11号线北环通勤有感

flashstar

下一站如意坊 发表于 2025-2-13 01:11
不至于，现在海珠段客流都不算很低，未来还有10号线接入，也就芳村-彩虹桥这段会差点，石围塘没新线路接入 ...

其实芳村、彩虹桥，甚至石围塘都不能说没有客流潜力。
芳村：如果28号线这两年能开工，这个站就是一个4线换乘站，再加上这个站周边的开发程度也不算低，后续的客流潜力完全不用担心。
彩虹桥：也是一个4线换乘，这个站的人流目前也不算少，22、11、13还是8A编组。
石围塘：当前只有一边2个出口，另外2-3个出口还在规划中，而且佛山地铁有规划在此站设终点站。
这正是超前规划的体现，是否达到预期的效果，还需要时间的验证。

下一站如意坊

flashstar 发表于 2025-2-13 16:05
其实芳村、彩虹桥，甚至石围塘都不能说没有客流潜力。
芳村：如果28号线这两年能开工，这个站就是一个4线 ...

芳村站和彩虹桥站本身没问题，是因为线位的因素，注定了芳村-彩虹桥之间的4个区段在石围塘变换乘站之前，过境客流（指乘客通勤的最优路线包含这4个区间）都不会很多，这4个区间应该都会因为本线过境客流低，以及如意坊中山八这两个换乘站在线网的地理位置较偏，换乘客流以附近居民为主，客流强度会是整条线最低的，一条地铁线路的客流强度光靠沿线居民，是拉不上去的，过境客流才是客强大小的关键，2号线就是因为火车站和几个大小商圈加持，过境客流很高，客流强度非常大，3号线城中村通勤为主，所以高峰期全线网最拥挤，但是平峰期拥挤程度是比不上2号线的

fly2006

北环？南环东环西环外环内环？

浅浅的鱼

下一站如意坊 发表于 2025-2-13 18:05
芳村站和彩虹桥站本身没问题，是因为线位的因素，注定了芳村-彩虹桥之间的4个区段在石围塘变换乘站之前， ...

平峰三号线不可能低过二号吧

xqzzgboy

彩虹桥虽然是四线站，但对于很多人来说，就是硬把二个站拉扯在一起的感觉，加上22号的彩虹桥站，也与现在的站相距3.400米，所以彩虹桥人流不会很高

Tommie

果然是史上最大的重复建设

Tommie

其他地方交通真的是水深火热！市区的是人均皇帝，什么规划都得以他们为中心

下一站如意坊

浅浅的鱼 发表于 2025-2-16 22:58
平峰三号线不可能低过二号吧

三号线就是通勤线，番禺段和白云段（除嘉禾）全是住宅区，市区段有广州塔景区、天河商圈和一个省内班次为主的火车站，二号线经过两个重要火车站和嘉禾、北京路商圈，还承接了从化进广州老城区的大部分过境客流，平峰客流很高的，我试过中午十二点在公园前搭2号线，人员密度也就只比高峰期低一点，六号线更离谱，连续几个景区站（北京路、海珠广场、一德路、文华公园、黄沙），去年五一假期期间这一段和上班高峰期一样拥挤（五一期间依然是2分钟一班车的情况下发生的）