深惠城际深大换乘地铁方式参考

左岸469

上海模式 已经出实例 深圳大概率也会采用

左岸469

今天（12月25日）刚确定，上海机场联络线将于12月27日开通初期运营。如何与地铁换乘？是否要二次进站？哪些票种可选？……对这些市民关心的问题，记者进行了深入了解。

据相关部门介绍，根据市域机场线的初步设计规划，开通初期机场线与地铁仅在中春路站实现费区内与轨道交通9号线换乘，无需额外刷卡或扫码。


市域机场线与地铁在付费区执行不同票制票价间“无感换乘、一码出行”的技术方案，换乘无需额外刷卡或扫码

futian123

因为上海这个只有一个付费区换乘站，所以可以默认进站是其他线路、出站为机场联络线的或者是进站机联，出站是其他线路的乘客路径都是经过了这个换乘站来换乘的（至于那些进站地铁去机联转了一圈又从地铁出来的就默认不管了）

左岸469

futian123 发表于 2024-12-27 13:14
因为上海这个只有一个付费区换乘站，所以可以默认进站是其他线路、出站为机场联络线的或者是进站机联，出站 ...

两种价格 无障碍  比如深惠城际 龙城上车 深圳地铁4号线民乐下车 上车是龙城 出站是民乐 系统自动计算相加2个价格的总和
如果是有多种路径 可以用最低消费最近方案模型计算就好

左岸469

地铁换乘市域机场线再换乘地铁，地铁的里程连续计算吗？市域线与地铁换乘如何计价？

地铁部分按照地铁票价体系连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价 (不计起乘价), 市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。

市域机场线虹桥2号航站楼站与中春路站之间票价多少，如何定价？

4元。市域机场线虹桥2号航站楼站至中春路站站间距为5.2公里，按市域机场线每公里0.45元费率计价，5.2*0.45=2.34元，由于市域线起乘价为4元，因此票价按4元收取。

左岸469

如果是有多种路径 可以用最低消费最近方案模型计算就好

难道 增加很多换乘闸机不用成本吗  大数据能解决的成本肯定更低

金岗鼎

总感觉，珠三角不能和长三角这样直接类比，粤省niuma当习惯了，很难再翻身当zhuren的既视感

应该没有楼主讲的那么简单，可以直接抄shanghai的作业。也许.可能..或者......还是0.6x伺候爷说不定呢

tzhang

平湖站上车，五和站下车。怎么计算他是坐地铁还是坐城际？地铁有十几个站，城际就1站。

higashi39

tzhang 发表于 2024-12-27 14:29
平湖站上车，五和站下车。怎么计算他是坐地铁还是坐城际？地铁有十几个站，城际就1站。 ...

可以通过时间，但我更觉得不如同路程有地铁的就按地铁票价

珊瑚角

tzhang 发表于 2024-12-27 14:29
平湖站上车，五和站下车。怎么计算他是坐地铁还是坐城际？地铁有十几个站，城际就1站。 ...

可以按照最短时间来通过大数据预测乘坐线路。

flame567

上海的市域是设了打卡路径的闸机的，只是现在换乘站只有1个，所以初期不启用。深圳的市域可能也会有闸机标记路径

骨灰拌饭1

人脸识别吧，还可以提供一些新的牛马岗位。

左岸469

华为 腾讯都在 深圳 深圳科创也是全国前几名 难道会搞个落后方案？？

LeSeeEric

tzhang 发表于 2024-12-27 14:29
平湖站上车，五和站下车。怎么计算他是坐地铁还是坐城际？地铁有十几个站，城际就1站。 ...

时间不一样，这个是算法可以做到的

左岸469

flame567 发表于 2024-12-27 16:12
上海的市域是设了打卡路径的闸机的，只是现在换乘站只有1个，所以初期不启用。深圳的市域可能也会有闸机标 ...

所以深圳现在招标 就在研究这个

案例分析：分析国内外相关城市不同制式轨道线路融合下的票务计费规则、实现方式；不同运营主体线路过轨运营的成本分担、票务清分方案，为项目研究奠定工作基础。

zhanxueshi

穗深城际跟地铁换乘后面会改造不用出闸机换乘吗？福海西是没办法了，机场站离地铁太远，机场北比较近，还有新建的前海湾，皇岗口岸

tom

上车拍卡，下车不拍卡，即可。

Sarce

左岸469 发表于 2024-12-27 13:24
地铁换乘市域机场线再换乘地铁，地铁的里程连续计算吗？市域线与地铁换乘如何计价？

地铁部分按照地铁票价 ...

应该是按时间差推测的 如果超出10-15-9的最短时间就按地铁计费 否则按市域计费。这样也能避免逃票 因为如果市域时间跟地铁一样就没必要坐地铁了

Sarce

左岸469 发表于 2024-12-27 13:25
如果是有多种路径 可以用最低消费最近方案模型计算就好

难道 增加很多换乘闸机不用成本吗  大数据能解决的 ...

再举个例子 浦东机场-桂林路
这种时间差不多市域铁更快的，既可以走中春路换乘也可以地铁晃过去，这种无感计费也适用，甚至以后有多个站内换乘站也适用，只要假设乘客都按时间最短原则坐车，时间小于地铁方案最快速度就按城际计费。不过前海-机场北这种地铁可能比城际速度快的该怎么办呢

sean666

左岸469 发表于 2024-12-27 17:51
所以深圳现在招标 就在研究这个

案例分析：分析国内外相关城市不同制式轨道线路融合下的票务计费规则、 ...

大概率就是设置标签机