14号线延伸惠阳是否有希望

秋霞星月

snihty 发表于 2025-1-18 01:28
惠州特殊点就在于，他是全广东省下一个最有希望建地铁的城市，无论是各项指标还是地理位置。
只不过政策 ...

惠州并不适合修地铁，或者根本不适合大运量轨道交通。原因
1，城市散装，各玩各的，惠城惠阳那几条K线车都配不齐。D1客流虽然好但是也没到要地铁替代的地步，L1一般，龙门太远。目前客流大到需要轨交的只有208，但是208什么线位也都知道。
2，城市规模小，拿惠城举例，南站坐54到小金口也就一个小时。南站附近那草比人都高，三新一出去一片荒芜。精华部分的下角，尔雅巷，南坛，龙丰因为空间都修不了地铁。惠州客流走向就集中在那几条通道上。仲恺一堆厂子，鬼楼盘。水口马安都成房地产帝国了，愣是没几个人，金山湖都能修烂尾。这种城市的地铁去拉空气吗？

snihty

秋霞星月 发表于 2025-1-18 01:33
惠大不好实施
1，沿线客流稀少，这个众所周知。
2，交路复杂，目前确定的是惠环有支线，南站有支线。

唔，仔细看卫星地图的话，惠大在三栋、三和线位上是有条件在镇中心区旁设站的，但是在惠环、淡水、大亚湾这些地方都不是人口密集区，确实没什么意义，可以说也是急功近利的表现之一，不上是对的。
近期要搞轨交就是集中精力搞深惠，这是一件惠阳仲恺惠城都能利好的事情。

秋霞星月

snihty 发表于 2025-1-18 01:44
唔，仔细看卫星地图的话，惠大在三栋、三和线位上是有条件在镇中心区旁设站的，但是在惠环、淡水、大亚湾 ...

深惠我也持悲观态度，理由
1，狗屎线位，绕谢岗。谢岗去惠州谁坐这玩意意义不明。镇隆没站了，目前来看新站在平南路口，四环路那边。那个平南立交和四环路万年烂尾工程，周边鸟都没有。然后平南到南站这沿线根本没有通勤需求。仲恺只需要加钱多买几台326就能解决。南站到机场算是可圈可点，但是又是个万年工程。
2，票价，深惠和大鹏支线不太一样，深惠目前最好的结局是给羊角的广东城际管理。但是一个站六块钱，深惠主客流肯定是龙城到新圩，三个站没七八块下不来。同样路程我为什么不坐208呢

秋霞星月

snihty 发表于 2025-1-18 01:44
唔，仔细看卫星地图的话，惠大在三栋、三和线位上是有条件在镇中心区旁设站的，但是在惠环、淡水、大亚湾 ...

另外需要注意，惠大运的都是危险品，车次也不少。所以

snihty

秋霞星月 发表于 2025-1-18 01:42
惠州并不适合修地铁，或者根本不适合大运量轨道交通。原因
1，城市散装，各玩各的，惠城惠阳那几条K线车 ...

我和你的看法不同，我认为惠州是可以把市区功能通过地铁疏解出去的。
东江江北两岸集合了惠州所有的精华，教育、医疗行政、旅游。所有惠州人都围着西湖、水东街、惠州一中、几家医院这一圈在生活，在发展。这些东西辐射能力有限，基本辐射到水口、马安的江边，辐射概念消失后城市的发展也几乎停止了。造一个金山湖湖心岛的概念除了把湖心岛盖满房子也不算成功。
但是有了地铁就不一样了，比如1号线来说，小金口、三栋这些郊区通过地铁20分钟就能到东平，水东街、第三医院近在咫尺。在云山换乘广惠城际就能到西湖、中心医院，小金口20分钟就能到港惠，我相信这在惠州是路面交通系统怎么都做不到的。
某种程度上，我认为惠州建设地铁是有助于城市发展的。如果有1号线从惠州北到惠州南这二十公里地铁，惠州建成区至少还能扩大30%。

snihty

秋霞星月 发表于 2025-1-18 01:51
深惠我也持悲观态度，理由
1，狗屎线位，绕谢岗。谢岗去惠州谁坐这玩意意义不明。镇隆没站了，目前来看新 ...

208高峰进新圩龙岗不堵车吗？？就新圩那窄窄的一条国道。城轨通勤优势主要是不堵车。
深惠谢岗站也是位置不好，所以东莞没有兴趣。谢岗本身去深圳的需求也不高。
至于沥林北以东段，万年饼别想太多。

秋霞星月

snihty 发表于 2025-1-18 02:03
我和你的看法不同，我认为惠州是可以把市区功能通过地铁疏解出去的。
东江江北这段集合了惠州所有的精华 ...

你的理念并没有问题，但是
1，惠州真正的西湖四周老城区不具备修地铁条件，换句话来讲，郊区人去个西湖，要在花边岭或者麦地下地铁，再等半天公交，再摇半个小时左右才能到西湖大门。既然如此为什么不直接开点对点的快速公交呢。
2，江北虽然是惠州市中心，但是面积实在过小，广惠城际占走了最好的线位。江北核心在华贸，佳兆业附近。水口马安传统前往江北路线一般是走东平。但是这一条通道是修不了线路的，惠州交通局给的方案是小金口连水口，那么你说的中心辐射这一套就完全失效了。郊区连接郊区是惠州一大特色，不可不尝。

秋霞星月

snihty 发表于 2025-1-18 02:08
208高峰进新圩龙岗不堵车吗？？就新圩那窄窄的一条国道。城轨通勤优势主要是不堵车。
深惠谢岗站也是位置 ...

出了龙岗基本一路飞，现在新圩人多了，但是大客流站点相对固定。堵不了。出了新圩直接一口气飞到天益城

snihty

秋霞星月 发表于 2025-1-18 02:18
出了龙岗基本一路飞，现在新圩人多了，但是大客流站点相对固定。堵不了。出了新圩直接一口气飞到天益城 ...

我自己开车主要是感觉红绿灯太多，大货车太多，旅速偏慢。还算过得去。

snihty

秋霞星月 发表于 2025-1-18 02:16
你的理念并没有问题，但是
1，惠州真正的西湖四周老城区不具备修地铁条件，换句话来讲，郊区人去个西湖， ...

没有啊，2号线不就是龙丰城轨站——麦地——金山湖——马安。马安到西湖江北理论上只需换乘一次。
只有水口的规划很奇怪，要绕一大圈。可能交通局认为水口到江北坐公交也基本够了吧
所以，那个惠州地铁规划的大饼我只认同1、2号线和14东。

秋霞星月

snihty 发表于 2025-1-18 02:23
我自己开车主要是感觉红绿灯太多，大货车太多，旅速偏慢。还算过得去。 ...

主要是208司机比较彪悍一路双闪都有

snihty

秋霞星月 发表于 2025-1-18 02:16
你的理念并没有问题，但是
1，惠州真正的西湖四周老城区不具备修地铁条件，换句话来讲，郊区人去个西湖， ...

按道理，水口相关的规划应该是下角（通过旧改完成地铁设站）——江北（云山站）——水口（南北走向，近似规划3号线的龙湖——马安）——机场，这样还可能比较符合客流走向。可是原规划却和博罗、惠东两个县连在一起形成过境概念的郊区线，很费解。

秋霞星月

snihty 发表于 2025-1-18 02:25
没有啊，2号线不就是龙丰城轨站——麦地——金山湖——马安。马安到西湖江北理论上只需换乘一次。
只有水 ...

2如果去西湖的话要么龙丰下，要么换1在下埔下，后者极其麻烦。前者的话，也没方便多少
其实我疑惑的是龙丰能不能设站（
毕竟周围空间小的要死

snihty

秋霞星月 发表于 2025-1-18 02:31
2如果去西湖的话要么龙丰下，要么换1在下埔下，后者极其麻烦。前者的话，也没方便多少
其实我疑惑的是龙 ...

汽车客运站那近乎倒闭的状态，直接挖掉一部分停车场我估计就够了