光谷有轨没有想象中那么拉胯

QQ_4983A7 · 发表于 3 天前

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目前3条线路，实际上只用了2条轨道，合计36km，(L1 16km,L2 20km,L3复用L1和L2的轨道)，用的还是4车厢的小车，10min左右一趟，2024年日均进站量3.3w，而武汉市2024年日均进站量也就250w左右，里程数500km了，按照进站量计算客流强度，有轨的客流强度比地铁还高得多，更何况有轨和地铁的换乘不方便，且要多次收费，也影响了有轨的使用量，基本上只有沿线的居民才会乘坐，即便这样都能有这么高进站量，从进站量计算客强的话，有轨的客强都至少是中流水平吧。说有轨电车影响地面交通，速度慢这都是事实，关山大道段如果能走高架就很完美，走地面太多红绿灯，确实拉胯。但是这么多人说有轨电车没人坐就离谱了（武汉每天发布的客流量都是考虑了换乘系数的，武汉地铁换乘系数大概是1.59左右，所以客流量要除以1.59才是进站量，而有轨没有进站量之说，所以客流量=进站量）

dtz2023 · 发表于前天 13:56

QQ_4983A7 发表于 2025-1-16 13:51
没走高架可能有两个原因，第一个是关山大道做了高架之后拍照肯定没现在这么好看了，第二个是高架会影响规 ...

死要面子活受罪，我去过的上海、深圳都有一堆在高架上的地铁，怎么人家不说拍照不好看？

motianzu2008 · 发表于前天 11:19

本来就是利大于弊的东西，没做高架有点可惜

因为人的素质问题和管理问题被说的一钱不值

ppgg77 · 发表于前天 11:50

我坐个一次，发现有轨电车还受红绿灯控制，还要等红灯。
怎么设计好有轨电车去控制红绿灯呢？以有轨电车为主，本来车距就很大，有电车过来，提前变成绿灯，让有轨电车一路都是绿灯。这个不想应该不会很难的吧。

Gratch · 发表于前天 20:36

motianzu2008 发表于 2025-1-16 11:19
本来就是利大于弊的东西，没做高架有点可惜

因为人的素质问题和管理问题被说的一钱不值 ...

骂的人基本都是开车的

newcybert · 发表于前天 10:12

看成空轨了。空轨应该改变角色为公交性质

QQ_4983A7 · 发表于前天 09:26

bwzhe211 发表于 2025-1-16 09:15
确实挺方便的

要是关山大道段能做成高架就完美了，其实大学园路段有轨比公交快多了，关山大道路口太多，又有一堆人不守规矩，导致速度特别慢

bwzhe211 · 发表于前天 09:15

确实挺方便的

guibo1985 · 发表于前天 09:11

这么多年还没坐过呢。

QQ_4983A7 · 发表于前天 09:24

guibo1985 发表于 2025-1-16 09:11
这么多年还没坐过呢。

只有沿线的会坐，且目前只有在2珞雄路，2佛祖岭，11关山大道三站能和地铁比较快捷的换乘，所以其他地区的人是几乎不太会坐这条

QQ_4983A7 · 发表于前天 13:49

newcybert 发表于 2025-1-16 10:12
看成空轨了。空轨应该改变角色为公交性质

空轨应该属于游览车类型，但是沿线的景点都还没开发好就运营了，就有点鸡肋了

QQ_4983A7 · 发表于前天 13:51

motianzu2008 发表于 2025-1-16 11:19
本来就是利大于弊的东西，没做高架有点可惜

因为人的素质问题和管理问题被说的一钱不值 ...

没走高架可能有两个原因，第一个是关山大道做了高架之后拍照肯定没现在这么好看了，第二个是高架会影响规划中的29号线，就类似11号线没法走雄楚大道高架下面，还有南三环一直不规划地铁一样

QQ_4983A7 · 发表于前天 13:54

ppgg77 发表于 2025-1-16 11:50
我坐个一次，发现有轨电车还受红绿灯控制，还要等红灯。
怎么设计好有轨电车去控制红绿灯呢？以有轨电车为 ...

第一个是这个功能需要智慧城市联网，目前武汉还没实现，第二个是这种方案估计有一堆车主反对

bob1024 · 发表于前天 15:41

关山大道完全应该做地上高架，可惜了这么好的独立路权

QQ_4983A7 · 发表于前天 15:46

dtz2023 发表于 2025-1-16 13:56
死要面子活受罪，我去过的上海、深圳都有一堆在高架上的地铁，怎么人家不说拍照不好看？ ...

而且29号线估计也不可能上报了，真是可惜了这么好一段线

QQ_4983A7 · 发表于前天 15:49

bob1024 发表于 2025-1-16 15:41
关山大道完全应该做地上高架，可惜了这么好的独立路权

做成高架的话29估计就不可能走关山大道了，但是对民众来说，与其等一个大概率上不了的29号线，还不如来一个高架有轨，就算最后也没法和地铁虚拟换乘都好得多。当时估计就是既要又要，搞了一个不伦不类的线路出来

江湖骗子 · 发表于前天 16:14

newcybert 发表于 2025-1-16 10:12
看成空轨了。空轨应该改变角色为公交性质

现在的空轨只适合观光，完全没有公交化的必要。

ps50000 · 发表于前天 19:25

有轨还有很多逃票的，算上去的话客流更多

ashin_chen · 发表于昨天 00:33

ppgg77 发表于 2025-1-16 11:50
我坐个一次，发现有轨电车还受红绿灯控制，还要等红灯。
怎么设计好有轨电车去控制红绿灯呢？以有轨电车为 ...

最开始吹的就是和红绿灯联网让有轨能一路绿灯，但实际情况是关山大道每个路口的车流量都太大了，做不到。现在只有一些小路口是优先考虑有轨的绿灯了的，比如新发展国际中心的那个口子，如果有轨快到口子时行车已是红灯，行人过关山大道是绿灯，那行人信号灯明显就加快了进度开始倒计时，但这样做就有一个很明显的负面效果，行人过关山大道时间不够。

ashin_chen · 发表于昨天 00:35

每次坐有轨都在想能不能在关山大道也高架化，感觉一大阻碍会是雄楚大道高架，目测那个净空很难让有轨高架通过了

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[有轨电车] 光谷有轨没有想象中那么拉胯

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