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本帖最后由 广园新村站到了 于 2025-2-20 17:19 编辑
截至1月底 在建地铁线路进度更新 十号线（西塱-石牌桥） 土建工程累计完成91%。14座车站中，2座已“三权”移交10座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。
十二号线（浔峰岗-大学城南） 土建工程累计完成91%。其中东西段（浔峰岗-云溪公园、二沙岛-大学城南段）土建累计完成94%，18座车站中，4座已“三权”移交，东西段轨行区、大学城南停车场和槎头车辆段已“三权”移交。
十三号线二期（朝阳—鱼珠） 土建工程累计完成89%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。1座车站机电已完工，17座车站开始机电安装及装修施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站） 土建工程累计完成65%。8座车站中，7座已封顶进行机电施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间（广州火车站至广乐中间风井）进行前期准备。嘉禾望岗至乐嘉路段已长轨贯通。
十八号线后通段（冼村-广州东站） 土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
二十二号线后通段（陈头岗-芳村） 土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。
二十二号后通段 南漖站完成电扶梯安装，后通段4座车站中，2座已完成站内电扶梯安装。 二十二号线后通段均为地下站，埋深大、结构复杂决定了站内电扶梯抬升高度较高，4座车站共需安装130多台电扶梯，平均设备数量远超常规地铁车站。其中，芳村站电扶梯数量多达52台，电扶梯数量的增加加大了施工管理和协调难度，从供货到安装，再到调试和验收，均要确保万无一失。此外，由于场地条件等因素的制约，扶梯吊装面临夜间作业、多次转运和远距离吊装等多重挑战，也使施工难度成倍增加。 为确保电扶梯安装施工顺利进行，广州地铁联合各参建单位优化施工工序、加大资源投入，在扶梯安装前对场地进行多次勘察和协调，提前梳理问题清单逐一攻克难题，减少安装实施环节的协调量。针对场地狭小等问题，建设团队升级起重设备规格，优先采用8吨卡车多批次桁架运输，并加强吊装和安装队伍的夜间作业培训，确保吊运过程安全可靠。 八号线北延段（滘心—广州北站）
土建工程累计完成14%。11座车站中，7座开始进行土建施工，江府站由八支建设，其余进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。
八号线北延段支线（江府—纪念堂） 土建工程累计完成8%。11座车站中，1座开展机电施工、9座进行土建施工，其余1座进行前期准备。11个区间（含出入场线），1个进行土建施工，其余进行施工前准备。
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