深圳地铁线路图，为何很多两条线路连续两个站点换乘

JFKANG888 · 发表于昨天 16:16

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比如4号线和6号线的深圳北站和红山站；12号线和20号线的国展站和国展北站；2号线和13号线的后海站和科苑站等，是不是规划有问题，造成资源浪费。

骨灰拌饭1 · 发表于昨天 17:09

人流量密集区域，这种连续换乘非常友好，不觉得时资源浪费。

LeSeeEric · 发表于昨天 17:41

本帖最后由 LeSeeEric 于 2025-1-17 17:43 编辑

深圳北和红山的连续包括之前设计的上塘连续三站换乘，是异向不同客流的换乘，这其实是资源的有效利用。科苑和后海二和13的两个换乘，实际上其实只有科院算换乘后海的换乘距离过长，本身也不在设计范围之内，一开始。

zhanxueshi · 发表于昨天 17:48

以后1和20还有连续三站换乘

江岸行 · 发表于昨天 18:24

所谓很多，也就这几个例子。
连续换乘可以降低换乘压力

岗厦北站 · 发表于昨天 21:43

不算浪费了，上面几位的意见我赞同

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