【广州系列1】下一波市区中心线盘点

涡旋

随着11号线全线通车（甩站），广州地铁第三批市区线（10、11、12、13）将逐步投入运营。这里的市区线是指联通荔湾、越秀、白云南部、天河、海珠等中心城区并辐射周围紧邻的黄埔、白云北部、佛山南海、禅城、番禺等近郊区域的线路。不包括类似18、22等途经中心城区的高速地铁线路。

广州地铁自建设以来，就一直存在市区线运力严重不足的情况，中心城区地铁建设一直比较落后，可谓“每修1公里地铁都十分艰难”，既有线路拥挤问题严重，已成为城市运营的瓶颈。随着第三批线路的陆续开通，这种局面有望得到极大缓解。不过由于中心城区地铁建设的长期“欠账”，要基本解决中心城区拥堵问题，还需等第四批线路建设并投入运营。本帖旨在对第四批可能投入建设和运营的线路做一个简单盘点，有不正之处还望各位水友指出。

19号线（黄埔-汇景-沙溪-南浦）
线路东起黄埔区，经天河区中北部（广园路附近），随后向南折至番禺沙溪，再转向西至南浦岛，并可继续西延至佛山。根据最新消息，19号线有望进入广州地铁下一批申报建设路线中。

24号线（广州北-白云-公园前-海珠湾）
线路北起广州北站（花都站），经白云站至公园前，再过江进入海珠区。线路可进一步延申向南进入番禺。该条线路是一条联通中心城区西部和南北近郊区域的加密线。目前，24号线北段（广州北-纪念堂）已作为8号线支线开工建设，未来将拆解为24号线。

25号线（新塘-猎德-花地湾-龙溪）
线路东起新塘，经天河中心区域后过江至荔湾西南部，并在龙溪站预留连通佛山7号线。该线路的问题在于，东段和13号线、5号线重合度太高，因此如果申报可能在东段再做调整。

26号线（太和-广州大道中-海珠湾-榄核）
该线即广州大道加密线。北起白云区太和，途径严重缺乏地铁的广州大道，然后过江至海珠区，最后一路向南经番禺至南沙区北部的榄核镇，还可向西延申至顺德。该线有望真正意义上疏解3号线人流拥挤困局，因而极有希望进入下一批申报建设线路。另有消息称独立出资的顺德段已开始环评工作。该段从线路走向上看未来也可能独立于26号线而作为顺德地区独立线路运营（类似广州9号线）。

20号线（坭紫-萝岗-植物园-广州塔）
该线东起新塘地区，线路先往西北经萝岗地区、天河北部（华南植物园），再南折经过天河中心区过江至广州塔。该线路有相当部分是拆解现有6号线（植物园-香雪）。该线路的设计问题在于，西段“断头”于市中心，作为中心城区加密线不能贯通南北，这是硬伤。而东段距离则过长，直抵东江沿岸，甚至可能延申至东莞。因此预计未来可能会优化为“西段合并至其它市区线，东段则独立作为远郊通达线建设”，类似14号线、21号线这样止于11号线大环（甚至可考虑接入广州东），不再进入环内。

30号线（旺岗-柯木塱-车陂南-广州大道中）
该线北起天河北部，向南经火炉山森立公园至车陂地区，再向西折进入天河中心区，终止于广州大道中。和20号线一样，该线路同样存在”断头“于市中心的问题。从线路走向上看，有可能和25号线西段合并优化为一条线路，两线可通过”小北-黄花岗-林和西-潭村“路径联通，既避免了”断头“问题，又加密了地铁相对稀疏的中心城区北部。

23号线（坭紫-香雪公园-奥体东-赤沙滘）
该线路东起新塘地区，绕道黄埔北部香雪地区，再向南折回至奥体，随后过江进入海珠区接入11号线赤沙滘站。该线路途径区域比较缺乏地铁，但是西段实际并未进入中心城区，而是止于11号线。该线路重要程度不及前述线路，可能进入下一批申报较为困难。另外，从线路走向上看，该线路和既有广佛线可于海珠区实现联通，整合为一条线路，实现东西贯通，广佛同城。

88931244

涡旋 发表于 2025-1-13 13:28
广州市财政一直很短缺，而基础设施建设如果从城市区位和规模上看实际上长期落后于国内其它城市，在过去几 ...

一看到加密市区就无语了.市区已经不可能发展了,再加密有啥用呢?广州本身是奶牛又不是北京那种吸血的.
本来资金就少,更应该把钱投入到有可能发展的地方,这种才是可持续发展的.全投到老破区,有啥用?拆迁又拆不动

八爪鱼0725

25号线西段也很有迫切性，线位也非常好，在芳村中部、海珠中部把一大片地铁空白区域串起来了，能先修到五羊邨也好啊，东段纯粹就是为GDP服务，线位还特别差

2650433976

天河区空白区域大，四期主要弥补

涡旋

88931244 发表于 2025-1-14 13:12
一看到加密市区就无语了.市区已经不可能发展了,再加密有啥用呢?广州本身是奶牛又不是北京那种吸血的.
本 ...

说的是下一波市区线盘点，又没说是第四期申报内容，能进第四期的估计也就19号线和26号线吧。下一波市区线不等于第四期，也可以是10年、20年以后再申报啊。
申报内容肯定是要兼顾郊区与市区的啊。

88931244

88931244 发表于 2025-1-14 13:14
这些规划的人到底是不是都住老区?格局也要大一点吧,再过二十年至少也不要被人戳脊梁骨 ...

还一天到晚广佛同城?这口号是一个佛山人提出来的啊!!!!
广州本地人都没脑子吗?先不说上面让你同城搞个超大出来?
就说真同城了,你以后是去佛山上学还是购物还是就医?
再说往西发展,卡不住深圳的位,一定是往东,至少要拉住东莞惠州,往西也是拉住中山,佛山那地方位置在那里又跑不掉.
现在倒好:佛山一毛不出,广州就像个冤大头,东边的黄埔天河更是大头大头冤大头,济出的是学吃的是草;中山东莞已是深圳马寨

88931244

88931244 发表于 2025-1-14 13:12
一看到加密市区就无语了.市区已经不可能发展了,再加密有啥用呢?广州本身是奶牛又不是北京那种吸血的.
本 ...

这些规划的人到底是不是都住老区?格局也要大一点吧,再过二十年至少也不要被人戳脊梁骨

zxiang2012

翼骑 发表于 2025-1-13 11:06
30南段跟25东段一样跟5,13太重合了，不过也没啥好线位了，总不能从棠下拐到中山大道西再拐到天河北路吧 ...

这就是前期规划的短视，跳来跳去，把线路搞得七零八碎

涡旋

88931244 发表于 2025-1-13 13:10
果然衰落不可避免
规划短视触目惊心
你老破区就是村村通地铁又怎样?广州能发展起来?不要发不起工资又来其他 ...

广州市财政一直很短缺，而基础设施建设如果从城市区位和规模上看实际上长期落后于国内其它城市，在过去几十年中还不断被国内、国际一些目光短期的舆论降格城市定位，致使郊区、市中心区城建遗留问题各种各样。累计到现在已经不单是钱的问题了。

景天I号

26号线顺德段才11公里，而且本来就是为了实现德胜新城到珠江新城1小时内一线通达的背景下提出来的，单独拆分出来独立运营没有任何意义，参考7号线，贯通运营基本毫无悬念

zhong

天河区就珠吉街没有地铁

翼骑

30南段跟25东段一样跟5,13太重合了，不过也没啥好线位了，总不能从棠下拐到中山大道西再拐到天河北路吧

Hennie

20号线一个6L小身板，能通到市中心就已经算不错了，就别想着再深入海珠再增加客流压力了吧

ZZZZZZZZZ

Hennie 发表于 2025-1-13 14:17
20号线一个6L小身板，能通到市中心就已经算不错了，就别想着再深入海珠再增加客流压力了吧 ...

预估客流会集中在外围城区入城的路段上，市区段拥挤情况也许不会太过分？

BUT2025

25号线西段可以填补海珠西、芳村的地铁空白区域，东段作为国际金融城交通配套，还是很有必要的（不敢想象金融城成型后5号线挤得多恐怖）

zxiang2012

zhong 发表于 2025-1-13 10:44
天河区就珠吉街没有地铁

珠村不是吗？

TY鸽鸽

八爪鱼0725 发表于 2025-1-13 12:04
25号线西段也很有迫切性，线位也非常好，在芳村中部、海珠中部把一大片地铁空白区域串起来了，能先修到五羊 ...

25东改线位了，现在的规划是去新塘，南海神庙-黄埔新港段给莞1

TY鸽鸽

24去番禺是什么规划？现在规划的南端终点站是沥滘

涡旋

TY鸽鸽 发表于 2025-1-19 15:08
25东改线位了，现在的规划是去新塘，南海神庙-黄埔新港段给莞1

多谢提示，已经改了。