佛穗莞城际将先行建设佛山、广州段，总工期约5年半

Chunguangzhaxie · 发表于 2-26 22:34:31

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26日，横贯佛山、广州、东莞的佛穗莞城际，启动广州段、佛山段的社会稳定风险分析征求公众意见的公示。线路预计分期建设，佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，总工期约5年半，广州新塘至东莞松山湖段或留待未来实施。

记者了解到，线路较2022年公示版本相比，三市一共减少5座车站。位于广州的怡乐路站、新洲站、坭紫站或被取消，3座车站都是换乘站，线路的客流吸引力、通达性将受影响。市民建议把这3站改为预留车站，待相关政策和规范标准调整时实施，避免造成永远的遗憾。

佛山、广州段先建，总工期约5年半

佛穗莞城际先行建设佛山段与广州段的计划，在去年12月底的一场公开活动上已现端倪。当时，佛山市南海区交通运输局相关负责人介绍了佛穗莞城际的进展情况。现场公布的线路图显示，佛山鹭洲至广州新塘段采用实线表示，而广州新塘至东莞松山湖段则以虚线示意，后者预计将留待日后再建设。

26日，广州地铁启动了佛穗莞城际佛山、广州段的公示，印证了这两段将先行建设的计划。根据公示，线路佛山段起于鹭洲，经佛山市顺德区、禅城区、南海区至佛广边界，设置停车场一座。项目途经佛山新城、中央CAZ服务核、南海城市发展中轴线、广佛新城。
佛穗莞城际将先行建设佛山、广州段，总工期约5年半

佛穗莞城际广州段起自广佛边界，经荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区，设车辆段一座，主变电所两座。线路将覆盖白鹅潭商业中心、国际会展区、黄埔临港经济区、新塘东部枢纽。
佛穗莞城际将先行建设佛山、广州段，总工期约5年半

公示透露，佛山段和广州段的总工期均约为5年半。

广州段或减3站，佛山段、东莞或各减1站

26日公布的走向图，仅标示出线路途经的重要功能区，并未披露设站情况。去年12月底公布的线路图显示，佛穗莞城际广州段共设10座车站，自西往东依次为：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔站、埔南路、陈家林路、新塘。佛山段共设7站，依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。
佛穗莞城际将先行建设佛山、广州段，总工期约5年半

与2022年线路广州段社会稳定分析报告启动评估前公示的版本相比，广州段减少了3座车站，分别是：怡乐路、新洲、坭紫。佛山段减少了1座车站——澜石二路站，该站非换乘站，另外普君北路调整为预留车站。

去年底的线路图虽然未显示东莞段站名，但从中可以看到车站数量为7站，而2022年版本为8座车站。当年的8座车站依次为：东泊、蕉利、万江、莞城、鸿福路、黄旗南、寮步、松山湖。对比可见，位于蕉利的站点在本次示意图中消失，该站同样非换乘站。

广州段拟取消车站均为换乘站，其中2站在海珠

佛穗莞城际广州段计划取消的3座车站，2座位于海珠区，1座位于增城区。相比佛山、东莞都是砍掉非换乘站，广州减少的3站全部都是换乘站。

其中，位于滨江东路的怡乐路站备受关注。在官方此前公布的规划图上，该站为佛穗莞城际与地铁10号线的换乘站，上盖正在建设回迁项目。滨江东地处广州中心城区，周边是成熟的居民区，人口稠密，步行约10分钟就是中山大学。

怡乐路站若被取消，意味着占据仲恺路、滨江东路走廊的佛穗莞城际，将在此一站不设。而线路走廊被占用之后，新线重复敷设的难度大增，沿线未来建地铁的可能性大减，居民面临有线路经过却无站的局面。东西向的佛穗莞城际与南北向的地铁10号线，本来在此十字交叉换乘，佛穗莞不设站，将导致两条线路相交却不换乘。

海珠区另一座计划取消的车站，是琶洲东区的新洲站。根据规划，新洲站为三线换乘站，分别是广州地铁8号线、23号线、佛穗莞城际。今年初，琶洲东区（国际超级总部）五大设计方案公布。官方介绍，琶洲东区是沿珠江进入广州城的重要门户，处在广州活力创新轴和珠江高质量发展带的交汇点上。作为广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区的重要组成部分，琶洲东区未来将承担广州推动高质量发展、创造高品质生活、实现高水平治理的重大使命。

增城区的坭紫站同样或被“优化”。该站位于广州和东莞交界，有望与规划中的广州地铁23号线等线路换乘。增城区新塘镇2024年政府工作报告提到，争取佛穗莞城际陈家林路站、坭紫站纳入规划实施计划，努力将交通枢纽建设成为吸附产业和人才的资源枢纽，推动发展能级再提升。

建议改为预留车站，避免留下永久缺陷

地铁与城际相交却不设站换乘的不便，去年开通的广惠城际广州段就有先例。该城际铁路与广州地铁18号线相交，于相交处设有城际东环站。在18号线研究阶段，番禺区多次建议线路在相交处设站，与广惠城际换乘。相关方面表示，18号线定位为时速160公里的市域快线，根据标准，平均站间距应在7.5公里，增设站点后距离前后站仅4-5公里，最终设站愿望未能实现。

如今，作为大湾区东西向大动脉的广惠城际，与南北向大动脉的广州地铁18号线（18号线未来和广花城际、南珠中城际贯通运行）无法换乘，只能接驳广州地铁3号线，进一步加剧3号线的客流压力。18号线也由于车站稀少等原因，客流量持续低迷，2023年日均客流量10.21万人次，仅为3号线（含北延段）180.16万人次的5.67%。

对于佛穗莞城际广州段拟取消换乘站，导致线路经过却不设站、相交却不换乘的遗憾，多位市民建议参考佛山段的做法，把重要的站点调整为预留站，留待未来政策和相关标准规范调整后实施，避免造成线路永远的缺陷。

有意见这样提

公告时间：自公告之日（2月26日）起5个工作日。

征求公众意见具体形式：公示期内，受项目建设实施影响的居民群众、社会团体与企事业单位，可通过电子邮件、电话、信函等方式向分析报告编制单位反馈意见与建议（为保障各方意见的有效性，请如实提供真实完整的个人信息，包括姓名、性别、年龄、联系电话及住址；参与企事业单位、社会团体请在相关意见上加盖公章）。

联系方式

广州段

社会稳定风险分析单位：广州地铁设计研究院股份有限公司

地址：广州市白云区云城北二路129号

联系人：韩工

联系电话：020-87376737-623（工作日：8：30—12：00，14:30—17:00）

邮箱：yijianshouji830@qq.com

佛山段

社会稳定风险分析单位：广州地铁设计研究院股份有限公司

地址：广州市白云区云城北二路129号

联系人：王工

联系电话：020-87376737-652（工作日：8：30—12：00，14:30—17:00）

邮箱：yijianshouji830@qq.com

文、图/广州日报新花城记者：李天研
广州日报新花城编辑：廖黎明、王菁
https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2025/02/26/SF13435682dbda2eadeafd468aa24823.html

gdyj · 发表于 2-27 12:30:51

广深之间有广深高铁、广深第二高铁（规划）、广深城际、穗莞深城际。
广佛莞之间还有肇广惠城际、广佛环、琶洲支线。
设站这么稀疏，要重蹈运凳子覆辙吗？

88931244 · 发表于 2-27 12:15:36

为东莞点赞

千万不要陷入这个烂泥坑
这条线也不知道是哪个1000/4想出的天才计划

tom · 发表于 2-28 19:04:02

本帖最后由 tom 于 2025-2-28 19:07 编辑

imca 发表于 2025-2-28 11:53
28+中轴城际所构成的线路，直入佛+广+莞+深的市中心（或贴近市中心），是珠三角最重磅的线路了，假若连这条 ...

广深CBD互通可以坐高铁，40分钟。福田也有到新塘的大约60分钟。
坐28号线，广州天河去深圳福田预计要多久呢？

imca · 发表于 2-28 11:53:19

28+中轴城际所构成的线路，直入佛+广+莞+深的市中心（或贴近市中心），是珠三角最重磅的线路了，假若连这条线路不上8编，就再没什么线路值得8编了

sevidwill · 发表于 2-27 11:02:56

还不如砍市二宫留怡乐路

Chunguangzhaxie · 发表于 2-27 22:49:46

听疯的孩子发表于 2025-2-27 15:37
砍站砍得不知所谓

要控制预算了，但是把能与既有线路换乘的站点砍了就划不来了，例如滨江东站。中间这么大一段空白走向却不设站，以后后悔都来不及，怎么谈通达便利性。

samasora · 发表于 2-27 09:30:58

话说10号线滨江东不是预留了28的结构了么，又是预留了又不用啊？岂不是又浪费了

88931244 · 发表于 3-7 13:31:10

景天I号发表于 2025-3-7 11:04
上头真有魄力就应该直接出资一部分，而不是点了个贵价菜就让地市自己全资买单。 ...

有啥魄力？这种1000/4的规划不用想一定是广州这边提出来的。打肿脸充胖子，这次真的被东莞打脸。
以为东莞像黄埔那么好欺负，光想别人出钱，给老区人民送温暖呢

jueduizhi1997 · 发表于 3-2 19:26:19

1、保留怡乐路站。
在建的广州地铁10号线已出现了多处“交而不换”的线路节点，10号线的换乘诸多不便，尤其是不能在中大站换乘东西向的8号线，这是10号线的规划痛点。如果取消怡乐路站，10号线又失去了与东西向的佛穗莞城际换乘的机会，十分遗憾。另外，滨江东路沿线地铁线位被佛穗莞城际占用了而不设怡乐路站，滨江东一带的居民永远失去了直接搭乘东西向地铁线的机会。因此，保留怡乐路站很有必要。
2、取消市二宫站，以换取怡乐路站的保留。
在建的地铁10号线滨江东路站已经预留了佛穗莞城际怡乐路站的结构，怡乐路站西段和与10号线换乘的节点主体结构已经建好。而市二宫站并无预留佛穗莞城际车站结构，要重新建设。所以，如果一定要取消一个地铁站，取消市二宫站比取消怡乐路站更合适。

大吉利车队 · 发表于 3-3 22:20:47

peter200022 发表于 2025-3-3 09:51
市二宫站是市政府换乘，滨江东站是高端人才库集散，两个站都应该保留。磨碟沙站可能是地铁公司私心，可以取 ...

磨碟沙砍了那18和28咋换乘？？两条市域快线不换乘，这是要又踩一遍东环站的坑？？

景天I号 · 发表于 2-26 23:30:15

普君北路最终都未必能保留下来，就不用学了，免得成为反面教材。

vins123 · 发表于 2-27 10:53:45

留怡乐路，砍艺洲路吧，后者和磨碟沙这么近

tom · 发表于 2-27 13:46:25

gdyj 发表于 2025-2-27 12:30
广深之间有广深高铁、广深第二高铁（规划）、广深城际、穗莞深城际。
广佛莞之间还有肇广惠城际、广佛环、 ...

的确是，要快就坐高铁。深江高铁已经可以去：深圳，东莞，南沙，中山，佛山，肇庆。
28号线还是该修成地铁。

tom · 发表于 2-27 13:49:09

本帖最后由 tom 于 2025-2-27 13:50 编辑

还是长三角想得明白，要么是350高铁无数条，例如沪苏湖高铁，北沿江高铁，高铁串联多个城市。
要么地铁。

穗莞深客流这么差，广东省还不改进，继续修这种又慢又贵的城际。

我经常在长三角跑，那边跨城交通方便很多。

snihty · 发表于 2-27 14:15:24

咦？突然觉悟了？大砍快上？

景天I号 · 发表于 2-27 14:29:45

88931244 发表于 2025-2-27 12:15
为东莞点赞
千万不要陷入这个烂泥坑
这条线也不知道是哪个1000/4想出的天才计划{:8_229: ...

东莞只是因为要修二修修才逃过一劫而已，等过几年了又会被省里按着头来搞佛穗莞的了。。。。

G先生 · 发表于 2-27 15:30:10

期待环评报告

听疯的孩子 · 发表于 2-27 15:37:14

砍站砍得不知所谓

yehuiming · 发表于 2-27 17:27:00

其实28东边不觉得新塘到鱼珠很重复么？和13号线就差那么两个站，能快几分钟有啥用

imca · 发表于 2-27 17:49:17

把上海11号线+苏州11号线，换成8D车型和160时速和站距，就是广州的28号线

imca · 发表于 2-27 17:50:59

imca 发表于 2025-2-27 17:49
把上海11号线+苏州11号线，换成8D车型和160时速和站距，就是广州的28号线

甚至28在广州的线位还优于11在上海

vins123 · 发表于 2-27 18:06:20

yehuiming 发表于 2025-2-27 17:27
其实28东边不觉得新塘到鱼珠很重复么？和13号线就差那么两个站，能快几分钟有啥用 ...

磨碟沙和琶洲也是类似的情况，几年前看这条线路眼前一亮，现在一看，眼前一黑

地鐵族難民 · 发表于 2-27 22:08:29

一切都在沈淪的廣州...

Chunguangzhaxie · 发表于 2-27 22:38:22

vins123 发表于 2025-2-27 10:53
留怡乐路，砍艺洲路吧，后者和磨碟沙这么近

艺洲路已经做好了同台换乘的结构了，不用就浪费了。

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