武汉轨道13号线走向和站点布设要综合考虑各方面的重要需求

railfanschino · 发表于 1-11 21:58:11

13號線在市區內也要承擔一些分流的作用，本身光谷和市區的線路就較為擁擠了，無腦砍站只會削弱分流的作用，市區內以保留換乘站為宜，站距2到3km其實就已經算是穿城快線的水平
若按爆料所說，站距7km以上，則吸納客流的作用大幅削弱，對於一條穿過核心區的線路來說是得不償失的

comeback · 发表于 1-12 16:35:30

去年有个交通院的采访说是13号线平均站距7公里以上，也是在论坛里看到的

Gratch · 发表于 1-12 16:51:57

railfanschino 发表于 2025-1-11 21:58
13號線在市區內也要承擔一些分流的作用，本身光谷和市區的線路就較為擁擠了，無腦砍站只會削弱分流的作用， ...

7公里显然是郊区人口稀少的地段

Gratch · 发表于 1-12 16:54:36

comeback 发表于 2025-1-10 18:16
光谷东的话，19转10到汉口站，19号线北延（20号线）直达天河机场，不比13号线效果差 ...

其实可以把19号线和20号线贯通，20号线这个编号给新港线后期使用

comeback · 发表于 1-12 17:00:44

司门口黄鹤楼及武昌古城旅游套餐已经成为武汉旅游业爆发式发展的重大增长点，13号线快速连通机场火车站，有利于引入各类旅游观光客流，对线路自身的客流培育也是有帮助的。13号线不经过黄鹤楼也就算了，直入黄鹤楼核心区域却不设站，不等于自断臂膀？

ppgg77 · 发表于 1-12 17:27:03

13号线，快线，但是经过城区，遇到重要的骨干线路，还是应该换乘，不然就失去地铁的意义

wuhan29 · 发表于 1-12 22:49:37

沿着新华路这条城市主干，和平行的青年路比，地铁站本来就少，但周边的人口密度和单位并不少，所以之前新华路沿线的站点还是应该保留！

railfanschino · 发表于 1-13 00:04:29

澜沧汉江发表于 2025-1-9 23:41
13走武昌站打通换乘绝对是好规划，要给2号线分流就一定要吸转2号线的那部分人坐13，所以其中一个条件就是让 ...

个人支持设中南路，十五中站做虚拟换乘就好（如果那时候有的话）

enj0y · 发表于 1-13 06:43:14

高速干线对大城市来说很重要。

QQ_4983A7 · 发表于 1-14 11:09:56

Gratch 发表于 2025-1-10 12:02
我认为站间距不宜过密，主城区1.5～2公里刚刚好，太密了通行效率会大大降低 ...

原规划平均3km，武汉市区线第一了，7km纯属吃饱了撑着，比郊区线还大的市区线，搞毛

QQ_4983A7 · 发表于 1-14 11:11:21

xiaojunzi 发表于 2025-1-11 21:38
个人认为，13在保留大部分站点的同时在部分站点设置越行线，到时候预留开启大站快车的条件是最好的。这样保 ...

光谷去机场有19-20了，完全没必要再搞大站快线

zyon · 发表于 1-19 16:38:56

QQ_4983A7 发表于 2025-1-14 11:11
光谷去机场有19-20了，完全没必要再搞大站快线

汉口和武昌的人又不能坐20-19去光谷上班。13号线在武昌这边有9号线、5号线换乘，再加一个武昌火车站不知道几线换乘，武昌这边的覆盖度是非常够的。
汉口那边换乘也不少，如果汉口火车站能打通南北广场跟13号线的换乘的话，那13号线覆盖也是没啥毛病的。
目前13号线的重点反而是武昌、汉口两站的换乘设计。

dt666 · 发表于 1-19 17:21:53

comeback 发表于 2025-1-12 17:00
司门口黄鹤楼及武昌古城旅游套餐已经成为武汉旅游业爆发式发展的重大增长点，13号线快速连通机场火车站，有 ...

司门口设站一直就没砍过

QQ_4983A7 · 发表于 1-19 18:27:22

zyon 发表于 2025-1-19 16:38
汉口和武昌的人又不能坐20-19去光谷上班。13号线在武昌这边有9号线、5号线换乘，再加一个武昌火车站不知 ...

汉口的可以10号线转19号线，10号线汉口段不知道站间距多少，感觉应该也不会太小，武昌也是到武汉站转19啊

QQ_4983A7 · 发表于 1-19 18:28:32

zyon 发表于 2025-1-19 16:38
汉口和武昌的人又不能坐20-19去光谷上班。13号线在武昌这边有9号线、5号线换乘，再加一个武昌火车站不知 ...

而且原规划市中心没有新站全是换乘站，这难道不是更方便换乘？

QQ_4983A7 · 发表于 1-19 18:30:58

zyon 发表于 2025-1-19 16:38
汉口和武昌的人又不能坐20-19去光谷上班。13号线在武昌这边有9号线、5号线换乘，再加一个武昌火车站不知 ...

说白了汉口每天开车去光谷东上班的只要地铁能比开车（甚至还要更早起床避开高峰期）快肯定都很乐意，哪怕是1h抵达光谷东，都会选择地铁。更别说能坚持一直开车从汉口去光谷东上班的，估计也不会有太多人

zyon · 发表于 1-19 18:51:44

QQ_4983A7 发表于 2025-1-19 18:28
而且原规划市中心没有新站全是换乘站，这难道不是更方便换乘？

原方案是13号线分别跟一堆线路设站换乘，现在是拧巴了一下，集中换乘（武昌站5线换乘），尽可能在保证13号线换乘的前提下砍站。
13号线真正站间距起飞的是武昌站-东山头和汉口火车站-天河机场这两个一站直达，武昌火车站-汉口火车站区间除了长江底下，并没你想象的好像一站不停这么夸张，武昌火车站-汉口火车站支线距离大概11公里，中间设站3~4个站，扣除长江底下，这站真的没法加了（6号线靠江太近，13号线大概率此处埋深很深）。司门口的黄鹤楼换乘5号线这种重要的垂向换乘车站更是从来没砍过。还有中山公园说是中山公园设站，但其实站台设置在京汉大道和解放大道之间的话，是可以跟1号线友谊路和2号线中山公园连起来变成三线换乘车站的。。我想了半天，整个武昌+汉口中心段，除了6和8可能交而不换以外，别的线路能交的全都换了。。。。8去汉口方向野芷湖换7，或者去光谷方向直接换11。汉阳6号线沿线到光谷也是直接在汉阳6换11比到汉口换13靠谱的多。

mupaomufang · 发表于 1-20 12:40:31

zyon 发表于 2025-1-19 18:51
原方案是13号线分别跟一堆线路设站换乘，现在是拧巴了一下，集中换乘（武昌站5线换乘），尽可能在保证13 ...

天河会展中心应该要加站

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