珠三角城际轨道交通佛肇、穗莞深（洪机）和穗莞深（新洪）竣工决算审计采购-采购公告

Paulo

五、项目概况：
1.佛山至肇庆城际铁路项目清理总概算207.49亿元，分13个施工标和3个监理标。线路起点为佛山境内贵广线的佛山西站，向西在佛山境内经南海的罗村、狮山、三水的西南和乐平，跨北江进入肇庆境内，在肇庆境内经大旺开发区、四会的大沙、莲花、鼎湖的桂城、坑口至端州城区，全长79.717km，其中桥梁68.702km，地下线路7.012km，路基4.003km，桥隧比例达94.98%。沿线设佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆等11个座车站。
2.穗莞深城际轨道交通东莞到深圳段项目清理总概算163.53亿元，分8个施工标和2个监理标，于2019年12月15日开通运营。正线总长58.006km,车站11座（其中6座高架站：洪梅、沙田、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平站；5座地下站：厚街、虎门、虎门商贸城、深圳机场北站、深圳机场站）。
3.新建穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段项目清理总概算83.59亿元，分9个施工标和1个监理标，于2019年12月15日开通运营。正线总长18.102km, 车站4座（新塘、中堂、望牛墩、望洪），全部为高架站。
链接：https://ygcg.gzggzy.cn/p92/fw/20250303/265115.html

vw621218

baggio635193 发表于 2025-3-4 18:43
用洪梅站来分感觉挺合理的啊，比较广惠 广州地铁已经运营了

做不了，因为这个站只有北面有单向渡线，不要求有莞惠东莞西那样的双向交叉渡线，最起码南边也要有个渡线吧，真按这个站分界运营起来相当炸裂

chanjiankang

啥意思？意思是分好了？

神山城际

chanjiankang 发表于 2025-3-4 14:19
啥意思？意思是分好了？

不用大惊小怪。。。
冷知识：穗莞深城际工程项目本来就以洪梅为界的，有些人不知道而已...


https://www.grci.com.cn/zjtlxm/list_83.aspx?page=2



https://www.grci.com.cn/zjtlxm/info_83.aspx?itemid=8643



https://www.grci.com.cn/zjtlxm/info_83.aspx?itemid=8642

baggio635193

神山城际 发表于 2025-3-4 15:18
不用大惊小怪。。。
冷知识：穗莞深城际工程项目本来就以洪梅为界的，有些人不知道而已...

用洪梅站来分感觉挺合理的啊，毕竟广惠 广州地铁已经运营了

神山城际

vw621218 发表于 2025-3-5 16:04
做不了，因为这个站只有北面有单向渡线，不要求有莞惠东莞西那样的双向交叉渡线，最起码南边也要有个渡线 ...

怎么你还想搞独立运营啊
省要求一直是直通运输的！

vw621218

神山城际 发表于 2025-3-6 11:26
怎么你还想搞独立运营啊
省要求一直是直通运输的！

不搞独立运输，深铁也不用这么大反应不让羊角标志出现在深圳了（不然全给广东城际就能解决问题）。毕竟这段原始设计就是只能有一个运营主体（中堂车辆段），容纳不了两个运营主体。这也是为什么深铁“强烈要求”把手伸到新塘南，不管到那就算从东莞西开始往南一个车辆段都没有，怎么运营？

AlphaJim

vw621218 发表于 2025-3-6 16:52
不搞独立运输，深铁也不用这么大反应不让羊角标志出现在深圳了（不然全给广东城际就能解决问题）。毕竟这 ...

中堂所给深圳，借用羊角线路出库。
羊角的底线是东莞西站两场一线，拿新洪段是顺手的事情
过轨贯通运行一直是省方底线，大不了互免线路使用费
因为深铁单独用他洪梅-深圳机场这一段线路根本不可能赚钱，必须经过羊角的地界才有点赚钱的可能性

神山城际

vw621218 发表于 2025-3-6 16:52
不搞独立运输，深铁也不用这么大反应不让羊角标志出现在深圳了（不然全给广东城际就能解决问题）。毕竟这 ...

你说的车站/动车所是资产管辖方面的问题，前面你提到的渡线设置那个是跟列车运营交路方面有关的问题，这是不同方面的问题哦！

请参考国铁！各路局都有车站/场管辖划分啦，难道各路局的列车只能在本局内运营，不跨局直通吗？

vw621218

神山城际 发表于 2025-3-6 22:25
你说的车站/动车所是资产管辖方面的问题，前面你提到的渡线设置那个是跟列车运营交路方面有关的问题，这是 ...

很简单，羊角和广铁跨线运行了？（羊角想调车还要瓜爷无火回送）要是按你说东莞西和佛山西也不用单独分出来一块这么复杂了，你要记住他们在交通部的运输证是不一样的。而国铁是内部用同一张证的，路局只是你公司内部分，羊角和绿龟可不是同一家公司下属啊

vw621218

AlphaJim 发表于 2025-3-6 21:40
中堂所给深圳，借用羊角线路出库。
羊角的底线是东莞西站两场一线，拿新洪段是顺手的事情
过轨贯通运行一 ...

所以又回到那个问题，深铁没有中堂就没办法运营（新建的中心公园还只是个停车场没有检修能力）所以强烈要求管辖到新塘南。
羊角又不愿意别人杀到自家门口（毕竟广东城际没了中堂都还有佛山西和惠州北，但传惠州北深铁要拿走）。最后估计还是东莞西为界，部分开跨线的模式（跨的是琶洲到深圳交路，然后深铁开到新塘南羊角开到东莞西），中堂拿不拿走看深铁要不要得到惠州北（虽然机会渺茫）。
因为现在深铁和省铁投已经搞得很僵（记得之前招标新塘南以南运营支持的标么？最后是流标了）连粤东城际最后还是省铁投自己单干运营，省里提的条件地方可能是底线，没那么容易解决的

pallas

城轨太乱了，真的不如全由抢铁瞎营运。