关于深圳地铁14号线惠阳段延伸的文章

大草原123 · 发表于 2-9 18:06:20

snihty 发表于 2025-2-9 13:04
我不觉得，广惠通广州日进站量才1w左右，沙田站前年数据是7k，就算今年翻倍也才1.4w，还有一部是深圳这边 ...

如果客流量到0.7等到上报六期或六修应该达标吧

snihty · 发表于 2-9 19:30:00

本帖最后由 snihty 于 2025-2-9 19:31 编辑

大草原123 发表于 2025-2-9 18:06
如果客流量到0.7等到上报六期或六修应该达标吧

至少要有7~8w人每天从惠阳去深圳坐地铁上班，十年内来看不容易达成，何况深大城际也快建成了。现在惠阳到深圳客流多数还是到坪山坑梓龙岗一带，坐公交能解决。

江岸行 · 发表于 2-9 21:12:44

本帖最后由江岸行于 2025-2-9 21:16 编辑

snihty 发表于 2025-2-9 19:30
至少要有7~8w人每天从惠阳去深圳坐地铁上班，十年内来看不容易达成，何况深大城际也快建成了。现在惠阳到 ...

一来一回7万客流，也就3.5万人往返就行了。考虑到还有惠阳内部各站之间往来，譬如去惠阳高铁站的客流，每天3万人去深圳差不多了，包括上班和购物游玩的

snihty · 发表于 2-9 21:30:27

江岸行发表于 2025-2-9 21:12
一来一回7万客流，也就3.5万人往返就行了。考虑到还有惠阳内部各站之间往来，譬如去惠阳高铁站的客流，每 ...

对，忘了算往返。
4w人左右还是有希望达成的，也还看聚龙站的分流作用。

Howe233 · 发表于 2-9 22:28:18

snihty 发表于 2025-2-9 00:19
从文章内容来看，基本都是公开资料，虽然展现了更多细节，但未能确凿证明作者系体制内人员。
能够如此整理 ...

总结的好到位，我以为那么长没啥人会看

我个人认为一到两年内就能知道最新消息，建或不建了

Howe233 · 发表于 2-9 22:30:48

江岸行发表于 2025-2-9 08:47
真想建，办法很多，湖北鄂州、湖南湘潭、福建漳州、浙江海宁的轨道交通模式都可以借鉴，还是惠州不是真心想 ...

因为惠州想建完整的地铁轨道交通系统，跟这些名义地铁或者市域等的轨道交通不同

Freak110 · 发表于 2-10 10:16:09

21年1302一出，惠州十四五期间就别想了，十五五怕是形势更加严峻

Tommie · 发表于 2-10 10:18:51

本帖最后由 Tommie 于 2025-2-10 10:50 编辑

我和你说，在陈江、仲恺西那边，房产更火爆，而且那边真的是有人流，也有很高入住率，当时吸引很多深圳客和东莞客，甚至广州客都来，

仲恺也属于惠城的行政区域，给惠城买单，现在轮到惠城给周边地区买单，就看他的态度

Tommie · 发表于 2-10 10:29:30

惠州和广州之间隔一个东莞，惠州注定没有去往广州的人流，和深圳这次的情况完全不同，谨慎也没用，另外广州主导的轨道，一向只围绕它作为中心，你惠州这一条线其实就只是作为东莞的附属线路。

再说惠州本地的大多数家庭已经有车的就不会选择通过莞惠达到小金口/惠州北站的需求，原因还是那个：运营班次太少，等车间隔。

最后，这一条主要是国铁的线路，惠州出资不大，但是跟中山比差很远。作为广东老五，我相信越努力越幸运这一句话，明显现在惠州不愿意付出，自然就不会知道它自己到底有多大潜力。

市场是要靠自己打开的，不是靠等来的。

Tommie · 发表于 2-10 10:42:32

惠阳现在自己摆烂，卖地给深圳公司吧，实在想不出有什么其他方法，可惜现在想卖还没人要，

惠阳自己也是有很多产业园，并不是没有，是政府没这个想法和耐心去引进公司转移，制定利好的政策，即使制定有政策，你的周边配套设施还是吸引不到外地人过来投资开公司，生活、上班，

还是那一句，市场是要靠自己打开的，不是靠等来的。

pallas · 发表于 2-10 10:44:22

最前提的条件：
惠州想不想建，要不少钱的。

sl4ever · 发表于 2-10 10:58:50

pallas 发表于 2025-2-10 10:44
最前提的条件：
惠州想不想建，要不少钱的。

惠州地铁根本不存在吧，前面提到两边总规都没有。对深圳来说惠阳临深也是服务于坪山和龙岗东，那边现在都没发展起来。目前临深地铁主要还是考虑东莞，一个是凤岗连接东西龙岗，一个是过虎门对接广州。

大草原123 · 发表于 2-10 11:00:18

snihty 发表于 2025-2-9 19:30
至少要有7~8w人每天从惠阳去深圳坐地铁上班，十年内来看不容易达成，何况深大城际也快建成了。现在惠阳到 ...

对了还有票价，如果跟现有广州地铁运营的广东城际一样，分流效果不明显

孤烟烟 · 发表于 2-10 11:08:24

14号线太慢了，还是期待深大城际，速度快很多，大站快车，能够到机场、还能够通过深惠城际到达南山区的西丽站、前海，换乘可以轻松到达科技园、后海等核心区域。

snihty · 发表于 2-10 11:46:14

本帖最后由 snihty 于 2025-2-10 12:18 编辑

Freak110 发表于 2025-2-10 10:16
21年1302一出，惠州十四五期间就别想了，十五五怕是形势更加严峻

经济形势上的严峻今年反映在广东上，全国经济人口大省gdp均取得预期之上的增长，只有广东是大幅低于预期。其中深莞惠三市又在广东省范围内领先，单广东省而言，十五五期间有机会触底反弹，但不确定性会增加。如其他省份增长态势继续保持，加上化债政策持续推进，是有希望放开的，过程会很漫长、不确定性多就是了。
从52号文算起，到2028年就是收紧地级市地铁规划十周年了，这十年虽然发展速度放缓，但是十年不放一批地级市的规划出来似乎也不符合发展规律。

snihty · 发表于 2-10 12:05:22

本帖最后由 snihty 于 2025-2-10 12:41 编辑

大草原123 发表于 2025-2-10 11:00
对了还有票价，如果跟现有广州地铁运营的广东城际一样，分流效果不明显 ...

票价有影响，但是不多，用惠州段来算，一天要有4w人靠广惠通勤，客强才到0.5，轨道交通不成网的情况下，票价降下来增长也很慢的。
一方面惠州房价不高，职住分离不严重，通勤时段堵车时间短。
二方面沿线生活机能相似，没有往来需求，都是住宅和商场，仲恺有的惠城也有，无论是购物还是上班，都没必要靠城轨出行，基本上家附近就能解决。
以客流强度0.5为目标，基本要等仲恺段沿线站点周边全面开发完毕，小金口站和云山站都要作出相当程度的开发才有可能。

Freak110 · 发表于 2-10 13:11:43

snihty 发表于 2025-2-10 11:46
经济形势上的严峻今年反映在广东上，全国经济人口大省gdp均取得预期之上的增长，只有广东是大幅 ...

1302只是冰山一角，从23年起已经出了至少3个文件是强调各类城市轨道收紧政策的，我对十五五还是持不乐观态度

左岸469 · 发表于 2-10 13:23:18

左岸469 · 发表于 2-10 13:23:49

这里的基础设施，文件也给出了范围，包括交通设施、供排水设施、能源设施、环卫设施、园林绿化设施、综合类设施、信息通信设施、其他市政设施。其中交通设施中包含城市道路、城市桥梁、城市隧道、城市公共汽电车客运服务设施、城市客运轮渡设施、城市轨道交通设施、其他交通设施等。

那什么是违规举债？违规举债一般是指地方政府违规举债，就是地方政府官员为了明面上的政绩和业绩，不顾本地区实际财力情况，违规向银行或其他机构用各种方式借款融资。

文件的意思很明确，在当下的大环境下，地方政府化债是第一要务，其他一切都要为化债让路，要勒紧裤腰带，过紧日子。

snihty · 发表于 2-10 13:26:25

Freak110 发表于 2025-2-10 13:11
1302只是冰山一角，从23年起已经出了至少3个文件是强调各类城市轨道收紧政策的，我对十五五还是持不乐观 ...

彳亍口巴

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