2025年关于深圳西部客流预期个人见解

米克罗

如这篇小红书笔记所分享的那样，工作日早高峰，
11号线从松岗开始坐满，
从桥头福永开始难以上客。
而大家一直长期诟病的岗厦北大客流无法被疏解的问题，
部分关键因素是有人在龙华龙岗租房，
去福田甚至南山上班。
这两个因素可以说是导致11号客流增长迅速，
以及今年来客流3次超过100万的关键因素。
这背后的根本原因是就业人员住宿地的问题。
而随着明年13号线的高新中以北有机会能在年中开通的契机，
新鲜的住宿地例如光明、西丽、石岩等能够因为13号线会被激活，
13号线也能去深大，而深大并不是许多在高新园上班的人的最终目的地，
留仙洞到深大之间的具体公司地点才是他们的最终目的地。
而13号线本身到达这些地方的距离要比1号线近得多，
那么，虽然需要时间进行客流培养，
让原来住在1号线、11号线、甚至龙华龙岗的人搬入光明、西丽、石岩这三个地方，
这样的话，是否有助于分流1号线固戍到深大、11号线全线的巨大客流呢，以至于20号线2期的客流低于预期？
还是说实际上影响不大，1号线、11号线分流不明显，
而13号线成为又一条有望冲击百万客流的线路呢？
（当然有西丽高铁站在，本身就有机会冲击了，只不过可能是2028年以后的事情了）

Bonjour

龙华和11粘不上多少边吧，主要是11头尾两端人太多，沙井松岗一大把，14开通后，东龙岗的人坐14直接塞到终点站，两头人都多多

didawobo

很多人住1号线11号线沿线，是因为整体配套成熟、生活居住条件好一些，这点13号线的石岩光明根本没得比，不能指望13出现客流奇迹，依托于科技园的各个换乘站、深圳湾口岸和西丽高铁站，13号线的客流不会太差，但也不要寄更高的希望

金岗鼎

20南估计客流不能期望太高，毕竟站距很大呢，且走的是107国道快速大马路，离密集居住区还真的都有一丢丢距离（步行难受，小电驴又多余）

岗厦北站

楼主分析有些道理。期待14号线西延。。。

Bonjour

didawobo 发表于 2024-12-17 08:10
很多人住1号线11号线沿线，是因为整体配套成熟、生活居住条件好一些，这点13号线的石岩光明根本没得比，不 ...

深大深惠可以给13灌的

sss123

不认同，主要是看地图，13经过区域的住宅和城中村密度远远小于你比较的其他几条线路，未来看沿线密度也不够，住不了太多人。

didawobo

sss123 发表于 2024-12-17 09:29
不认同，主要是看地图，13经过区域的住宅和城中村密度远远小于你比较的其他几条线路，未来看沿线密度也不够 ...

是的，13沿线居住的人口数量并不多， 13的强项是在经过口岸、高铁站、科技园等客流强区时和多条线路的换乘

JFKANG888

13号线是纵向线路，其他大部分线路是横向线路，很多客流需要通过13号线换乘，会使13号线换乘客流非常大！

tom

深大城际和5号线都换13，13冲击100万问题不大。

tom

JFKANG888 发表于 2024-12-17 10:26
13号线是纵向线路，其他大部分线路是横向线路，很多客流需要通过13号线换乘，会使13号线换乘客流非常大！ ...

15号真的该加个深大北换20号。

didawobo

tom 发表于 2024-12-17 13:19
15号真的该加个深大北换20号。

科技园的地铁线路太多了，换不换乘已经不重要了

高铁

didawobo 发表于 2024-12-17 08:10
很多人住1号线11号线沿线，是因为整体配套成熟、生活居住条件好一些，这点13号线的石岩光明根本没得比，不 ...

哈哈哈，要说配套成熟，生活居住条件好一些，1和11的那些沿线能和13号线的咱深圳湾相提并论？

客流主要还是靠城中村，尤其是还穿梭在城中村与留仙洞、科技园、后海、以及口岸的路线。
哦，后面还要到深圳湾公园，估计节假日也要挤爆，现在节假日都已不敢走望海路。

高铁

didawobo 发表于 2024-12-17 13:24
科技园的地铁线路太多了，换不换乘已经不重要了

这个看法毫无见识。

15号线作为南山的环线，在人口稠密区与东西走向的1号线、20号线、11号线，均未能实现换乘，在深圳这样一个东西走向的城市里，给市民通勤时间造成的代价可谓是巨大的。

didawobo

高铁 发表于 2024-12-17 14:37
这个看法毫无见识。

15号线作为南山的环线，在人口稠密区与东西走向的1号线、20号线、11号线，均未能实 ...

15号线是前海环线，主要服务于南山宝安核心城区， 对于和1、20、11的换乘可能就没看那么重， 更何况 15和1、20 在宝安也有换乘，再者可能上面原本就不想让15的客流量太大，以避免换乘过多带来的拥挤，所以15号线才有6A和4A混合营运的计划。

肉包子打狗

11号线基本全是巨大的城中村客流，五号线也是这个特点。
而13号线只有石岩是城中村聚集地。光明段大部分是新建商品住宅客流量没那么大，人口密度相对较低，无法承接这么多低收入人口。

JFKANG888

肉包子打狗 发表于 2024-12-17 15:46
11号线基本全是巨大的城中村客流，五号线也是这个特点。
而13号线只有石岩是城中村聚集地。光明段大部分是 ...

那只是光明全面几个站是没有城中村的，后面公明几个站全部是城中村的

tom

高铁 发表于 2024-12-17 14:37
这个看法毫无见识。

15号线作为南山的环线，在人口稠密区与东西走向的1号线、20号线、11号线，均未能实 ...

确实很遗憾，环线必须是换乘多。

tom

13客流不愁，南边有2和1和11灌客流。
北边有6号，6支，5号，深大城际给它灌客流。
它自己也有月亮路润宏城，公明广场这种超级大小区。

米克罗

didawobo 发表于 2024-12-17 08:10
很多人住1号线11号线沿线，是因为整体配套成熟、生活居住条件好一些，这点13号线的石岩光明根本没得比，不 ...

如果这样的话，实际上是增量了，这样深圳地铁的整体客流还能再增长