今天是新线开通首日，估计能给全网带来多少客流的增量？

玉面小飞侠

27日和28日分线客流

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8号线的一半，明年看四五月的高客流（500w以上）时能不能冲到30w

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这小程序上的分线不是每天都有，人人都可以上传数据，数据可靠吗？

upendi

真的要发力还是要等四期

caijie713

12月23日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为400.14万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、2号线中山公园站、2号线江汉路站、4号线楚河汉街站、2号线街道口站。 ​​​
12月30日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为415.69万乘次，其中客流前五名依次为：2号线江汉路站、2号线汉口火车站、2号线中山公园站、4号线楚河汉街站、6号线汉正街站。 ​
11号线2、3期开通前后两个周一（12月23日和12月30日）线网总客流对比分别是400.14万乘次和415.69万乘次，这15万乘次的增量应该不是纯11-2开通带来的，还有大学生放假、跨年等因素？

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caijie713 发表于 2024-12-31 11:35
12月23日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为400.14万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉 ...

这算啥增量啊，只对比上周的一天有啥意义，要对比前面三个月到半年所有的周一，长期关注就会发现周一客流都比较高，这415w就是往常的常态，根本没有涨

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不比总客流就比分线，拿每天的分线数据来分析，看此消彼长的客流都去哪了，看客流都涨哪去了，哪个长期不涨甚至倒退

comeback

六七月份的周一看看，410w以上的周一都不是法定节假日，而且今年的前川线二期10月份才开通

caijie713

11号线客流：12.27（周五）17.19万乘次，12.28（周六）16.66万乘次，12.29（周日）14.77万乘次，12.30（周一）17.42万乘次，12.31（周二）25.07万乘次

caijie713

武汉地铁分线客流（转自wb白开水不加糖比较甜）

adobe2333

我知道11-2不及预期的症结了，最主要是作为中间线路作用不明显，现在的客群还是以光谷东上班族为主，无非就是从武汉东站换乘前移到了虎泉，客流量是不变的。紫阳湖/武昌东广场那惨绝人寰的换乘。。

澜沧汉江

从线网角度来看，4柏林-武昌+11武昌东-葛店南应该是汉阳进光谷的主干线，结果稀烂的换乘导致11无法承接4换2的那部分人群，归根到底还是垃圾12走的垃圾线位，中南路洪山广场缺少南向地铁不走丁字桥中南路非要弯到东广场

493626417

总结11号线就是垃圾，16 19大垃圾，21中垃圾，11小垃圾，其他线里8也比较差

驱逐出境

趁11-4还没开通，赶紧把紫阳湖和江安路封站停运，重新开挖首义路站。否则11号线永远都是硬伤！

独家瀚记忆

493626417 发表于 2025-1-3 12:34
总结11号线就是垃圾，16 19大垃圾，21中垃圾，11小垃圾，其他线里8也比较差

你这些都是小儿科，12才是超级垃圾哈哈哈哈

凝心力

caijie713 发表于 2025-1-3 09:43
武汉地铁分线客流（转自wb白开水不加糖比较甜）

16、19、21这3条地铁就是运椅子线路！

xjp888

493626417 发表于 2025-1-3 12:34
总结11号线就是垃圾，16 19大垃圾，21中垃圾，11小垃圾，其他线里8也比较差

16\19是开发区有钱任性，垃不垃圾无所谓，19对光谷快速到达武汉站有利。8-2是远不及预期，屏蔽门8A预留就是笑话，7在南湖、汉口等地方的站距设置不合理，也不及预期，土建预留8A就够。相反5号线还马马虎虎，超出一定预期

comeback

1234是修的早，晚修几年至少也是6A，8号线的8A是预测不准。5号线开通后，3、4号线的单线最高纪录至今就没有再刷新了，一直停在2019年4月，还是被分流了一部分

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4号线蔡甸段2019年9月开通，4号线的最高纪录也是在蔡甸线开通前创造的

xjp888

comeback 发表于 2025-1-3 19:36
1234是修的早，晚修几年至少也是6A，8号线的8A是预测不准。5号线开通后，3、4号线的单线最高纪录至今就没有 ...

修的早？同时期的南京123号线都是6A，真是想不通当时2号线搞6B是怎么规划的