光谷有轨没有想象中那么拉胯

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ashin_chen 发表于 2025-1-17 00:35
每次坐有轨都在想能不能在关山大道也高架化，感觉一大阻碍会是雄楚大道高架，目测那个净空很难让有轨高架通 ...

哦对，雄楚大道应该也是比较大的原因了

车船无日夕

有轨电车上下班坐的人确实不少

wxct

网上的舆论多是“但凡是有轨电车就要反对”
（这种现象的本质是与私家车争夺路权，刚好它们的声音很大）
在武汉brt没有专用道，这也是因为地面公共交通实质没有优先通行的地位。

zyon

现在11号线开了以后，有轨换地铁体验好多了，感觉有轨电车雄楚大道以北的路段可以放弃治疗（慢就慢了，无所谓的），关山大道站可以考虑在雄楚大道南侧新建站台对接11号线，然后雄楚大道完全不需要开信号灯优先了（现在也没开）。光谷天地停车场在关山大道上的口子建议直接封了（这地方一堆违停的网约车和出来直接斜插关山大道去左转上南湖大道的私家车斜着堵死关山大道，这个口子封了以后，关山大道应该通畅不少），待南湖大道高架修了以后在南湖大道（高新二路）启用有轨电车的红绿灯绝对优先，剩下的应该也差不多了，就剩一个关南园路人和车多一点，这地方修个过街天桥用着应该差不多了。
雄楚大道以北如果有轨电车要改建的话，我倒是建议把步行街这边改一改，意大利风情街和西班牙风情街（就是华为/“教堂”门口）那一段直接封路取消机动车道（这个地方因为过马路行人过多，本来机动车的通过能力就聊胜于无，人车抢行还非常危险），然后封掉的路段北侧新建有轨电车站台（尽头站，西班牙站台样式），车站北侧则作为人行通道，相当于把这个路段变成一个广场，然后有轨电车站台插进广场设站。如果不封闭机动车道，而是要保证珞雄路南北贯通的话，我则是建议把机动车道明挖下埋）然后顶上改建有轨电车站台和步行广场。

光谷步行街是有封闭机动车道改建为广场的操作的（一期世界城步行街和二期西班牙风情街之间那一段最早就是机动车道，然后改建封闭成了步行广场。将原来被机动车道切开分段的步行街改建联通本来也是目前国内主流的步行街改造方式，光谷步行街把这一段改了也服务本身商业步行街的发展规律。

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zyon 发表于 2025-1-19 15:24
现在11号线开了以后，有轨换地铁体验好多了，感觉有轨电车雄楚大道以北的路段可以放弃治疗（慢就慢了，无所 ...

我觉得有轨当时应该在关山大道中间走能好很多，就和大学园路这边一样，这样可以看情况调整十字路口通断（只允许右转）另外关山大道上有的只能右转没有红绿灯的路口也因为轨道是靠右铺设的导致也需要等红绿灯。放中间也能取消右转红绿灯，对机动车来说更友好