武汉13号线的建议

火车叨位去 · 发表于 3-11 13:18:39

xiaojunzi 发表于 2025-3-7 16:24
这是之前流传的某一个版本，据传是江滩的杰作。我认为这一站应该不会有，离六渡桥和汉江太近。要是真留了 ...

规划一张图上就有13号线老方案的汉口火车站六渡桥汉正街大夹街的线站位方案比选

火车叨位去 · 发表于 3-11 14:21:10

a1a1101 发表于 2025-3-6 19:39
讲道理真没人拦着修快线，13要是像10-1那样修，就像你说的差不多（把十五中丁字桥换成武昌站然后小东门加 ...

人家北上广深郊区通勤距离一样很长别人怎么不叫天天大站快线地铁啊

因为北上广知道，自己荷包不暖和的时候，绝不会充大款惯着外人。自己的产业规模不够，轨交线网不密集，有什么资格去辐射别人。市内或者跨市域的快线建设建立在强大的经济基础上，京津冀、粤港澳湾区、长三角近些年才开始强调一体化，外溢一些实际的利好，因为他们都市圈的核心城市已经吃饱了。有的城市不但自身经济规模有限，周边更是穷得叮当响，在烧钱的项目上动辄看齐一线，谁掏钱，拿什么建？

a1a1101 · 发表于 3-11 15:33:43

火车叨位去发表于 2025-3-11 14:21
因为北上广知道，自己荷包不暖和的时候，绝不会充大款惯着外人。自己的产业规模不够，轨交线网不密集， ...

小心哦，你这“外人”两个字挺扎眼的说不定就会有人顺杆爬来说你了

他这可不是看齐一线啊，没有哪个一线大站快线穿中心城主轴线吧，这叫“敢为人先”

火车叨位去 · 发表于 3-11 16:10:48

a1a1101 发表于 2025-3-11 15:33
小心哦，你这“外人”两个字挺扎眼的说不定就会有人顺杆爬来说你了他这可不是看齐一线啊，没有 ...

13号线的各种不换乘方案说到底是一条市域，服务的既不是武汉市区，也不是武汉郊区。谁受益不知道，反正武汉得全额出资。一线的穿心快线，该换乘的一个不少，即便是放射快线也没有只图快不覆盖的。
说个题外话，前些年上海龙阳路的高速磁悬浮计划高架形式贴着内环西延到虹桥，作为浦东机场-虹桥机场联络线，方案一公示就黄了，后来改成单独修一条轮轨快线从外环外绕，且90%的里程地下化。高速磁浮在高架上时速能开400多，入地200都开不到，而且建设成本几何数增加

武汉土著 · 发表于 3-11 21:47:41

xiaojunzi 发表于 2025-3-7 15:53
要我说之前一段时间传的江滩方案目前来看还算合理的，就是不换5和8，中山大道站估计是六渡桥，能换6的话其 ...

如果是这样结果会是侧重江汉区砍掉洪山区保住武昌区

xiaojunzi · 发表于 3-12 12:57:54

武汉土著发表于 2025-3-11 21:47
如果是这样结果会是侧重江汉区砍掉洪山区保住武昌区

其实你看，最后黄陂砍了一站，东西湖之前仅有的一站砍了，江汉砍一站，汉阳之前仅有的南岸嘴砍了,武昌砍一站，洪山开始搞大站快线后就只经过一站还砍了，最后光谷砍了两站，基本是每区砍一站。但因为之前经过洪山是有很多站的，所以显得砍站砍得多

xiaojunzi · 发表于 3-12 13:12:22

武汉土著发表于 2025-3-11 21:47
如果是这样结果会是侧重江汉区砍掉洪山区保住武昌区

而且我估计，因为光谷那边软件园一直在闹要站，估计最后会打着“顺应民意”的口号加回来当作政绩，这样相当于光谷也只砍了一站。武昌这边之前砍的小东门现在砍的司门口，个人认为砍小东门比砍司门口好，因为12其实南边和7功能重复但没有和5功能重复，且7湖北大学可以由12秦园中路替代，新河街几乎没人，螃蟹岬可以直接坐2，但5号线沿线客流不说更大，但有更多站点需要方便去光谷汉口，13不换5就很难分流2。至于江夏那边不方便去光谷，说实话就算13有小东门江夏的也大概率不会这么坐而是直接902和903了

火车叨位去 · 发表于 3-12 13:47:29

汉口4站，汉口火车站2.10.12-取水楼7-中山公园2.14-六渡桥6，武昌4站，司门口5-小东门7-十五中12-丁字桥11，都留着，有什么好纠结的，砍哪个都是残废

武汉土著 · 发表于 3-12 15:21:15

火车叨位去发表于 2025-3-12 13:47
汉口4站，汉口火车站2.10.12-取水楼7-中山公园2.14-六渡桥6，武昌4站，司门口5-小东门7-十五中12-丁字桥11 ...

你说到点子上了

QQ_4983A7 · 发表于 3-13 18:34:40

cyberlcl 发表于 2025-3-3 23:24
说的非常好，非常赞同你，那些反对13修快线的，都是写眼光思想保守的家伙，人家北京上海广州，连网红成都 ...

首先如果你随意跟风，别人有什么我就要有什么，不看实际情况硬上就会和12号线一样，整出一个不伦不类的东西出来，这才是真正的鼠目寸光。其次，你需要知道目前到底是缺什么。武汉地铁速度慢，那是1号线2号线4号线这种老线慢，11号线慢不慢？19号线慢不慢？13号线如果按照原规划，也比11号线快，比19号线慢一点，稍微砍掉一些站也能达到19号线的速度，你觉得4km多的站间距还慢，必须要7km？你见过几个7km间距的市区大线？成都18也才5km多，还是因为成都是中心辐射型，天府机场客流量是天河的差不多2倍了，目的地也大多是要去市中心的，而从天河去光谷的能占20%吗，如果只需要去汉口武昌，那4km的间距时间也够用，为什么一定要实现45min去光谷？然后你还得看其他配置，第五轮会有很多快线，19-20光谷去机场，19-10光谷去汉口站，甚至还有一条37也是光谷去机场的，一定要牺牲一条市区通勤线路做最快的快线？

QQ_4983A7 · 发表于 3-13 18:43:43

cyberlcl 发表于 2025-3-4 22:44
那些反对13号线修快线的，武汉地铁最大的问题就是速度慢，慢的一比，如果13号线继续修普线就是第二条2号 ...

看你的回复，全篇都是别人有了，所以我们得有，你这种思想才是最制约武汉发展的落后思想。我反对，给出了多少理由，你支持快线只有一点，那就是北京广州成都有快线，所以我们也得有，你有考虑过各地的实际情况？你有了解过沿线的交通和民众出行需求？玩天际线、模拟地铁都知道要看需求画线路，你这种高屋建瓴提出规划考虑了什么？全国最快地铁线路这种虚无缥缈的称号？12号线全国最长环线的称号是有了，落地是什么样子你过几年再看吧。一味的只追求别人有的自己也得有的规划就是口号式懒政，更别说又不是其他规划没有快线一样，更更何况13号线做成3~4km站间距在武汉来说也是目前线路里排前三的快线！

xiaojunzi · 发表于 3-13 20:47:40

QQ_4983A7 发表于 2025-3-13 18:43
看你的回复，全篇都是别人有了，所以我们得有，你这种思想才是最制约武汉发展的落后思想。我反对，给出了 ...

关键下一轮大概率上马的14也是快线啊，不知道为啥有人这么想让13当快线。这不是有一条了吗，每个城市都有，那我们也有14。很明显13和14不一样，很多站都砍不了。当然想要他快不是说不能砍啊，像菱角湖万达和集家嘴我就支持砍，南湖大道可以规划新线路所以砍了问题也不大，还想砍最多最多再砍个换8的站，要是连换5换6换7都还要砍其中之一甚至更多，那我认为这条线趁早让给其他更重要的线路别在这一轮抢位置

武汉土著 · 发表于 3-13 21:48:10

cyberlcl 发表于 2025-3-8 22:53
搞笑，你这种井底之蛙还配谈能力？

脸都被人打肿了还在这里犟……

你就像三岁智商的儿童别人有所以我也要

连最基本的需求都不考虑

QQ_4983A7 · 发表于 3-13 23:37:07

xiaojunzi 发表于 2025-3-13 20:47
关键下一轮大概率上马的14也是快线啊，不知道为啥有人这么想让13当快线。这不是有一条了吗，每个城市都有 ...

下一轮基本都是快线，不是因为武汉真的想搞快线，而是没钱修，但是黄金线路因为没钱修而马马虎虎上快线只是目光短浅的表现，很多人不明白其中的道理被所谓的多少分钟到机场忽悠成啥样了

勒沃库森 · 发表于 3-14 08:42:57

反正这条线路坛子里说的不算，市里也说了不算。方案需要在省常委会上决议的。

武汉土著 · 发表于 3-14 10:02:53

谁出钱谁更有发言权

chen0215384 · 发表于 3-14 10:42:18

whblue889 发表于 2025-3-10 12:03
按照目前这个经济塌陷速度，估计是没有大规模的第五期了。最大可能性是连接新高铁站的几条刚需线路要确保， ...

1. 直通线建成后，汉孝有大量剩余运力，；
2. 白沙洲三四线短期内看没有可入规的线路，京广外迁再合适不过了，国铁也有意愿建西北环，
3. 汉口站至武昌站的老京广置换给湖北城际，把老汉阳站启用（个人特别喜欢晴川站这个新名字）。
4. 南湖东站改建，这一段6线运行（直通线/湖北城际/武九），减少这个瓶颈干扰。
5. 花湖线路所至葛店南增加34线，解决武黄武冈城际化瓶颈。
6. 开行孝感东-大冶南、孝感东-黄冈、孝感东-咸宁、天河机场-纸坊东（区间）、天河机场-武汉东（区间）。
武汉都市圈城际就盘活了，现成的线路不想着怎么利用，一味追求修新线，不适合当下的经济环境了。

whblue889 · 发表于 3-15 09:07:33

chen0215384 发表于 2025-3-14 10:42
1. 直通线建成后，汉孝有大量剩余运力，；
2. 白沙洲三四线短期内看没有可入规的线路，京广外迁再合适不 ...

如果武昌站的普速迁走之后，武昌站的高铁功能希望开起来。
不过最大的问题就是武昌站的交通疏导，大客流武昌站是撑不住的。
如果这样来看，武昌站最佳的组合是以省内城际为主以及少数的长线高铁的始发终到。

zyon · 发表于 3-15 18:15:38

chen0215384 发表于 2025-3-14 10:42
1. 直通线建成后，汉孝有大量剩余运力，；
2. 白沙洲三四线短期内看没有可入规的线路，京广外迁再合适不 ...

其实还要加一个，早晚高峰的纸坊东-武汉东的站站乐，弄两辆车来跑就行。
我之前说过，咸宁南应该延长350m到河对面去，修一个类似武汉东站南边新城快线停车场规格的存车线（武汉东这个能停5列8编组），保证咸宁-武汉的早班车不需要一大早从武汉开过去（这活要是放隔壁日本，这辆车跑头一天的末班车，然后晚上就直接停咸宁南的站台上过夜了）

whblue889 · 发表于 3-15 19:38:14

zyon 发表于 2025-3-15 18:15
其实还要加一个，早晚高峰的纸坊东-武汉东的站站乐，弄两辆车来跑就行。
我之前说过，咸宁南应该延长350m ...

关键现在缺了房地产这个最大的发动机，各个地方的动力不足。
搞城际是赔钱货，修地铁更是赔钱货。

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