全国高铁线路最繁忙区间排名

wellkin_ball

kagu 发表于 2025-2-25 00:47
深莞穗两边这两年一边到琶洲一边要到福田，另外，现在不管是广州还是深圳的城市规模都已经没有办法用市中 ...

缺少南山/福田 - 广州市区的线路
好不容易有个穗莞深, 设计标准之低不说, 主线还跑去了花都, 琶洲 - 深圳市区直通车班次密度估计受大影响...
没见过世界上任何一个城市群是这么规划的

snihty

wellkin_ball 发表于 2025-2-27 17:37
缺少南山/福田 - 广州市区的线路
好不容易有个穗莞深, 设计标准之低不说, 主线还跑去了花都, 琶洲 - 深圳 ...

主线只是设计上的，运营上肯定哪里有客跑哪里，主线设计影响不大，就是速度等级太低。

wellkin_ball

snihty 发表于 2025-2-27 17:44
主线只是设计上的，运营上肯定哪里有客跑哪里，主线设计影响不大，就是速度等级太低。 ...

琶洲支线和广惠在东莞西-莲花山还是共线的, 希望真的是哪里有客跑哪里吧

snihty

wellkin_ball 发表于 2025-2-27 18:35
琶洲支线和广惠在东莞西-莲花山还是共线的, 希望真的是哪里有客跑哪里吧 ...

想也知道是这样，谁没事做拉椅子玩

wellkin_ball

snihty 发表于 2025-2-27 18:47
想也知道是这样，谁没事做拉椅子玩

虽然和铁路没关系, 民航大把拉椅子玩的
把客流放在最优先考量的话, 线路设计都不会是这样了
只能说希望你是对的吧..

snihty

wellkin_ball 发表于 2025-2-27 21:30
虽然和铁路没关系, 民航大把拉椅子玩的
把客流放在最优先考量的话, 线路设计都不会是这样了
只能说希望你 ...

问题只有一个，没客流修琶洲支线干嘛？完全可在东莞西换乘。
很显然，广州南、琶洲预计都有客到皇岗口岸，须知东莞是反对建设联络线切割城镇的。
如果主线这么重要，新塘到广州机场段就不会晚穗深这么久建设。

snihty

wellkin_ball 发表于 2025-2-27 21:30
虽然和铁路没关系, 民航大把拉椅子玩的
把客流放在最优先考量的话, 线路设计都不会是这样了
只能说希望你 ...

看羊角运营肇惠就知道了，人多的线路班次一定比少人的密，少人的维持基本水平

wellkin_ball

snihty 发表于 2025-2-27 21:33
问题只有一个，没客流修琶洲支线干嘛？完全可在东莞西换乘。
很显然，广州南、琶洲预计都有客到皇岗口岸 ...

预计还会有广州南 - 皇岗的车吗? 这个线位的客流大头应该被广深港高铁吃的差不多了吧? 以穗莞深速度和价格来看估计是难以竞争?
琶洲支线身处黄金线位, 最理想情况下, 如果按广深城际10分钟左右一班的密度来运营皇岗 - 琶洲的车, 是否会严重影响肇惠城际 (莲花山 - 东莞西共线) 和皇岗 - 白云机场方向的班次维持基本运营频率?

snihty

wellkin_ball 发表于 2025-2-28 00:20
预计还会有广州南 - 皇岗的车吗? 这个线位的客流大头应该被广深港高铁吃的差不多了吧? 以穗莞深速度和价 ...

对的，就是要分流广深港，虎门站经常锁票没有班次到达广州南，而这个站也是广深港的客流大站。
CTCS2的最小追踪间隔是3分钟一班，理论上来说没有问题。
皇岗至琶洲应该不会有这么多班次，二十分钟一班已经算很高频次了。
皇岗——琶洲
皇岗——广州南（佛山西、肇庆）
皇岗——新塘（新塘、白云机场）
要给这几个区间依序从多到少排班，皇岗到琶洲的班次应该和广州南佛山西方向差不多（注意这里还要分一两班给肇庆，所以广州南方向理论上有三个终点，两三个交路平分一个班次份额，部分班次套跑广肇城际），剩下的才会去新塘、白云机场，而且从深圳去白云机场的班次不会很多，一来线路太长，二来不太会给广州机场输送航空客流。

snihty

wellkin_ball 发表于 2025-2-28 00:20
预计还会有广州南 - 皇岗的车吗? 这个线位的客流大头应该被广深港高铁吃的差不多了吧? 以穗莞深速度和价 ...

换言之，洪梅至皇岗区间拥有最密的班次，平均可达每5~10分钟一班车，这些班车驶过洪梅后，最多去的可能是琶洲，第二多的是佛山西，第三多的是新塘、白云机场，最少去的是肇庆。广惠线现在班次排的很松，足够容纳这些班次。