

sss123 发表于 2024-12-17 10:07
你近期没去深圳其他地方看看吧，民治，西乡，固戍都一样，电动车堵的行人道路都快没了，整个深圳交通都在 ...

南岭是很久之前就这样了，深圳的交通这些年在极度恶化。不过民治、西乡、固戍都有地铁覆盖，也是地铁的大客流地区，南岭这么多年都是地铁覆盖盲区，就一个丹竹头擦点边。在抖音上搜“千欣街”看看深圳“孟加拉”

sss123

didawobo 发表于 2024-12-17 10:11
出台开放电动车上路的决策者，成了毁坏深圳交通秩序的人

是的，放开的人把深圳的上限拉下来了，深圳现在跟以前的干净整洁市容完全不一样了，另外放开电动车上牌，还导致车辆过多，马路上全停着车。跟新德里越来越像！